U-204號潛艦
| 歷史 | |
|---|---|
 納粹德國
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| 艦名 | U-204號 |
| 下訂日 | 1939年9月23日 |
| 建造者 | 基爾日耳曼尼亞船廠 |
| 船廠編號 | 633 |
| 鋪設龍骨 | 1940年4月22日 |
| 下水日期 | 1941年1月23日 |
| 入役日期 | 1941年3月8日 |
| 結局 | 1941年10月19日在丹吉爾附近的直布羅陀海峽遭英國軍艦擊沉 |
| 技術數據 | |
| 船級 | VII級潛艦 |
| 船型 | VII-C型 |
| 排水量 |
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| 船長 | |
| 型寬 |
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| 高度 | 9.60公尺 |
| 吃水 | 4.74公尺 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 船速 |
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| 續航力 |
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| 潛航深度 | 230公尺；計算壓垮深度：250－295公尺 |
| 乘員 | 4名軍官、40－56名水兵 |
| 傳感與 處理系統 | 群聽裝置 |
| 武器裝備 |
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| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 識別代碼 | M 37 084 |
| 指揮官 |
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| 參與行動 | 3次巡邏 |
| 戰績 |
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U-204號（德語：U 204）是納粹德國戰爭海軍建造的568艘VII-C型潛艦（或稱U艇）之一。它由基爾的日耳曼尼亞船廠承建，於1941年1月23日下水，至3月8日交付使用。第二次世界大戰期間，該艇曾執行過三次巡邏作戰，共擊沉5艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為18,217噸。1941年10月19日，U-204號在丹吉爾附近的直布羅陀海峽遭英國輕型巡防艦錦葵號和單桅戰船羅徹斯特號以深水炸彈擊沉，艇內46名官兵全數陣亡。
設計
[編輯]VII-C型是VII級潛艦的第三次、也是最有價值的改進型。它搭載了被稱為「S裝置」的新式主動聲吶系統，為了容納這種新設備，VII-C型的艇體尺寸有所增加，並重新設計了壓載水艙，在其兩側各增加了一個可提供儲備浮力的小型浮艙，有利於潛艦完成快速下潛。[1]U-204號的全長為67.10公尺，舷寬6.20公尺、並有4.74公尺的吃水深度，水上和水下排水量分別為769噸和871噸。該艇採用雙軸設計，具有兩副直徑為1.23公尺的三葉螺旋槳。在機械系統方面，VII-C型艇也得到了升級：通過艇上配備的燃油過濾系統，柴油機潤滑系統的使用受命得以延長，也為不同潤滑劑在艇上機械設備上混合使用留足了餘地。原先前型艇用於發射魚雷和主壓載艙吹除操作的電動空氣壓縮機則改為容克斯的柴動壓縮機，從而減小了對艇上電氣系統的依賴；此外，該型艇還裝配了更為現代化的電力轉換系統。[2]動力由兩台日耳曼尼亞生產的F46型六缸四衝程1,400匹公制馬力（1,000千瓦特）機械增壓柴油機用於水面運行，以及兩台AEG提供的GU 460/8-276型375匹公制馬力（280千瓦特）雙作用電動發電機用於水下航行；水面最高航速17.7節（32.8公里每小時），水下7.6節（14.1公里每小時）；能夠在水面以10節（19公里每小時）航速續航8,500海里（15,700公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行80海里（150公里）而無需充電。[3]
武器裝備方面，U-204號裝備有五具內置式魚雷發射管——艇艏四具、艇艉一具。其艇艉的魚雷發射管設計在耐壓殼體內部、兩片舵之間，魚雷可以由此向外發射。在輪機艙甲板下方還配備了用於艇艉的魚雷裝填系統，耐壓殼體與甲板室之間一前一後還設計有外置魚雷貯存裝置，因此U-204號可攜帶14枚G7型魚雷。但不同於其它批次的C型艇，該艇不設水雷貯存及布設裝置。[4]此外，它還搭載有一門配備220發彈藥的88公釐35式速射砲以及一門配備1,195發彈藥20公釐30式高射砲作為甲板砲。其標準船員編制為4名軍官及40－56名水兵。[3]
歷史
[編輯]1939年9月23日，海軍造艦局將第三批次的12艘VII-C型潛艦（U-201至U-212號）建造合同發包予基爾的日耳曼尼亞船廠。其中U-204號於1940年4月22日開始鋪設龍骨，建造序列為633。經過九個月的建造，它於1941年1月23日下水，至3月8日在前U-8號艇長、海軍中尉華瑟·克爾的指揮下交付使用。完成海試後，該艇加入駐基爾的第1潛艦區艦隊，先是在波羅的海進行戰備訓練，進而於1941年5月作為前線艇移駐德占法國的布雷斯特，直到同年10月19日沉沒。[5][6]與當時大多數德國U艇一樣，U-204號在瞭望塔上漆有其主保城市克雷費德的紋章作為艇徽，並一度印上法文標語「... ob les aura」（意為「我們終將獲勝」）。[7]
第二次世界大戰期間，U-204號曾執行過三次巡邏和三次狼群作戰，共擊沉5艘同盟國或中立國艦船，累積總噸位為18,217噸。[8]
第一次巡邏
[編輯]完成戰備訓練後，克爾率領U-204號於1941年5月24日從基爾出發執行首次巡邏。在穿過波羅的海後，該艇前往亞速群島以東和北海海峽以西的北大西洋游弋。一周後，即5月31日05:15，無護航且無武器的冰島漁船霍爾姆施泰因號（Holmsteinn）在迪拉峽灣西南偏西約65海里（120公里）處被U-204號以火砲擊沉。潛艦大約於四小時前遇到這艘漁船，本試圖規避，但克爾認為自己已被發現，於是決定擊沉對方，以防止U-204號在該海域的活動被敵方察覺。[9]
從6月5日至16日和16日至20日，該艇曾相繼加入「西方」和「選帝侯」狼群作戰，並再擊沉1艘商船。[10]受害者是比利時貨輪梅西耶號（Mercier），當它於6月7日脫離OB-330號護航隊後，至6月10日02:48以12節（22公里每小時）航速進行非規避航行到紐芬蘭的聖約翰斯以東約450海里（830公里）處時，被克爾發射的兩枚魚雷之一擊中。值班官員在襲擊發生前不久便已發現潛艦在離左舷約500碼（460公尺）出浮出水面，並立即轉向右滿舵，但為時已晚，除擊中左舷2號貨艙的魚雷外，第二枚則未能引爆。爆炸撕裂了從舷側欄杆到艙口的甲板，艙口蓋和大量水被拋向空中。貨輪向右舷傾斜，在全速倒車減速後關閉發動機時，傾斜程度逐漸加劇，並在過程中發生了180度的轉向。02:57，U-204號再發射第三枚魚雷作為「致命一擊」，命中對方右舷3號貨艙中央。劇烈的爆炸使梅西耶號劇烈震動，無線電失靈，並因船身後部斷裂以及船艏和船艉開始升起而加速向右傾斜。大約20分鐘後，貨輪船艉垂直升起，繼而迅速下沉。克爾等待其完全沉沒後離開，並未詢問倖存者。[11]經過為期三十五天、水面約6,400海里（11,900公里）和水下90海里（170公里）的航行，U-204號於6月27日抵達德占法國的布雷斯特。[5]
第二次巡邏
[編輯]U-204號的第二次巡邏於1941年7月22日離開布雷斯特，前往北海海峽以西的北大西洋游弋，至8月22日返回。在這次為期三十二天、水面約5,000海里（9,300公里）和水下281海里（520公里）的航行中，該艇共擊沉1艘軍艦：[12]8月18日，隸屬盟軍第5護航集群的挪威驅逐艦巴斯號撤出OG-71號護航隊，在愛爾蘭西南約400海里（740公里）處跟隨護航編隊前進時，於8月19日02:05被克爾發射的一枚魚雷擊中船舯部。U-204號隨後從艇尾魚雷管射出「致命一擊」，但魚雷從驅逐艦下方穿過，巴斯號不久向左舷傾覆，並在6分鐘內沉沒。[13]
第三次巡邏
[編輯]1941年9月20日，U-204號在克爾的指揮下從布雷斯特出發執行第三次巡邏，前往直布羅陀以西的北大西洋游弋，從此再未歸航。從10月5日至19日，它曾加入「布雷斯勞」狼群，但一無所獲，惟10月16日駛入西班牙的卡迪斯港，從駐泊在當地的德國油輪塔利亞號（Thalia）接收補給。[14]10月14日00:45，無護航的西班牙帆船安格魯·瓜達科阿號（Aingeru Guardakoa）在卡迪斯灣南部的羅什角附近被U-204號以魚雷擊沉。由於該艇後來在巡邏中沉沒，此次襲擊的具體細節不得而知，但德國人似乎誤認為對方是一艘英國獵潛艦。[15]五天後，克爾又於10月19日03:00發射魚雷擊中英國油輪因弗利號（Inverlee）右舷艦橋後方的16號油艙。當時，該船正以6節（11公里每小時）的速度作鋸齒形航向行駛，距離斯帕特爾角東南約30海里（56公里）。爆炸導致燃油噴灑在船上各處，艦橋起火、舵機受損，導致船體失去控制並立即向左舷傾側。船員們遂關閉發動機，開始分乘4艘救生艇棄船。03:13，第二枚魚雷擊中油輪右舷，距離第一枚魚雷稍前方，可能擊中了15號油艙並點燃燃油，引發劇烈爆炸，閃光刺眼。爆炸的威力之大，撲滅了火焰，船體後部也被炸毀。船舯部則下沉，主桅和前桅的頂端幾乎會合在一起，艦橋被淹沒，船艉露出水面約30英尺（9.1公尺）。隨後，由於燃油不斷從油輪中洩漏，火勢再次爆發，直到天亮時才平息。因弗利號的殘骸最終於 10月19日中午左右沉沒。[16]
在U-204號擊沉因弗利號後，英國第37護航集群的輕型巡防艦立即從直布羅陀出發，前往斯帕特爾角附近執行反潛掃蕩任務。當晚21:46，錦葵號在其右舷後部通過潛艦探索器獲得回波，8分鐘後於35°46′N 06°02′W / 35.767°N 6.033°W處投下七枚深水炸彈。重新取得接觸後，該艦轉向進行第二次攻擊，但回波變得模糊。在穿過一片大約200乘50碼（183乘46公尺）的油污區後，錦葵號再度取得接觸，但回波在其發動另一次攻擊前又消失。22:21，輕型巡防艦康乃馨號在穿過油污後獲得回波，判斷為是一艘靜止在海底的U艇，並投下五枚深水炸彈，但懷疑不太可能是U-204號，因為它應位於東邊2海里（3.7公里）處。隨後，錦葵號在油污附近停留，直到10月20日09:00與單桅戰船羅徹斯特號會合。後者向油污處再投下五枚深水炸彈，觀察到油量有所增加，最終發現是柴油。另一組五枚深水炸彈投下後產生了更多的油跡，但沒有其他證據。一天後，英國人在油污位置以東約8海里（15公里）處發現一枚G7a型魚雷的部分殘骸。U-204號在錦葵號的初始攻擊中肯定已嚴重受損甚至沉沒，而羅徹斯特號投下的深水炸彈要麼是完成徹底摧毀，要麼就是炸飛了已沉沒在海底的殘骸。包括艇長克爾在內的潛艦46名官兵全數陣亡。[6]
襲擊歷史摘要
[編輯]| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 1] |
結局 [8] |
|---|---|---|---|---|
| 1941年5月31日 | 霍爾姆施泰因號 |  冰島
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16 | 擊沉 |
| 1941年6月10日 | 梅西耶號 |  比利時
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7,886 | 擊沉 |
| 1941年8月19日 | 巴斯號 |  挪威皇家海軍
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1,060 | 擊沉 |
| 1941年10月14日 | 安格魯·瓜達科阿號 |  西班牙
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97 | 擊沉 |
| 1941年10月19日 | 因弗利號 |  英國
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9,158 | 擊沉 |
注釋
[編輯]腳註
[編輯]- ^ 威廉生，第11頁.
- ^ 加洛普，第74頁.
- ^ 3.0 3.1 Gröner 1991，第43–46頁.
- ^ 加洛普，第72頁.
- ^ 5.0 5.1 U 204. U-Boot-Archiv. [2025-06-10].
- ^ 6.0 6.1 Helgason, Guðmundur. U-204. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Högel，第133頁.
- ^ 8.0 8.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by U-204. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Holmsteinn. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-204 (1st patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Mercier. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-204 (2nd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. HNoMS Bath (I 17). German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Patrol info for U-204 (3rd patrol). German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Aingeru Guardakoa. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Inverlee. German U-boats of WWII - uboat.net. [2025-06-10].
參考資料
[編輯]- 阿蘭·加洛普. 《狼群出击：二战德国海军U型潜艇》. 由姚軍翻譯. 北京: 人民郵電出版社. 2015. ISBN 978-7-115-38985-5.
- 格登·威廉生. 《德军U型潜艇 1939－1945》 （1）. 由雷韻、曹可飛翻譯. 重慶: 重慶出版社. 2008. ISBN 978-7-5366-9835-2.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- Högel, Georg. Embleme, Wappen, Malings deutscher U-Boote 1939–1945. 5 Auflage. Hamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH. 2009. ISBN 978-3-7822-1002-7.