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2ES10型電力機車

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2ES10 · 2ES10S
2ЭС10, 2ЭС10С «Гранит»
2ES10型012號機車
概覽
類型電力機車
原產國 俄羅斯
生產商烏拉爾機車俄語Уральские локомотивы
生產年份2010年~
產量2ES10型(俄羅斯鐵路向):164組[1]
2ES10S型(俄羅斯鐵路向,中間補機機車):42節
2ES10型(烏克蘭鐵路向):7組[2]
主要用戶 俄羅斯
 烏克蘭(未正式運用)
技術數據
UIC軸式Bo'Bo'+Bo'Bo'
軌距1,520 mm
軸重25 t
通過最小曲線半徑125 m
機車長度2ES10: 2×17 = 34,000 mm
3ES10: 3×17 = 51,000 mm
以上均為車鉤中心距
機車寬度3,128 mm
機車高度5,528 mm
整備重量200 t
受流電壓DC 3000V
傳動方式直—交
調速方式西門子交通制 IGBT-VVVF
G3000 D2350/480 M5 red[3]
牽引電動機西門子交通制
1TB2822-0SG02 × 8
最高速度120 km/h
持續速度55 km/h
牽引功率8,800 kW(小時)
8,400 kW(持續)
牽引力784 kN(起動)
538 kN(持續)
制動方式再生制動電阻制動

2ES10型「花崗岩」電力機車(俄語:2ЭС10 «Гранит»)是俄羅斯鐵路的新型幹線電力機車車型之一,適用於供電制式為3000伏直流電電氣化鐵路,由西納拉集團俄語Группа Синара德國西門子公司合資成立的烏拉爾機車俄語Уральские локомотивы設計製造。

此外,烏克蘭亦向烏拉爾機車俄語Уральские локомотивы訂購50組2ES10型「斯維雅托戈爾」電力機車烏克蘭語2ЕС10 «Святогор»),但由於烏克蘭方面的原因,並未正式交付運用。

俄羅斯鐵路2ES10型

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俄羅斯鐵路股份公司成立後,為滿足營運需要、實現牽引動力的更新換代,開始實施設計和研製新型機車的計劃。2010年5月,俄羅斯鐵路股份公司與西納拉運輸機械股份公司、西門子公司的合資企業烏拉爾機車廠簽訂了221台交流傳動貨運電力機車的採購合同,總值420億盧布[4][5]

截至2019年9月,烏拉爾機車至少生產了164組兩節重聯式2ES10型電力機車和45節2ES10S中間補機機車,並在此基礎上組成了被非正式稱為3ES10型的三節重聯式電力機車[1]

烏克蘭鐵路2ES10型

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2011年底,烏克蘭鐵路對2ES10型電力機車和2ES6型電力機車產生了興趣,他們計劃更新電力機車以取代利沃夫鐵路局配屬的VL10型電力機車和VL11型電力機車。2011年年底,2ES6型147號電力機車及2ES10型012號機車運抵利沃夫鐵路局利沃夫西機務段烏克蘭語Львів-Захід (локомотивне депо)。2012年2月,兩組機車接受了專家的審查[6],並開始進行操作測試。2ES10型012號機車擔當測試列車的本務機車,而2ES6型147號機車擔當測試列車的尾部補機機車。測試的最後一趟行程於2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 喬普區間上進行,2ES10型電力機車在沒有尾部補機的情況下牽引重達5200噸的列車到達拉沃奇涅站,然後與2ES6型147號機車一起推挽測試列車,經過最高海拔為790米的Beskid站時,以11千米/小時的速度加速通過[7]

2012年2月1日,烏拉爾機車與烏克蘭鐵路在基輔簽訂了50台2ES10型電力機車的供貨合同,合同金額超過100億盧布,這批機車將交付利沃夫鐵路局使用。2013年底到2014年初,烏拉爾機車製造了7組2ES10型電力機車[2]。但是,由於烏克蘭付款方面的問題(另一說是由於烏克蘭的政治和經濟危機),2013年11月至12月製造並運抵烏克蘭哈爾科夫州庫皮揚斯克-武茲洛維伊鎮庫皮揚斯克編組站烏克蘭語Куп'янськ-Сортувальний的前3組2ES10型電力機車於2014年3月返回烏拉爾機車[8]

之後,烏拉爾機車決定將所有7組2ES10型電力機車轉用俄羅斯方面的安全防護系統,並交付俄羅斯鐵路。至少有2組機車2ES10-001號和2ES10-002號機車被分別改造為2ES10-112號[9]和2ES10-113號[10]機車,並交付給俄羅斯鐵路。其他5組機車很可能也被改造並交付俄羅斯鐵路,但是它們的各自新車號尚不確定。

參看

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參考連結

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  1. ^ 1.0 1.1 List of the vehicles — 2ES10 «Granite» — TrainPix. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2019-03-06) (俄語). 
  2. ^ 2.0 2.1 List of the vehicles — 2ES10 «Sviatogor» — TrainPix. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2019-03-06) (俄語). 
  3. ^ Тяговый преобразователь SIBAC E23-3000-1DC-2ST-1STm-oR (PDF). Siemens AG. 2010 [2022-09-24]. (原始內容存檔 (PDF)於2022-04-06). 
  4. ^ RZD and Ural Locomotives signed an order for 221 2ES10 twin-section electric locomotives. Roswagonmash Investment Company. 2010-05-28 [2012-10-04]. (原始內容存檔於2011-08-15). 
  5. ^ Siemens to supply 221 electric locomotives to Russian Railways. Russian Railways (RZD). 2010-05-27 [2010-09-27]. (原始內容存檔於2011-08-07). 
  6. ^ ТБУ - Парк Львовской ЖД пополнится электровозом нового поколения 2ЭС10 © / Киев, Украина. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2019-10-17) (俄語). 
  7. ^ Завершились эксплуатационные испытания электровозов «СИНАРА» и «ГРАНИТ» на Львовской железной дороге. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2019-10-17) (俄語). 
  8. ^ Укрзализныця отказалась от ранее заказанных современных электровозов V поколения - Турдрим. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2020-10-19) (俄語). 
  9. ^ 2ЭС10-112 — TrainPix. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2015-03-30) (俄語). 
  10. ^ 2ЭС10-113 — TrainPix. [2019-10-17]. (原始內容存檔於2015-03-30) (俄語). 

外部連結

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