金鋼橋
39°08′55″N 117°11′07″E / 39.14856°N 117.18526°E金鋼橋是中國天津市連接紅橋區與河北區的一座橋梁建築。始建於1996年，長600米，寬15米，為雙層拱橋。前身為始建於1903年的開啟式鐵橋。目前，金鋼橋坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋是天津市內重要的交通橋梁之一。[1]
歷史
[編輯]老橋
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金鋼橋的前身為「窯窪木浮橋」，1901年，袁世凱任直隸總督兼北洋通商大臣之後，於1902年將原駐保定的直隸總督衙門搬移至天津並興建河北新區。1903年，為了加強河北新區與海河對岸天津老城的溝通和聯繫，原木浮橋被改建為雙葉承梁式鋼架橋，並稱其為「金鋼橋」，橋長76.20米，寬為6.45米，中跨長為11.60米，橋身下部分為三孔。橋台用條石砌築，橋面鋪設有木板，可開啟。後來，該橋因不能負重並於1922年在橋下游18米處建另建成一座大型鋼梁雙葉立轉開啟式新橋，1924年，新金剛橋竣工。[2]
新橋
[編輯]新金剛橋的設計和材料供應都為美國施特勞開啟橋公司承包，天津大昌實業公司主持安裝。橋長85.80米，寬為17米，兩旁設有寬2米的人行道。新金剛橋的橋墩距橋面24.4米，為鋼筋混凝土結構，橋的上部結構為上承式鋼桁架，橋基部分設有氣壓況箱，橋墩和橋台部分為鋼筋混凝土結構。橋的兩邊跨和中跨分別為固定橋孔和雙葉立摶開啟孔。此外，作為開啟橋，新金剛橋可以從中間用電力操縱吊起開成八字形。建新金鋼橋之後，舊金鋼橋成便橋並於1927年因待修停用。日占天津時期的1942年，日軍將金剛橋的橋梁拆除，僅剩下原有的四座橋墩。中華人民共和國成立後，1981年，天津市人民政府利用原有橋墩建成鋼架便橋。1996年5月1日，天津市人民政府因金剛橋成為危橋的緣由決定對其進行改建。同年11月20日，新雙層拱橋建成並沿用其名，新的金剛橋全長634米，寬為15米，車行道寬14米，兩側人行道各2米。橋上層採用三孔中承式無推力拱橋結構，橋下層利用原有橋墩改建為三孔鋼和混凝土組合的箱梁橋。[3]
行經金鋼橋之公交路線
[編輯]| 行經巴士路線一覽 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 編號 | 路線 | 備註 | ||
| 1 | 津塔公交站 | 全程 ⇆ | 覽橋里 | 合併原 612 （第一代） |
| 短線 ⇆ | 北寧公園地鐵站 | |||
| 12 | 喜峰道西 | ⇆ | 梅江西公交站 | |
| 34 | 通北路 | ⇆ | 劉園公交站 | |
| 469 | 西站公交站（南4） | ⇆ | 江窪口 | |
| 609 | 保利玫瑰灣公交站 | ⇆ | 北城街 | |
| 610 | 唐山道 | 全程 ⇆ | 柴樓新莊園公交站 | |
| 金鋼橋 | 短線 ⇆ | |||
| 619 | 體院北公交站 | ⇆ | 萬科新城公交站 | 非工作日首班車6:00 |
| 632 | 喜峰道 | ⇆ | 梅江南公交站 | |
| 641 | 富力津門湖公交站 | ⇆ | 未來城公交站 | |
| 671 | 新華路百貨大樓 | ⇆ | 藍湖郡公交站 | |
| 702 | 通北路 | ⇆ | 金鐘新市鎮公交站 | |
| 818 | 北城街 | ⇆ | 華明新家園北站 | 上下車刷卡 |
| 861 | 西關西公交站 | ⇆ | 登州里 | |
| 878 | 藍海商貿城 | ⇆ | 金谷園公交站 | |
| 954 | 金鐘河大街公交站 | ⇆ | 淥水道公交站 | |
周邊設施
[編輯]內部連結
[編輯]參考文獻
[編輯]- ^ 金钢桥. [2011-08-18]. （原始內容存檔於2011-05-08）.
- ^ 《图说津门变迁——金钢桥》. [2011-08-18]. （原始內容存檔於2011-09-01）.
- ^ 双层拱桥 造型新颖——金钢桥. [2011-08-18]. （原始內容存檔於2016-03-04）.
