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瑞士大獎賽

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瑞士大獎賽
第戎-普雷努瓦賽道英語Dijon-Prenois(法國)
比賽資訊
圈數80
賽道長度3.800 公里(2.361 英里)
比賽長度304.000 公里(188.897 英里)
舉辦次數16
首次舉辦1934
最後舉辦1982
最多勝(車手)德國德國 魯道夫·卡拉喬拉(3)
最多勝(製造商)德國德國 梅賽德斯(5)
上次紀錄(1982年)
桿位
頒獎台
最快圈速

瑞士大獎賽(法語:Grand Prix de Suisse,德語:Großer Preis der Schweiz義大利語Gran Premio di Svizzera)是瑞士最高級別的賽車比賽,曾是一級方程式比賽。

歷史

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伯倫加登(1934–1939、1947–1954)

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大獎賽於1934年來到瑞士的伯倫加登賽道,這條賽道位於伯爾尼附近的伯倫加登。伯倫加登賽道是瑞士賽車界的主流賽道,它是由公路組成的長度為7.27千米的賽道,穿過迷人的鄉村和森林,從一個彎道到另一個彎道間快速穿過,沒有任何真正的直道。伯倫加登賽道的兩側從一開始就綠樹成蔭,較差的光線條件以及路面的變化使得它被認為是一條極其危險的賽道,尤其是在路面潮濕的情況下——即使降水停止太陽出來,由於樹木的遮擋賽道依然會很潮濕,水會在柏油路面上停留至少一個小時。這條賽道的條件與西德的紐柏林賽道相似。

第一屆瑞士大獎賽是一場非錦標賽賽事,比賽的勝利屬於駕駛汽車聯盟的漢斯·施圖克英語Hans Stuck。英國車手休·漢米爾頓駕駛瑪莎拉蒂遭遇了一場嚴重事故並喪生。他的賽車的左前胎破損,導致漢米爾頓失去了對車的控制並整輛車劇烈地撞到樹上,隨後繼續前進了大約70英尺後再次遭到撞擊,最終停在更大的一棵樹下,車輛徹底損毀並導致休·漢米爾頓(他沒有被甩出車外)當場死亡。儘管如此,瑞士大獎賽依然在1935年到1939年舉辦了歐洲錦標賽英語European Championship (auto racing),這一時期占據統治地位的是德國銀箭。

大獎賽在二戰後回歸,伯倫加登賽道仍然是瑞士大獎賽的舉辦地。第一場戰後比賽是由法國人讓-皮埃爾·維米耶英語Jean-Pierre Wimille贏得的。1948年它被命名為歐洲大獎賽,當時這個頭銜是每年在歐洲舉行的某一場大獎賽的榮譽稱號。這場比賽中老練的義大利車手阿基萊·瓦爾齊在駕駛愛快·羅密歐練習時喪生。當時的頭盔不是強制性的,而瓦爾齊的賽車在事故中被掀翻,他本人則被車壓倒,毫無生還機會(瓦爾齊沒有戴頭盔,當時的賽車也沒有防翻滾措施)。駕駛瑪莎拉蒂的瑞士人克里斯蒂安·考茨同樣因為在第二彎衝出賽道後撞到路堤而喪失。卡洛·費利切·特羅西英語Carlo Felice Trossi贏得了比賽。法國人莫里斯·特蘭蒂尼昂在另一場撞車事故中後險些喪生,他被拋出車外,無意識地落在賽道上。包括尼諾·法里納在內的三名車手在試圖避開這位倒在地上的法國人的時候衝出賽道並撞車。這位法國人身體多處嚴重受傷並在昏迷中度過8天後倖存下來。

1950年,瑞士大獎賽成為新的世界一級方程式錦標賽的一部分(儘管當時除了不使用F1規則的印第安納波利斯500之外,所有的比賽都在歐洲舉辦)。這場比賽是由義大利人尼諾·法里納贏得的,後來他成為了首位F1世界冠軍。而到了1955年,伯倫加登的瑞士大獎賽不復存在。在發生了導致了80多人喪生的1955年利曼慘劇後,瑞士政府宣布賽道上的賽車是不安全的運動並被當即禁止。這令賽事組織者不得不取消那年的大獎賽。

法國第戎-普勒努瓦(1975、1982)

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瑞士大獎賽在1975年作為一場非錦標賽大獎賽回歸,在邊境外的法國第戎-普雷努瓦賽道英語Dijon-Prenois賽道舉行,瑞士人克萊·雷加佐尼贏得了比賽。瑞士大獎賽此後只舉辦了一次,即在1982年回歸到世界一級方程式錦標賽的賽程中。這場比賽仍然在第戎舉行,這是威廉斯車隊的芬蘭車手凱凱·羅斯堡的第一場F1勝利,並且他憑藉這場勝利贏得了當年的車手世界冠軍。儘管1975年和1982年的比賽都是在法國境內舉辦的,第戎賽道在法國和瑞士的邊境附近,但兩場比賽都是由瑞士汽車俱樂部組織的。

缺席

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2007年6月6日,瑞士議會投票決定取消在瑞士的賽車禁令,97人贊成,77人反對。[1]然而,瑞士國會沒有批准該立法,現在這項禁令實際上很難被取消。[2]

冠軍

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多次奪冠車手

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粗體表示該車手現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽

次數 車手 年度
3 德國 魯道夫·卡拉喬拉 193519371938
2 義大利 阿爾貝托·阿斯卡里 19491953
阿根廷 胡安·曼努埃爾·范吉奧 19511954

多次奪冠車隊

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粗體表示該車隊現在仍參加世界一級方程式錦標賽
粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽

次數 車隊 年度
5 德國德國 梅賽德斯 19351937193819391954
4 義大利 愛快·羅密歐 1947194819501951
義大利 法拉利 1949195219531975
2 德國 汽車聯盟 19341936

歷屆冠軍

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1934–1939年及1947–1954年使用的伯倫加登賽道

粉紅色背景表示該賽事不屬於一級方程式世界錦標賽
黃色背景表示該賽事屬於戰前歐洲錦標賽

年份 車手 車隊 賽道 報告
1982 芬蘭 科克·羅斯堡 威廉斯福特 第戎-普雷努瓦英語Dijon-Prenois
(法國)
報告
1981

1976
停辦
1975 瑞士 克雷·雷加佐尼 法拉利 第戎-普雷努瓦英語Dijon-Prenois
(法國)
報告
1974

1955
停辦
1954 阿根廷 胡安·曼努埃爾·范吉奧 梅賽德斯 伯倫加登 報告
1953 義大利 阿爾貝托·阿斯卡里 法拉利 報告
1952 義大利 皮耶羅·塔魯菲 法拉利 報告
1951 阿根廷 胡安·曼努埃爾·范吉奧 愛快·羅密歐 報告
1950 義大利 尼諾·法里納 愛快·羅密歐 報告
1949 義大利 阿爾貝托·阿斯卡里 法拉利 伯倫加登 報告
1948 義大利 卡洛·費利切·特羅西英語Carlo Felice Trossi 愛快·羅密歐 報告
1947 法國 讓-皮埃爾·維米耶英語Jean-Pierre Wimille 愛快·羅密歐 報告
1946

1940
停辦
1939 德國 赫爾曼·朗英語Hermann Lang 梅賽德斯-賓士 伯倫加登 報告
1938 德國 魯道夫·卡拉喬拉 梅賽德斯-賓士 報告
1937 德國 魯道夫·卡拉喬拉 梅賽德斯-賓士 報告
1936 德國 貝恩德·羅澤邁爾 汽車聯盟 報告
1935 德國 魯道夫·卡拉喬拉 梅賽德斯-賓士 報告
1934 德國 漢斯·施圖克英語Hans Stuck 汽車聯盟 伯倫加登 報告

參考文獻

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  1. ^ Switzerland lifts motor racing ban. Updatesport.com. 6 June 2007 [14 October 2007]. (原始內容存檔於10 October 2007). 
  2. ^ Swiss vote against racing. GrandPrix.com. 10 October 2007 [14 October 2007]. (原始內容存檔於2014-07-14).