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珠三角城際公司

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此條目介紹的是主要負責持有管理城際鐵路的公司。
廣東珠三角城際軌道交通有限公司
Guangdong Pearl River Delta Intercity Railway Co., Ltd.
公司類型有限責任公司（國有控股）
機構代碼91440000560853642H （查）
成立2010年8月25日
代表人物王穎（董事長兼總經理）
總部廣州市海珠區琶洲街道閱江中路688號保利國際廣場北塔24樓（註冊地址）[1]
廣州市海珠區琶洲街道新港東路1238號萬勝廣場B座（實際地址）
業務範圍 中國廣東省
產業第三產業
（主要：F51 鐵路運輸業）
服務軌道交通
主要股東

廣東珠三角城際軌道交通有限公司（簡稱珠三角城際軌道公司、珠三角城際公司或珠三角公司）是廣州地鐵集團控股的國有全資企業，主要負責粵港澳大灣區城際鐵路網路的投資、建設、營運以及綜合資源開發。公司於2010年8月25日成立，當時由原中華人民共和國鐵道部和廣東省人民政府各出資50%組建，鐵道部方面由廣鐵集團代為持有，而廣東省則由廣東鐵投代表出資[2][3]。

2022年12月27日，珠三角城際公司進行股權變更，原大股東廣東鐵投將所持74.54%的股權全部劃撥給廣州地鐵集團。廣州地鐵集團全面接管珠三角城際公司後，將構建粵港澳大灣區「一張網、一張票、一串城」，實現城際軌道交通公交化營運[4]。

歷史

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部省合作時期

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2010年8月13日，中華人民共和國鐵道部和廣東省人民政府在廣州舉行部省戰略合作會談，下發了《關於又好又快推進廣東鐵路建設的會議紀要》[5]。根據會議紀要的要求，鐵道部和廣東省各出資50%組建統一的珠三角城際軌道公司負責整個珠三角城際軌道交通的建設和管理[6]。8月19日，廣州鐵路（集團）公司和廣東省鐵路建設投資集團有限公司簽署了《合資建設經營廣東珠三角城際軌道交通合約書》，各出資人民幣5000萬元組建廣東珠三角城際軌道交通有限公司，註冊資金人民幣1億元[7]。公司於8月25日經廣東省工商行政管理局核准成立[8]。9月25日，廣東珠三角城際軌道交通有限公司揭牌暨廣東南車軌道交通車輛修造基地計畫開工儀式在江門市新會區舉行[9]。

2011年12月16日，珠三角城際公司簽訂協議吸收合併了廣東省東南城際軌道交通有限公司和廣東省西北城際軌道交通有限公司[10]。因吸收合併，公司註冊資本於2012年2月17日由人民幣1億元變更為人民幣380億元，股東亦變更為廣鐵集團、廣東恆健投資控股有限公司和廣東鐵投，持股比例分別為50%、26.32%、23.68%[7][11]。

2012年4月6日，珠三角城際公司成立全資子公司廣東珠三角城際軌道交通資源開發有限公司[12]，負責投資、開發、經營、管理珠三角城際軌道公司管轄範圍內紅線內土地綜合開發業務[13]。

2012年12月，廣鐵集團、廣東鐵投和廣東恆健簽署了《合資建設經營廣東珠三角城際軌道交通補充合約書》，變更公司註冊資本及股東之間的股權比例[7][11]。2013年5月，公司註冊資本由人民幣380億元變更為人民幣475億元，廣鐵集團、廣東鐵投和廣東恆健對公司的持股比例分別為40%、38.95%和21.05%[7][14]。根據《廣東珠三角城際軌道交通計畫委託管理協議》，廣東鐵投代行使廣東恆健21.05%的股東權利，因此廣東鐵投享有公司表決權比例60%，為公司控股股東[11]。

2016年1月，珠三角城際公司與廣鐵集團簽訂《珠三角城際（莞惠、廣佛肇線）委託運輸管理協議》，將珠三角城際莞惠、廣佛肇線的調度指揮、站務公司、設備維修管理等運輸管理相關業務委託給廣鐵集團，委託運輸管理費用採取「成本費用＋合理利潤」 的服務清算模式，利潤率由珠三角城際公司與廣鐵集團協商確定[15]。

2019年12月31日，珠三角城際公司進行第三次股權變更，變更後廣東鐵投、廣東恆健以及中國鐵路廣州局集團有限公司分別持有64.74%、11.84%和23.42%的股份[16]。

省方牽頭時期

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2020年6月，珠三角城際軌道公司與廣東城際鐵路營運有限公司簽訂了《珠三角城際（廣清、廣州東環線）委託運輸經營合約》及其專項管理細則，將廣清城際花都至清城段、廣州東環城際花都至白雲機場北段，包括珠三角城際調度指揮中心滿足廣清、廣州東環城際的調度指揮功能的場所及設施設備等，採取整體委託、監督管理的方式，委託廣東城際鐵路營運有限公司作為承運人進行運輸經營，標誌著珠三角城際鐵路正式進入省方自主營運時代[17]。

2021年3月4日，珠三角城際公司進行第四次股權變更，主要涉及廣東鐵投和廣鐵集團的股權置換，變更後廣東鐵投持有74.54%的股權，廣鐵集團則持有13.6172%[18]，而廣東鐵投將其所持的武廣鐵路客運專線有限責任公司全部股權在31日劃撥給廣鐵集團[19]。8月，珠三角城際公司吸收合併其全資子公司廣東珠三角城際軌道交通資源開發有限公司[20]。12月29日，廣東鐵投、廣州地鐵集團以及珠三角城際公司簽訂珠三角城際軌道（廣州都市圈）建設計畫及廣東珠三角城際軌道交通有限公司管理權移交協議[21]，佛肇城際、莞惠城際、穗深城際、廣清城際以及新白廣城際等計畫將由廣州地鐵集團負責營運和管理[22]。

2022年12月27日，珠三角城際公司進行第五次股權變更，廣東鐵投將所持74.54%的股權全部劃撥給廣州地鐵集團，公司由廣州地鐵集團全面接管。此次股權變更廣東省和廣鐵集團仍未就股權置換達成一致意見，因廣鐵集團在達成廣東省用武廣客運專線的股份置換廣鐵集團所持珠三角城際公司股份的初步意向後提出，還需要廣東省拿出所持廣深港高速鐵路的部分股份，廣東省難以接受這一要求，導致廣鐵集團仍未完全退出珠三角城際公司，由廣鐵集團營運的佛肇城際、莞惠城際也未能交接給廣東城際營運[4]。

2023年3月29日，珠三角城際公司總部遷至廣州地鐵集團總部所在地萬勝廣場[23]。12月27日，廣州地鐵集團根據政府要求，將其持有的珠三角城際公司的部分股權無償劃轉至廣州市政府持有[24]。

在廣東鐵投於2024年6月將其所持的廣深港客專公司全部股份劃撥廣鐵集團後[25]，廣鐵集團亦於2025年3月退出珠三角城際公司股東行列；另外，此前深圳市地鐵集團亦代深圳市政府對珠三角城際公司出資，但未簽訂股東協議[26]。藉此次股權變更，廣鐵集團所持13.62%股份分別劃撥予廣東鐵投集團約10%、廣州鐵投集團約3%以及深圳市地鐵集團約0.5%[27]。

業務

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在白雲機場北站的珠三角城際鐵路標誌

珠三角城際公司持有粵港澳大灣區城際鐵路的大部分路線，公司成立以前就已經開始建設計畫當中，穗莞深城際、莞惠城際是承接自東南城際公司[28][29]，佛肇城際則是承接自西北城際公司[30][31]。公司成立後投入建設的計畫當中，除自行建設外[32]，原母公司廣東鐵投亦作為部分計畫的建設單位代建[33]，小部分由廣鐵集團或廣州地鐵集團代建[34]。

營運方面，佛肇城際、莞惠城際以及穗深城際新塘南－深圳機場段等早期路線公司曾委託廣鐵集團進行營運。自2019年起，廣東省開始積極推進珠三角城際鐵路自主營運籌備工作[35]；2020年7月，國家發展改革委批覆《粵港澳大灣區（城際）鐵路建設規劃》支持都市軌道運輸企業開展城際鐵路營運試點[36]，此後開通的路線均交予廣州地鐵集團旗下的廣東城際開展自主營運，委託廣鐵集團的營運的路線亦在其後進行割接工作，以實現珠三角城際系統的獨立營運[37]。

2023年中，在廣東省政府和國家發改委的協調下，珠三角城際公司與廣鐵集團達成「9月完成三站接入工作[註 1]」的目標。9月14日，隨著廣佛南環城際接入佛山西站開始施工，接入既有線的工作正式展開[38]。2024年1月23日，佛肇、莞惠兩條城際鐵路已開通區段移交廣東城際營運[39]。

截至2024年2月，委託廣鐵集團營運的穗深城際新塘南至深圳機場段由廣鐵集團調度所負責調度指揮，而自主營運的廣清、新白廣城際等路線則由珠三角城際軌道交通調度指揮中心負責調度指揮[40]。珠三角城際調度指揮中心通過通訊光纜連接廣鐵集團調度所、廣州南站以及廣州東站[41][42]，除電力系統外，資訊、號誌、供變電以及通訊系統均與廣鐵集團調度所互聯互通[43]。

珠三角城際公司現持有的路線如下：

計畫名稱（簡稱） 營運名稱 起訖站 車站數 距離（千米） 首段開通日期 最近延伸日期
佛山至肇慶城際 廣肇城際 肇慶 佛山西 11 81 2016年3月30日 2017年8月18日
廣佛環線佛山西站至廣州南站段
（廣佛南環） 		佛山西 番禺 5 37 2024年5月26日 －
東莞至惠州城際 廣惠城際 東莞西 小金口 18 101 2016年3月30日 2019年12月15日
佛山至東莞城際廣州南至望洪段 番禺 東莞西 6 39 2024年5月26日 －
穗莞深城際廣州至東莞段 穗深城際 新塘南 東莞西 15 75.961 2019年12月15日 －
穗莞深城際東莞至深圳段 東莞西 深圳機場
珠三角城際新塘經白雲機場至廣州北站計畫
（新白廣城際） 		竹料 新塘南 15 77.573 建設中
廣州東環城際 花都 竹料 2020年11月30日 －
廣佛環線廣州南站至白雲機場段
（廣佛東環） 		竹料 番禺 15 建設中
廣州至清遠城際清遠至省職教城段 廣清城際 飛霞 清城 4 19 2024年12月28日 －
廣州至清遠城際廣州北至清遠段 清城 花都 6 37 2020年11月30日 －
廣州至清遠城際廣州白雲至廣州北段 花都 廣州白雲 4 建設中
穗莞深城際琶洲支線 琶蓮城際 琶洲 廣州蓮花山 4 17.6 建設中
總計 － 93[註 2] 595 －
備註
  • 廣惠城際北延段（小金口－惠州北）由莞惠城際北延線公司（惠州軌道交通公司全資）持有
  • 穗深城際南延段（深圳機場－皇崗口岸）由穗深城際公司（深圳地鐵集團、鐵建南方合資）持有
  • 廣佛西環城際（佛山西－花都）由廣佛西環城際公司（廣州地鐵集團、佛山地鐵集團合資）持有

機構設置

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根據有關規定，廣東珠三角城際軌道交通有限公司設置下列機構[13]：

內設機構

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  • 綜合法務部
  • 監察審計部
  • 企業管理部
  • 黨群工作部（人力資源部）
  • 財務預算部
  • 計劃合約部
  • 技術管理部
  • 安全品質部
  • 物資設備部
  • 營運管理部
  • 經營開發部
  • 第一建設指揮部
  • 第二建設指揮部

注釋

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  1. ^ 即廣佛南環城際接入佛山西站、佛莞城際接入東莞西站、新白廣城際接入新塘南站
  2. ^ 分段路線接駁站和轉乘站不重複計入車站數

參考資料

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  2. ^ 广东珠三角城际轨道交通有限公司. 廣東省鐵路建設投資集團有限公司. [2013-08-01]. （原始內容存檔於2015-05-20）. 
  3. ^ 广东珠三角城际轨道交通有限公司杨晚华总经理一行来院访问. 中國鐵道科學研究院集團有限公司. 2015-07-22 [2023-01-13]. （原始內容存檔於2023-01-16）. 
  4. ^ 4.0 4.1 孫麗朝. 珠三角城际公司大股东易主 广东铁投股份划拨广州地铁. 中經實時報. 2022-12-30 [2023-01-10]. （原始內容存檔於2022-12-31）. 
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  6. ^ 关于又好又快推进广东铁路建设的会议纪要. 鐵道部和廣東省人民政府關於又好又快推進廣東鐵路建設戰略合作會談. 廣州市. 2010-08-13. 部省共同出資建設珠三角城際軌道交通，計畫資本金按總投資的50%，其中部省各承擔50%，分別授權廣州鐵路（集團）公司和廣東省鐵路建設投資集團有限公司，組建統一的珠三角城際軌道交通有限責任公司…… 
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  8. ^ 广东珠三角城际轨道交通有限公司. 國家企業信用資訊公示系統. [失效連結]
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  12. ^ 广东珠三角城际轨道交通资源开发有限公司. 國家企業信用資訊公示系統. [失效連結]
  13. ^ 13.0 13.1 广东珠三角城际轨道交通有限公司. 廣東省交通運輸協會. 2021-10-21 [2023-01-10]. （原始內容存檔於2023-01-10）. 
  14. ^ 2013年度报告. 國家企業信用資訊公示系統. [失效連結]
  15. ^ 中誠信國際信用評級有限公司信用評級委員會. 广东珠三角城际轨道交通有限公司主体与2016年度第一期短期融资券2017年度跟踪评级报告 (報告). 上海清算所: 9. 2017-07-26 [2023-04-04]. （原始內容存檔於2023-04-04）. 
  16. ^ 2019年度报告. 國家企業信用資訊公示系統. [失效連結]
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  27. ^ 鍾麗婷. 解码广铁全面退出珠三角城际：大湾区城际将迎一体化革新. 南方都市報. 2025-03-25 [2025-03-25]. （原始內容存檔於2025-03-25）. 
  28. ^ 穗莞深城际轨道交通广州至东莞段. 廣東省生態環境廳. 2009-11-30 [2023-01-15]. （原始內容存檔於2023-01-15）. 
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參見

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