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低底盤公車

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「低底盤公車」的各地常用名稱
中國大陸低地板巴士
臺灣低地板公車、低底盤公車
港澳特低地台巴士
全香港首輛特低底盤冷氣雙層公車,是丹尼士三叉戟公車,於1997年投入服務,由九龍巴士所擁有。此公車已於2015年9月退役,並由九巴永久保存

低底盤公車,又稱特低地臺巴士特低地板巴士超低底盤公車無梯級公車無大樑低底盤公車,是指各常用車門均沒有梯級(也稱「一級踏步」,簡稱「一踏」[1])的公車

概要

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低底盤公車車廂地台跟路面距離低,而各上下車門不設梯級,比起登車門設有一至兩級的中低底盤公車,更便於讓老弱婦孺乘搭。這些公車大都設有供輪椅停泊位置,部分更設有可從車門伸出路面的斜板,以及利用油壓系統使車身下(又稱「傾」)的功能,以利輪椅上落。

現時,低底盤公車已經成世界各地的公車業者購買新公車的潮流。

另一種和低底盤公車相似的是低入口公車(Low entrance bus),其分別在於低入口公車的低底盤範圍通常只是由車頭到車輛的中部,惟車尾需拾級而上。

第一輛低底盤公車

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世界第一輛低底盤公車是英國Bristol Lodekka英語Bristol Lodekka公車,此款公車雖為前置引擎設計,由於傳動軸設計往靠右邊,而非傳統前置引擎公車般設於中間,所以能做到無梯級上車門設計。

圖集

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相關條目

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參考資料

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  1. ^ 厦门“巴士迷”平均二十岁 “巴士迷”意见选登. 廈門商報. 2012-02-07 [2015-02-27]. (原始內容存檔於2015-02-27). 

外部連結

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