潮汕站

潮汕站 Chaoshan Railway Station
南站房（2024年6月）
位置	中華人民共和國 廣東省潮州市潮安區沙溪鎮
地理座標	23°32′48″N 116°35′10″E
車站類別	客運站
擁有者	廈深鐵路廣東有限公司
營運者	中國鐵路廣州局集團有限公司 廣深鐵路股份有限公司深圳車站
途經路線	杭深鐵路 梅汕鐵路 粵東城際鐵路（建設中）
車站構造
站體類型	高架車站
月台	4座站台（島式） 8站台面
股道	12條（8條到發、4條正線）
其他資訊
車站編號	65880
電報碼	CBQ
拼音碼	CSH
車站等級	一等站
歷史
啟用日期	2013年12月28日
站線配置圖 杭深鐵路往杭州東 梅汕鐵路往汕頭 往潮州動車運用所 梅汕鐵路往梅州西 杭深鐵路往深圳北
位置

潮汕站是廈深鐵路和梅汕鐵路在廣東省內設立的一個站點，位於潮州市潮安區沙溪鎮，服務潮州、汕頭、揭陽三市，日均客流在3萬人以上。車站距離潮州市區18km、汕頭市區約22km、揭陽市區23km，距離揭陽潮汕機場約8公里。從車站坐公交去潮州市大約一個半小時，計程車約半小時。

改造

2018年8月開始，車站開始梅汕鐵路雙向接入和增加潮汕動車所2股道工程改造。 為使梅汕鐵路接入潮汕站和杭深鐵路，從2019年5月14日22時35分到15日凌晨3時，潮汕站開始進行道岔和「四電」等設備的改造，有500人參與了此次施工；廣州鐵路局和武漢電氣化局作為施工單位，在現場建立了指揮中心，並派出專家團隊和無人機來確保工程的進程。5月15日7時，試驗動車組到達潮汕站，標誌著改造工程完成。此次改造的施工項目多、難度大、安全風險高，是全中國既有高鐵站最大和最難的改造施工之一。 2019年10月11日，隨著梅汕鐵路通車，本站將成為電子客票試點車站之一。據中共潮汕站黨總支書記周胤龍所述，當局預計於梅汕鐵路開通後，每天從梅汕地區經潮汕站中轉、換乘或終到之乘客約有5,000人次左右。為此，該站為梅汕鐵路開通而增開了兩個站台面，並加開4台自動售取票機，同時提供旅客便捷換乘之通道。 2020年7月8日，潮汕站南站房改擴建項目地下基建全面完工。

車站結構

站房

潮汕站站房建築面積為10000平方米（其中主站房7000平方米，次站房3000平方米）。站房設計最高聚集人數為2000人。站房綜合樓主體為地上一層，採用雙站房形式，主站房位於潮州方向，次站房位於汕頭方向，南北站房通過旅客地道連通，南北兩側都可以進出站。現因為車站擴建改造，南站房及南側出入口暫停使用，旅客暫需要統一在北站房候車。 該站暫不支持二維碼電子票乘車。

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  北站房
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  北站房候車室
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  改擴建前的南站房
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  改擴建前的南站房候車室
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  出站通道

站場

車站正線

車站

終到廣州南站的G6327次和諧號CRH380B停靠在1號

潮汕站設4站台10線，其中正線2條，到發線6條，站台為四個島式。

北站房		售票、候車、便利店、出站、快餐廳、高鐵商務休息室
站台	側式站台
	1站台	杭深線往杭州東方向（饒平）（暫停使用）
	2站台	杭深線往杭州東方向（饒平）
	島式站台
	3站台	杭深線往杭州東方向（饒平）
	正線	梅汕線 上行列車通過線
	正線	杭深線 上行列車通過線
	正線	杭深線 下行列車通過線
	正線	梅汕線 下行列車通過線
	4站台	杭深線往深圳北方向（潮陽）
	島式站台
	5站台	杭深線往深圳北方向（潮陽）
	6站台	杭深線往深圳北方向（潮陽）
	側式站台
南站房		售票、候車、便利店、出站（改造中、暫停使用）

連接交通

接駁交通列表
巴士 高鐵潮汕站 編號 線路 收費 運營商 備註 揭陽潮汕高鐵快線 （揭陽）進賢門總站 ⇆ （潮州）潮汕高鐵站 2–20元 揭陽公交 高鐵潮汕站 編號 線路 收費 運營商 備註 K1 韓師學子客運站 ⇆ 高鐵潮汕站（汕潮揭公交樞紐總站） 8元 粵運潮州 大站快線 K2 高鐵潮汕站（汕潮揭公交樞紐總站） ⇆ 陶瓷學院（韓師·韓東校區） 2–10元 粵運潮州 181汕頭 （汕頭）汕大附一醫院 ⇆ （潮州）高鐵潮汕站 5–10元 粵運潮州 南辰公交 181B汕頭 （汕頭）汕頭大學 ⇆ （潮州）高鐵潮汕站 5–10元 粵運潮州 南辰公交 定時班車

利用狀況

截至2025年1月5日全國鐵路季度調圖，潮汕站滿圖下共開行292趟列車。

外部連結

• 維基共享資源上的相關多媒體資源：潮汕站