海岸系統鐵路
| 海岸系統鐵路 Seaboard System Railroad | |
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.jpg) 1985年10月，一列海岸系統鐵路的貨物列車經過維吉尼亞州里奇蒙的詹姆斯河大橋。 | |
| 概覽 | |
| 營運範圍 | 美國東南部 |
| 報告代碼 | SBD |
| 前身 | 海岸沿海線鐵路 路易斯維爾和納許維爾鐵路 克林奇菲爾德鐵路 喬治亞鐵路 亞特蘭大和西點鐵路 阿拉巴馬西部鐵路 |
| 繼承 | CSX運輸 |
| 營運資訊 | |
| 建成年份 | 1982年12月29日 |
| 廢除年份 | 1986年7月1日 |
| 總部 | 佛羅里達州傑克孫維 |
海岸系統鐵路（英語：Seaboard System Railroad，報告代碼：SBD）是美國東南部地區歷史上存在時間短暫卻影響深遠的一家一級鐵路公司，存在於1982年12月29日至1986年7月1日。雖然這家鐵路公司存在不足五年，卻在北美鐵路整合進程中扮演了關鍵角色，後來最終促成CSX運輸公司的誕生，見證了20世紀後期美國鐵路業通過兼併重組提升競爭力的發展趨勢。
海岸系統鐵路的前身是1960年代末由控股公司海岸沿海線工業（SCLI）主導的「家族鐵路系統」（英語：Family Lines System）。這一體系並非實體營運企業，而是以營銷聯盟形式整合了路易斯維爾和納許維爾鐵路、克林奇菲爾德鐵路、海岸沿海線鐵路等多家東南部鐵路公司，同時吸納了喬治亞鐵路、亞特蘭大和西點鐵路等小型鐵路公司。這種鬆散協作模式持續十餘年，直到1980年海岸沿海線工業公司與切西系統合併成立CSX公司，才為實質性整合掀開了序幕。1982年，CSX公司將原家族鐵路系統成員正式合併為海岸系統鐵路，標誌著分散營運時代的終結。
作為覆蓋美國中部與東南部的幹線鐵路路網，海岸系統鐵路承擔了區域貨運幹線通道的職能，其路網整合了原各成員公司的優勢路線：路易斯維爾和納許維爾鐵路的中西部走廊、克林奇菲爾德鐵路的阿帕拉契煤炭運輸專線，以及海岸沿海線鐵路的東南沿海通道。這種資源整合顯著提升了營運效率、減少了管理成本，為接踵而至的大規模鐵路合併奠定了基礎。1986年7月1日，海岸系統鐵路更名為CSX運輸，並在次年完成對切西系統旗下鐵路公司的兼併，最終形成橫跨美國東部的CSX鐵路路網。海岸系統鐵路的名稱雖已消失，但其整合的路線至今仍是CSX運輸系統的核心組成部分，持續影響著美國東部乃至北美大陸的貨運格局。