廣州地鐵9號線
| 廣州地鐵9號線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 一列在岐山機廠的9號線列車（B6型） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概覽 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運國家／地區 | 中華人民共和國 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運範圍 | 廣東省廣州市（白雲和花都區） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 服務類型 | 都市軌道運輸系統 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所屬系統 | 廣州地鐵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 目前狀況 | 營運中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 起點站 | 飛鵝嶺 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 終點站 | 高增 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 技術數據 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線結構 | 地下：全線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 路線長度 | 20.1km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高速度 | 120km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運速度 | 95km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 正線數目 | 雙線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車站數目 | 11座 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電氣化方式 | DC 1500伏特 電車線供電 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉塞方式 | CBTC移動自動閉塞 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 號誌系統 | 上海電氣泰雷茲 SelTrac CBTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 機廠 | 岐山機廠 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 使用車型 | 中車株機制列車（B6） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 列車編組 | 6節B型編組 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運資訊 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 開通營運 | 2017年12月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日乘客量 | 11.62萬人次（2024年） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 擁有者 | 廣州地鐵集團有限公司 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 廣州地鐵集團營運事業總部 營運三中心車務六部 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
廣州地鐵9號線是廣州地鐵的營運中的路線之一，屬於都市軌道運輸系統，代表色為薄荷綠。本線大致呈東西走向的「几」字型，以解決花都汽車城、花都中心城區的交通疏導，加強花都與廣州城區聯繫，並縮短來往廣州北站與白雲機場的用時為建設目的。
概要
九號線以花都汽車城西側飛鵝嶺站為起點，沿風神大道向東，在農新橋南側下穿天馬河後下穿廣清高速公路進入農新路，之後路線沿秀全西路往東，下穿京廣鐵路。隨後路線沿秀全大道向東行進，在秀全外國語學校西側轉向北，之後沿公益大道往北，在花都廣場轉入迎賓大道後延迎賓大道往東，隨後下穿大廣高速公路、廣州機場高速公路後，在白雲區高增村內設終點站高增站與三號線北延段接駁。
路線呈東西走向，全長20.1公里，全線均為地下線。九號線孤懸在廣州西北部，極度依賴三號線接入市區線網。
九號線在風神大道設岐山機廠。九號線設主變電站兩座，其中岐山主變電站設在機廠內，白蟮塘主變電站設在106國道與迎賓大道交叉路口東北側。路線控制中心設於大石，與3號線、7號線共用。
9號線沿線地質條件複雜，是中國大陸首條全線在富水岩溶發育區修建的地下路線，全線溶洞見洞率平均為50%，部分工點高達70%；同時穿越多條斷裂帶，更為中國大陸首條穿越350km/h高鐵的地鐵路線。九號線工程曾獲第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎[1]。
歷史
規劃
2000年，原花都市撤銷，改為廣州市花都區。廣州市城市形態出現變化，在「南拓、北優、東進、西聯」的城市空間發展戰略指導下開展了新一輪軌道交通線網規劃工作。然而，2003年的《廣州市軌道交通線網推薦方案》中並未包含花都的路線。由於新白雲機場和風神汽車城已落地花都，加上廣州北站正規劃擴建，花都當局持續爭取區內的地鐵路線落地[2]。隨後，廣州市對2003年線網規劃方案作出調整，增設14號線（新華線），其起自花都汽車城，先經過人和及太和，再經過廣從公路到達從化街口[註 1]，全長60km[3]。
2005年初，廣州向國家發改委上報線網近期建設規劃方案，當中納入原14號線花都至人和段，並將路線編號改為9號線[4][5]。然而，發改委在同年稍後批覆同意的方案中，並未包括9號線[6]。
雖然建設計劃觸礁，但花都區仍在為地鐵規劃落地努力。是年，花都區政府與祖籍花縣的香港商人胡應湘創辦之合和集團簽訂合作合作備忘錄；惟因與外資合作修建地鐵模式沒有先例，該合作計劃被擱置。在經過多輪論證後，廣州市於2008年再次將9號線納入《廣州市近期建設規劃調整》並上報國家發改委。最終於2009年2月，發改委批覆前述方案，當中同意提前實施9號線一期工程[7]。
2009年7月，計畫的環評報告書開始公示[8]。當時的方案中，路線列車最高時速為80km/h；因花都地下溶洞多、地質條件差，加上節約成本考慮，路線存在一部分高架段。惟花都政府擔憂高架路線影響城市景觀，反對高架方案，故本線全部路段均調整為地下敷設[9]；路線最高時速亦提升至120km/h，並新增花城路和蓮塘村兩站[10][7]。2011年5月，路線工程可行性報告獲國家發改委批覆[11]。
配合花都空港核心區發展，花都區政府在2015年提議增加清塘站，同年6月3日正式確認加站[12]。
建設
2009年9月29日，九號線試驗性工點——清㘵站至高增站盾構區間正式動工[13]。該工點於2013年5月30日完工，成為九號線首個貫通的盾構區間隧道[14]。其餘工點於2010年招標，2011年陸續進場，並基本在2013年全面動工[15]:2。
2012年6月30日，高增站主體結構封頂，成為全線首座封頂車站[15]:250。2017年1月18日，廣州北站～花城路站區間隧道雙線貫通，意味著九號線成功下穿武廣高鐵和京廣鐵路，該隧道也成為國內首條下穿高鐵路基的地鐵盾構隧道[16]；同年4月12日，花都廣場站～馬鞍山公園站盾構隧道完工，標誌著九號線全線隧道貫通[17]。同年7月，九號線全線完成軌道貫通[18]及送電[19]。
2017年9月30日，全部車站及軌行區的屬地管理權、調度指揮權、設備操作維護使用權從建造事業總部移交給營運事業總部，隨即開始營運測試[20]。同年11月16日，全線開始不載客試運行[21]。
營運
2017年12月28日，廣州地鐵9號線開通營運[22]。開通初期列車不停靠清塘站，直至該站於2018年6月30日正式啟用[23]。
車站
9號線全線目前共設11座車站，僅有1座為轉乘站，均為地下車站。平均站間距1.8公里。
蓮塘站在規劃中為首期建造的預留車站，但此站曾經被取消，現時此站與九號線同步建設並開通[24]。清塘站則是在2015年6月被確定增設，位於清㘵站與高增站之間，但此站無法趕及與9號線同步開通，初期列車不停站通過，直至該站於2018年6月30日正式啟用[25]。
| 車站編號 | 站名及配色 | 轉乘路線 | 所在地 | 啟用時間 | 車站形式 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9號線 | ||||||
| 901 | 飛鵝嶺 | 花都區 | 2017年12月28日 | 地下島式月台 | ||
| 902 | 花都汽車城 | |||||
| 903 | 廣州北站 | 24號線 花都站：廣清城際鐵路、廣州東環城際鐵路 廣州北站
| ||||
| 904 | 花城路 | |||||
| 905 | 花果山公園 | |||||
| 906 | 花都廣場 | |||||
| 907 | 馬鞍山公園 | 18號線 | ||||
| 908 | 蓮塘 | |||||
| 909 | 清㘵 | |||||
| 910 | 清塘 | 2018年6月30日 | ||||
| 911 | 高增 | 3號線 328 | 白雲區 | 2017年12月28日 | ||
| 註釋 | ||||||
| ||||||
轉乘站
- 已投入使用
- 將會成為轉乘站的車站
行車安排
九號線目前採取單一交路運行，所有列車皆往返飛鵝嶺站和高增站之間。
乘客量
9號線橫貫花都中心城區，連接花都汽車城、廣州火車北站和白雲國際機場（經3號線轉乘前往），亦是花都中心城區連接廣州市區的一條重要通道。客流以花都中心城區內部通勤以及需要來往廣州市區通勤的乘客為主。但因來往廣州火車北站仍有所不便，且線路開通時間不長，9號線列車現時仍未算擁擠。車站方面則以連接3號線的唯一轉乘站高增站以及花城路站有一定客流，但來自9號線的轉乘客流現時已經對3號線北延段的壓力有所增加。
在2024年，9號線的日均客流量為11.62萬人次[26]。
使用列車
,_Guangzhou_Metro_20230708.jpg)
九號線列車與三號線保持一致，採用6節編組的高速B型列車（車型為B6），最高速度120km/h，旅行速度55km/h。
九號線相關列車合約已被中車株洲電力機車公司得標，除首列列車（09x001-09x002）於中車株洲電力機車公司生產外，其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產。初期購置11列[27]，後追加7列。首列列車於2017年4月20日交付廣州地鐵。
值得一提的是，九號綫列車是廣州地鐵首款在車廂內採用LCD動態地圖的列車，且罕有地採用ABB設計的牽引系統，有別於其他中車株機製列車採用的西門子或中車時代電氣製造的牽引系統。
事件
- 2023年12月9日19時25分許，9號線開往飛鵝嶺站方向的列車上發生一宗傷害案件。一名乘客與另一乘客發生口角後，持隨身攜帶的小刀對張某進行傷害。警方接報後將其當場控制；受傷乘客則被送往醫院治療，鑑定為輕傷。地鐵方面稱，涉事小刀的刀刃長6.5厘米，不屬於管制類刀具（刀刃未超20厘米），故被允許攜帶進站乘車[28]。
未來發展
西延
清遠市在廣州規劃地鐵線網時，便期望將地鐵服務延伸至該市。在其爭取下，廣東省於2008年原則贊成清遠建設都市軌道運輸與9號線連接的設想[29][30]。此後雙方開展將9號線延伸至清遠的前期工作[31]。惟最後9號線延伸清遠方案未落實，改為建設廣清城際鐵路連接兩市。
2014年，廣州地鐵發布的一份招標文件透露，9號線遠期將向西延伸4.8公里至炭步鎮的森林公園站，中途不設其他站點[32]。數年後的《廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年》顯示，9號線未來還將繼續向西南延伸數公里至廣佛西環城際的炭步站[33][34]。
與三號線貫通
9號線規劃時，考慮在遠期與3號線貫通運行，因此本線部分技術標準與3號線看齊[10]。3號線的高增站已作出部分預留，可供未來9號線接入[35]。
目前3號綫高增站僅預留南邊單線聯絡線的道岔，沒有預留貫通所需的道岔（但有預留三處隧道接口），同時連接三號線下行及九號線下行的隧道仍未建設。未來如貫通方案落實，需進行隧道挖掘、加裝道岔、鋪設路軌等工程，路線號誌系統亦需進行改造，以使兩線具備貫通條件。
注釋
參考資料
- ^ 嚴藝文. 广州地铁九号线获第二十届中国土木工程詹天佑奖. 羊城晚報. 2024-02-08 [2024-02-08]. （原始內容存檔於2024-02-08）.
- ^ 陳琦鈿. 政协委员呼吁花都应纳入广州轻轨交通网. 新快報. 2003-03-23 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過新浪新聞.
- ^ 歐陽長城; 徐一平; 丁建隆. 经过演变的广州城市轨道交通网络规划. 現代都市軌道運輸. 2004, (5): 1-4 [2025-03-01]. doi:10.3969/j.issn.1672-7533.2004.05.001. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過都市軌道運輸網.
- ^ 常青. 从35公里到726公里. 人民日報. 2005-09-15 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過新浪新聞.
- ^ 陳潔娜. 花都汽车城→新机场. 南方日報. 2005-06-08 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過新浪新聞.
- ^ 譚亦芳. 广州5年将建127公里地铁 轨道交通贯穿东西南北. 南方日報. 2005-08-02 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2023-04-22） –透過新浪新聞.
- ^ 7.0 7.1 楊麗萍. 揭秘｜花都人的地铁梦，缘起圆梦之路. 花都區融媒體中心. 2023-12-30 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過新浪新聞.
- ^ 孫婷婷. 广州地铁九号线有望9月开工 环评报告书正公示. 資訊時報. 2009-07-17 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2016-05-22） –透過搜狐新聞.
- ^ 楊麗萍. 花都的地铁梦：几届政府的心愿 全区人民的期待. 今日花都. 2017-12-28 [2022-05-24]. （原始內容存檔於2022-05-24） –透過廣州市花都區人民政府.
- ^ 10.0 10.1 关于广州市轨道交通九号线一期工程初步设计的批复 (PDF). 廣州公共資源交易中心. 2012-11-21 [2025-02-26].
- ^ 国家发展改革委关于广州市轨道交通九号线一期工程可行性研究报告的批复 (PDF). 廣州市發展和改革委員會. 2011-05-19 [2024-05-10]. （原始內容存檔 (PDF)於2024-03-20） –透過廣州公共資源交易中心.
- ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. 廣州日報. 2015-06-04 [2015-07-11]. （原始內容存檔於2015-07-14）.
- ^ 广州地铁9号线29日花都动工. [2009-09-30]. （原始內容存檔於2011-07-06）.
- ^ 九号线首个盾构区间隧道贯通. 廣州地鐵. 2013-05-31 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2014-08-08）.
- ^ 15.0 15.1 黃輝; 彭洪秋; 羅淑儀. 广州市轨道交通九号线土建工程关键技术与实践. 北京: 人民交通出版社. 2022. ISBN 978-7-114-17711-8.
- ^ 地铁九号线成功下穿武广高铁和京广铁路. 廣州地鐵. 2017-01-18 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2017-02-01）.
- ^ 劉勇. 地铁九号线一期全线隧道贯通 计划今年底建成通车. 羊城晚報. 2017-04-12 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2017-04-13）.
- ^ 九号线一期26日全线长轨贯通. 廣州地鐵. 2017-07-26 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2017-07-29）.
- ^ 九号线一期提前1个月实现全线电通. 廣州地鐵. 2017-08-01 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2017-10-06）.
- ^ 今天，地铁九号线正式由建设转入运营调试阶段！开通进入倒计时！. 花都廣播電視台. 2017-09-30 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過官方微信公眾號.
- ^ 張露. 九号线有望年底开通试运营 站站有洗手间母婴室. 廣州日報. 2017-11-21 [2025-03-01]. （原始內容存檔於2025-03-01） –透過新浪新聞.
- ^ 李丹; 余秋亮; 朱偉良. 广州地铁四条新线“开门迎客”. 南方日報. 2017-12-29 [2022-05-22]. （原始內容存檔於2022-05-22） –透過新浪新聞.
- ^ 陳澤雲. 地铁九号线清塘站明起开通 四个出口均有双向扶梯. 羊城晚報. 2018-06-29 [2022-05-24]. （原始內容存檔於2022-05-24）.
- ^ 广州地铁2011年7月总工室各线设计管理工作完成情况通报. [2011-08-15]. （原始內容存檔於2014-11-04）.
- ^ 九号线增设一地铁站位于花都空港核心区. [2015-06-07]. （原始內容存檔於2015-07-14）.
- ^ 李天研. 广州地铁公布年报，体育西路、珠江新城、嘉禾望岗稳居客流前三. 廣州日報. 2025-06-05 [2025-06-05]. （原始內容存檔於2025-06-05）.
- ^ 李天研. 广州地铁9号线列车亮相 可载超2000人年底开通. 廣州日報. 2017-04-21 [2024-03-30]. （原始內容存檔於2023-04-09） –透過新浪廣東.
- ^ 李佳文. 广州警方通报地铁持刀伤人案，广州地铁回应：持刀伤人者所持非管制刀具. 新快報. 2023-12-22 [2023-12-22]. （原始內容存檔於2023-12-10）.
- ^ 葉慧勤. 广州地铁9号线将通至清远市区. 清遠日報. 2008-06-07 [2010-03-07]. （原始內容存檔於2011-01-14）.
- ^ 梁有華. 广东清远将建轻轨接广州地铁. 南方日報. 2008-06-10 [2025-02-28]. （原始內容存檔於2025-02-28） –透過新浪新聞.
- ^ 曹菁. 清远至广州白云机场轻轨有望年底动工. 廣州日報. 2009-01-14 [2025-02-28]. （原始內容存檔於2025-02-28） –透過新浪新聞.
- ^ 广州市轨道交通七号线一期、十三号线首期、六号线二期、九号线一期、八号线北延段、四号线南延段工程屏蔽门设备采购（包安装）项目（C标段）. 廣州公共資源交易中心. 2014-09-12.
- ^ 莫郅驊. 广州到2035年将新增30条轨道交通，线路达1004公里. 南方都市報. 2022-08-03 [2025-02-27]. （原始內容存檔於2022-10-29）.
- ^ 广州市花都区交通运输局关于印发花都区“十四五”时期交通物流融合发展规划的通知. 花都區交通運輸局. 2022-07-18 [2025-02-28]. （原始內容存檔於2025-02-28）.
- ^ 广州市轨道交通七号线首期、九号线和十三号线首期土建工程材料管理服务项目. 廣州公共資源交易中心. 2010-10-14.
外部連結
維基共享資源上的相關多媒體資源：廣州地鐵9號線- 花都區人民政府地鐵9號線專題 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）
