原口要
| 原口要 | |
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| 英文名 | Haraguchi kaname |
| 出生 | 進藤要 嘉永4年5月25日[1] 1851年6月24日  日本 肥前國南高來郡西郷村（今長崎県雲仙市） |
| 逝世 | 昭和2年1月23日 1927年1月23日（75歲） 東京市牛込區納戶町 （今東京都新宿區納戶町） |
| 墓地 | 青山靈園 |
| 國籍 | 日本 |
| 別名 | 原口龍水 |
| 母校 | 東京大學、倫斯勒理工學院 |
| 職業 | 工程師 |
| 活躍時期 | 明治､大正（1869年－1926年） |
| 雇主 | 東京府，日本工部省 |
| 兒女 | 長女：喜久代 二女：松代 三男：原口武夫 |
| 榮譽 | 瑞寶章、旭日章 |
| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | 原口 要 |
| 假名 | はらぐち かなめ |
| 平文式羅馬字 | Haraguchi Kaname |
原口要（日語：原口 要/はらぐち かなめ，羅馬化：Hanaguchi Kaname，1851年6月24日—1927年1月23日）日本鐵道工程師、都市計畫工程師、商人、詩人。原姓「進藤」，後被武士原口謙介收養，隨「原口」姓，自號「龍水」，擅長寫漢詩。
經歷
[編輯]1851年，原口要出生於肥前國南高來郡西鄉村，為島原藩武士進藤伊織的第三子。1869年，被過繼爲同藩武士原口謙介的養子[2]，後來又送往東京，跟隨日本儒學家安井息軒學習漢學。
1870年，進入大學南校和開成學校（兩校都爲今東京大學）學習。1875年，留學美國倫斯勒理工學院，畢業後在德拉瓦橋梁公司從事橋梁工程，之後轉入賓夕法尼亞鐵路公司，負責鐵路建設工作。1880年，回日本後擔任東京府專業技術顧問，負責上下水道設施整修改良、品川灣改造計劃，以及鎧橋、吾妻橋的設計等工作。1883年起，兼任日本工部省鐵道局工程師，參與各地鐵路建設。離職後，擔任民間企業董事，並在中國（清朝）及臺灣擔任鐵路顧問。1927年1月23日，原口要因病在東京家中逝世，27日在青山祭場舉行告別式，墓地位於青山靈園。
中國鐵路
[編輯]1906年，原口要擔任清政府湖廣總督張之洞的鐵路顧問，負責粵漢鐵路和川漢鐵路的建設工作[3][4]。期間他提出了著名的川漢鐵路漢宜段原口要方案，由於經濟等因素，本方案最後沒有實行。
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1912年，中華民國成立後，原口要受孫文之邀前往中國進行鐵路事業調查[5]。
臺灣鐵路
[編輯]1897年，受台灣鐵路公司設立委員會聘請擔任台灣既有鐵路總工程師。（該公司於1899年10月解散，鐵路改由總督府經營。）[6][7]
引用
[編輯]- ^ 『人事興信録 第4版』など、嘉永5年1月9日生まれとするものもある。
- ^ 日本交通協會編『鉄道先人録』日本停車場株式會社刊，1972年，pp.298-299
- ^ 「清國の鉄道について」『好學雑誌（70）,好學會，1909年，pp.1472-1474
- ^ 李 廷江「張之洞と日本人顧問原口要―粵漢・川漢鉄道をめぐる日中関係の一側面」，中央大學政策文化総合研究所年報（23），2020年，pp.115-141
- ^ 「清國革命動亂ノ際孫逸仙ノ招請ニ応シ鉄道事業調査ノ為渡清一件」 アジア歴史資料センター Ref.B04010977000
- ^ 台灣総督府鉄道部編「私設鉄道」『台灣鉄道史・中』,1910年，pp.445-446
- ^ 台灣総督府鉄道部編「台灣鉄道會社」『台灣鉄道史・上』,1910年，p.279,472