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中國鐵路19K型客車

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中國鐵路用於特快列車編組的RW19K型客車

中國鐵路19K型客車(車體標示為RW19K)是中國國營鐵路的一種空調高級軟臥鐵路客車,1997年4月首次交付運營。[1]

概述

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K915/916次列車編組中的第一代RW19K,2016年由上海局轉配瀋陽局
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image icon 一輛第一代RW19K在廣州車輛段

19K型客車25K型客車系列中的一種高級軟臥車(車種代碼RW),是按構造速度160km/h空調客車技術條件設計製造的高級軟臥車。通常有8個包廂,除車廂兩頭為4人包廂,其餘為雙人包廂,雙人包廂內有兩個臥鋪,帶獨立衛生間、沙發座椅、衣櫃、影音設備等設施,且裝備設施相對講究,定員20人,但1997年的第一批RW19K布局為八個雙人包廂,定員16人[1],且包廂內部為左右兩張單層鋪,而非後期的一側雙層鋪、另一側洗手間,車廂一側還設有淋浴間[2],此批車輛1997年共生產8輛[3]。還有部分RW19K採用1個四人間、5個雙人間和2個單人間的布局,定員亦為16。[4]RW19K型客車的最大運行速度為160km/h,最初裝用206KP型轉向架,後來裝用SW-160型或SW-220型轉向架(四方廠)以及CW-200K型轉向架(長客廠),但由於25K型客車存在的轉向架問題,後來根據鐵道部文件規定,車輛速度標記與25K型統一為140km/h(即代表車輛最大運行速度為140km/h)。19K型客車車廂標記為「RW19K」,俗稱為「高級軟臥」或「高包」(即「高級包廂」之意)。19K曾一度稱為「RW25K」,後為區分改為「RW19K」。

由於定員少,運營成本較高,票價昂貴,運用得不多,因而產量不高。RW19K型客車最初用於1997年開通的京九直通車滬九直通車[1],1999年起用於北京至廣州的K15/16次列車[5]目前RW19K型客車通常用於中國國營鐵路的特快列車,但也有部分快速列車(如K53/54次列車)編組中掛有與中國鐵路25G型客車採用相同塗裝的RW19K,這些刷紅版RW19K在與供電制式為DC600V的25G型客車連掛時採用DC600V供電(一部分RW19K本身為AC380V/DC600V兼容供電[6])。

值得注意的是,雖然RW19K型客車與RW19型客車同為「19型」來定義命名,但19K型客車不是由運用於國際聯運的19型客車發展而來,RW19K型客車與RW19型客車是兩種分屬不同的鐵路客車系列的高級軟臥車。RW19型客車屬於22型客車的衍生型,RW19K型客車屬於25K型客車系列。

相關條目

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參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 張咸堂. RW19K型空调高级软卧车. 鐵道車輛 (青島市: 四方車輛研究所). 1997, (07): 31–36. ISSN 1002-7602. 
  2. ^ 某种怪怪的RW25K. [2015-10-13]. (原始內容存檔於2019-01-24). 
  3. ^ 鄭昌泓. 铁道部. 中國機械工業年鑑 (機械工業出版社). 1998: Ⅲ–146. ISBN 7-111-06311-2. 
  4. ^ 江靖; 趙家舵; 張咸堂. 25K型提速车研制. 鐵道車輛 (四方車輛研究所). 1999, (10): 1–6. ISSN 1002-7602. 
  5. ^ 京广线推出“高级软卧车”. 光明日報. 1999-05-06 [2015-04-15]. (原始內容存檔於2015-02-11). 
  6. ^ 何丹爐. 铁路客车实时兼容供电系统设计. 鐵道車輛 (青島四方車輛研究所有限公司). 2010, 48 (05): 13–16. ISSN 1002-7602. 

外部連結

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中國鐵路客車圖鑑 19系(日文)
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