跳转到内容

铃木GSX1300R隼

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
第二代

铃木GSX1300R隼(日语:スズキ・GSX1300Rハヤブサ)乃是日本铃木公司自1999年起开始制造的一款高性能重型电单车。除了原本的车型代号之外,其产品别名“”(日语:ハヤブサ Hayabusa)也是广为知悉的称呼方式。

最早于1999年出产,其特殊车头造型的概念是从一种能急速俯冲的鸟类 - 游隼,所仿制而来的,独特的进气孔与空气力学使得本车的风阻系数极低。其高达175ps马力、14kgf.m扭力与11:1的压缩比,提供了GSX 1300R极快的加速度。

GSX 1300R的傲人纪录包括:在2000年时创下与保时捷捉对厮杀的加速度胜出纪录,最高速度超出时速345KM/H,以及一档就可以时速破百的惊人表现,当时知名汽车杂志[哪个/哪些?]为它定了一个封号 – 地表最速车。这个纪录一直到MTT涡轮超级电单车出现之后才被超越。

1999-2007为第一代,2008-2020为第二代,2021-至今为第三代。

第一代(1999-2007)

[编辑]
铃木GSX 1300R(第一代)
Suzuki GSX 1300R
制造商铃木株式会社
别名隼(Hayabusa)
GSX-1300R-X(1999)
GSX-1300R-Y(2000)
GSX-1300R-K1–K7(2001-2007)
生产时间1999-2007
制造地 日本爱知县丰川市铃木工厂
前代车款
后继车款铃木GSX1300R第二代
类别运动型电单车
引擎1299cc 直列四缸水冷四冲程
顶置凸轮轴气门 16气阀
Keihin/Denso燃料喷射
压缩比11:1
最高速率1999–2000 188—194 mph(303—312 km/h)
2001–2007 186 mph(299 km/h)
最大马力175ps/9800rpm
最大扭力14.1kgm/7000rpm
起动方式CDI
变速箱6速常啮式变速器
#532链动式
车架铁制双摇篮式骨架
悬吊系统前轮:43mm 全能调校
后轮:Progressive-Link单筒式避震
制动系统前轮:320mm双碟煞
后轮:240mm单碟煞
轮胎前轮:120/70 ZR17
后轮:190/50 ZR17
轴距1,485 mm
尺寸 2,140 mm
740 mm
1,155 mm
座椅高度805mm
重量215-242kg(毛重)
250-255.3kg(净重)
燃油容积22.0L
油耗表现1999款:6.4L/100km
2005款:7.4L/100km
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)基本规格
厂牌 SUZUKI 引擎形式 水冷四行程・直列4汽缸DOHC 4汽门
车型名称 GSX1300R HAYABUSA 引擎启动方式 电发
款式・种类   最高马力 175ps(129.0 kw)/9800rpm
动力方式 - 最大扭力 14.1kg・m(138.3N・m)/7000rpm
型式   车体重量(干燥重量) 215(概算値)kg
排气量 1298cc 车体重量(装备重量) 244(概算値)kg
开始销售年分 0年 马力重量比 [215 / 175ps(129.0 kw)/9800rpm] kg/PS
能源消耗值 - 全长・全高・全宽 2190mm × 1165mm × 740mm
油箱容量 21升 座高 805mm
行驶距离 [ - * 21]km(概算値) 前轮尺寸 120/70ZR17 58W TL
燃料给油方式 喷射 后轮尺寸 190/50ZR17 73W TL
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)维修资讯
标准装备火星塞 CR9E 齿盘规格 传动(前) > 17T
传动(后) > 40T
火星塞使用数 4个 链条规格 530 / - 炼目数
火星塞间隙 - 电瓶型号 YT12A-BS
引擎机油总量 4升 大灯 12V 55w
灯型:H7
机油交换时 3.1L 大灯备注 12V 55w
机油滤心交换时 3.3L 尾灯 12V 21/5W × 2 / -
前方向灯规格 12V 21W 后方向灯 12V 21W
SUZUKI GSX1300R HAYABUSA(0年)(隼)其他详细维修资讯
车体
引擎形式 -
缸径 - mm
行程 63mm
压缩比 11:01
点火方式 全晶体式
引擎润滑方式 泵油型
车架样式 铝合金双翼梁
最小回转半径 2.3.3m
倾角 241度m
前叉角度 97mm
最低高度 120
轴距 1485
转向角度(右) 2.3
转向角度(左) 30
乘员 2人
油箱容量 -
悬吊
前刹车系统 W碟盘
前刹车备注 -
后刹车系统 碟盘
后刹车备注 -
前悬吊系统 伸缩
前悬吊行程 120
前叉类型 -
前叉直径 -
后悬吊系统 菱形铝合金摇臂
后避震器个数 1
后悬吊行程 -
后轮行程 140
ABS 0
传动方式 链条传动
机油交换量(升) -
链条备注 -
配备
坐垫下容量 -
安全帽收纳空间 -
后视镜安装螺丝孔直径 10mm
后视镜备注 整流罩后视镜
电子设备 -
油表 1
码表 1
双黄警示灯 1
防盗系统 1
尾灯灯座形状 -
尾灯灯座形状2 -
尾灯备注 -
前方向灯灯泡形式 -
前方向灯灯座形状 -
引擎
离合器形式 湿式多片螺旋弹簧
变速系统 常时齿合式6档往复
齿轮数 6速
齿轮比 2.615 / 1.937 / 1.526 / 1.285 / 1.136 / 1.043
一次减速比 1.596
二次减速比 2.35
无段变速车变速比 -
进气顶杆间隙 -
排气顶杆间隙 -
怠数转速 -
油针段数(固定位置) -
浮球液位 - mm
怠速螺丝 -
喷油嘴形式 -
喷油嘴编号 -
其他
离合器钢索/油管长度 117
阻风门钢索长度 655
码表钢索长度 -
油门线长度 670/665
前制动钢索/油管长度 マスターから右キャリバ(670)、右から左(约500)
后制动钢索/油管长度 730
其他钢索/油管 マスターから右キャリバ(670)、右から左(约500)
车架 号码开始 -
车架 号码结束 -
引擎编号(生产开始) -
引擎编号(生产结束) -
仪表盘

第二代(2008)

[编辑]
  • 引擎型式:水冷四行程,四汽缸16汽门,水冷式DOHC
  • 总排气量:1340 cc
  • 最大马力 198ps/ 9,500
  • 最大扭力 15.8kgm/7200rpm
  • 内径x行程:81.0 mm x 65.0 mm
  • 风阻系数:< 0.270 CdA
  • 压缩比:12.5:1
  • 燃油系统:电子燃油喷射系统
  • 变速器:6段变速constant mesh
  • 传动系统:链传动,112环
  • 车长/宽/高(mm):2,190mm x 740mm x 1,165mm
  • 轮距:1,485mm
  • 最低离地距:120mm
  • 座高:805mm
  • 净重:217kg
  • 前悬吊系统:伸缩式倒立线圈弹簧,预载全能调校,回弹及受压调校
  • 后悬吊系统:后摇臂式,气体/线圈弹簧,气体/油压damped,弹簧预载5向全能调校,回弹及受压调校
  • 前刹车:320mm双碟煞
  • 后刹车:260mm单碟煞
  • 前轮:120/70ZR17(58W)
  • 后轮:190/50ZR17(73W)
  • 点火形式:电子点火
  • 油箱容量:21.0L

第三代(2021)

[编辑]
  • 引擎型式:水冷四行程,四汽缸16汽门,水冷式DOHC
  • 总排气量:1340 cc
  • 最大马力:190ps(RAM:200ps以上)/ 9,700rpm
  • 最大扭力:150Nm/7000rpm
  • 内径x行程:81.0 mm x 65.0 mm
  • 风阻系数:< 0.270 CdA
  • 压缩比:12.5:1
  • 燃油系统:电子燃油喷射系统
  • 变速器:6段变速
  • 传动系统:链传动,112环
  • 车长/宽/高(mm):2,180mm x 800mm x 1,165mm
  • 轮距:1,480mm
  • 最低离地距:125mm
  • 座高:800mm
  • 装备重量:264kg
  • 前悬吊系统:伸缩式倒立线圈弹簧,预载全能调校,回弹及受压调校
  • 后悬吊系统:后摇臂式,气体/线圈弹簧,气体/油压damped,弹簧预载5向全能调校,回弹及受压调校
  • 前刹车:320mm双碟煞
  • 后刹车:260mm单碟煞
  • 前轮:120/70ZR17
  • 后轮:190/50ZR17
  • 点火形式:电子点火
  • 油箱容量:20.0L

内部链接

[编辑]

参考资料

[编辑]

外部链接

[编辑]