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圣塞瓦斯蒂安地铁

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圣塞瓦斯蒂安地铁
Metro de San Sebastián (西班牙文)
Topo(巴斯克文)
概要
地区 西班牙巴斯克 圣塞瓦斯蒂安
 法国昂达伊
交通类型地铁
线路2
车站21
年客流量1,150 万 (2017年)[1]
运营
开始运营1895年 (首段开通)
2012年10月4日
运营单位巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena
技术
系统长度29.8 km(18.5 mi)
轨距1000mm (米轨)
动力方式1500 V 高架电缆
系统地图

圣塞瓦斯蒂安地铁 (西班牙语:Metro de San Sebastián)是服务于西班牙巴斯克圣塞瓦斯蒂安以及周围吉普斯夸省,并连接法国边境城市昂达伊城市轨道交通系统,由于基建的升级,2012年10月4日巴斯克的西班牙工人社会党政府开始将该系统称为“地铁”,[2]共有2条线路,总长29.8公里,有21个车站。但是2012年12月上任的巴斯克民族主义党政府反对将该系统称为“地铁”,并在2017年取消该名称。[3]

历史

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巴斯克铁路

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圣塞瓦斯蒂安地铁路线最初属于米轨铁路--埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路的一部分,于1890年动工,1893年埃尔戈伊瓦尔巴斯克语Elgoibarko geltokia - 德瓦英语Deba station开通,1895年萨劳特斯巴斯克语Zarauzko geltokia - 阿马拉英语Amara station (圣塞瓦斯蒂安)开通,1901年德瓦 - 萨劳特斯开通,连接毕尔巴鄂与圣塞瓦斯蒂安的米轨铁路线全线通车。1906年埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路与比斯开中央铁路、杜兰戈 - 苏马拉加铁路合并为巴斯克铁路西班牙语Ferrocarriles Vascongados[4],另外埃尔戈伊瓦尔 - 圣塞瓦斯蒂安铁路在1901年获得圣塞瓦斯蒂安到法国边境铁路的铺设权也移交巴斯克铁路,1912年阿马拉 - 国际桥英语Irun Ficoba station开通,隔年抵达法国昂达伊站英语Hendaye station[5]

1929年巴斯克铁路全线电气化,使用1500V 直流电高架电缆受流。巴斯克铁路在1940、50年代运输量达到高峰,然而此后由于公路运输发展,运量逐渐下降,巴斯克铁路陷入亏损,1972年被西班牙窄轨铁路公司西班牙语Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE)接管。1975年西班牙民主转型后开始进行权力下放,1982年FEVE将巴斯克铁路转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena运营。

地铁开通

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巴斯克铁路公司接手后开始进行一系列工程,将部分线路复线化及地下化,并增加车站。1998年拉萨尔特-奥里亚站英语Lasarte-Oria station支线开通,2004年巴斯克铁路公司宣布计划将圣塞瓦斯蒂安到伊伦区间升格为地铁,2012年10月4日随着圣塞瓦斯蒂安境内多数路段地下化、复线化完工,巴斯克铁路公司公布“圣塞瓦斯蒂安地铁”的品牌名称,在阿马拉 - 埃雷拉英语Herrera station (Euskotren)区间提供7.5分钟班距的地铁服务,其余部分15分钟一班,编为E2线。[2][6]

2016年阿尔察站英语Altza station支线开通,编为E5线。[7]2017年巴斯克政府正式停用“圣塞瓦斯蒂安地铁”名称,鉴于系统存在大量隧道,部分当地住民将该系统为Topo (西班牙语意为“鼹鼠”)。[3]但至今官方没有宣布正式名称,而是将圣塞瓦斯蒂安地铁视为巴斯克铁路公司路网一部分。

线路

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圣塞瓦斯蒂安地铁实际线路图 (未显示所有车站)

由于阿马拉站为港湾式月台,列车在该站须折返。

线路 起迄站 开通 长度 车站数
拉萨尔特-奥里亚英语Lasarte-Oria station昂达伊英语Hendaye station 2012 28.37 20
阿马拉英语Amara station阿尔察英语Altza station 2016 6.5 6

车辆

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除役车辆

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巴斯克铁路通车初期采用蒸汽机车牵引,1928开始使用瑞典通用电气瑞士布朗-博韦里股份公司制造的电力机车,1953年开始引入10列电力动车组MT-1系列,之后1960年代投入20列UT3000系列。FEVE接手后于1977年引入UT3500系列,由铁路建设和协助公司 (CAF)制造,共引入15列列车,采3或4节编组,EMU900系列交付后,UT3500系列于2013年7月停止运营。[8]另外1988年巴斯克铁路公司曾将8列UT3000改装为UT3100系列。

巴斯克铁路公司接手后于1986年引入UT200系列英语Euskotren 200 series,1990年引入UT300系列英语Euskotren 300 series,皆由CAF制造。UT200系列有20组,最初为3编组,1996年增加为4节编组;UT200系列有12组,每组皆为2节动车,运营时可以2组重联使用,最高速度90公里/小时。UT200、300系列最初为浅蓝色涂装,EMU900系列交付后,配合EMU900系列,于2012~2014年间陆续改为银色涂装,2016年EMU950系列投入后UT200、300系列停止使用,除了308号车还在通勤线路E4线运营至2018年。[9][10]

现有车辆

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圣塞瓦斯蒂安地铁仅有1种列车,即由CAF制造的EMU900系列英语Euskotren 900 series,于2011年交付并投入使用,最初订制27列列车,之后增加至30列,采用2动2拖4节编组运营,最高速度90公里/小时,载客量400人[11]

运营

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时间班距

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圣塞瓦斯蒂安地铁营业时间约6:00~23:00间,平日西行方向E2线5:20从奥亚尔特孙站英语Oiartzun station发出首发车,从昂达伊发出的第一班车为5:33,E5线每日5:50发出第一班车;末班车E2线22:33从昂达伊发出,E5线22:35发出。东行方向E5线每日5:52发出首发车,E2线6:00从阿马拉站发出第一班车,从拉萨尔特-奥里亚站发出的第一班车为6:15;末班车E2线22:30从拉萨尔特-奥里亚站发出,E5线则在22:35发出,周六晚间通宵运营。

班距部分,共线段平日班距7.5分钟,非共线段平日班距15分钟,E2东端的伊伦‧菲巴特和昂达伊站班距30分钟,假日部分周六15~23时班距与平日相同,其余休假日时段班距为平日2倍,周六晚间通宵运营时E2、E5线皆以每小时对开1班频率运营。[12][13]

票务

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采分区票价,圣塞瓦斯蒂安地铁分为2个区域,E2线跨越2区,E5全线在同一区,单程票1区1.8欧元,2区2元。另外巴斯克铁路公司与法国国家铁路合作推出24小时通票可用于圣塞瓦斯蒂安地铁与法国波尔多-伊伦铁路巴约讷站以南之间,票价12欧元,12岁以下8欧元。[14]

未来计划

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帕萨赫斯站高架站体,紧邻周围民居。

建设中

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圣塞瓦斯蒂安地铁目前有两个工程进行中,首先在阿马拉站目前列车须折返,因此在卢加里茨站西班牙语Estación de Lugaritz - 阿马拉站之间将建造一条半圆形隧道,并增设2个新站,完工后阿马拉站将不再是港湾式月台,列车无须在阿马拉站折返。工程已于2017年底开工,原定2022年完工投入使用,现已延至2025年。[15]

另一工程位于阿尔察站,圣塞瓦斯蒂安地铁早已计划在埃雷拉 - 加尔察拉博达英语Galtzaraborda station之间进行地下化、复线化,2016年阿尔察站作为第一阶段开通,2022年2月后续工程动工,预计2027年完工,完工后帕萨赫斯站英语Pasaia station (Euskotren)将在现址南方地下化,加尔察拉博达站则在原址地下化,埃雷拉 - 加尔察拉博达完全复线化。[16]帕萨赫斯站附近高架路段将消除,不再影响周围住民与城市景观。

计划中

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圣塞瓦斯蒂安地铁计划自贝拉斯科尼亚站英语Belaskoenea station建设一条通往丰特拉维亚的支线,并通过圣塞瓦斯蒂安机场,该线预计新增3个车站,全线复线化,多数路段地下化,除圣塞瓦斯蒂安机场附近高架化。

线网图

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地图

参见

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参考资料

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  1. ^ La pasante del Metro triplicará los usuarios de la línea Hendaia-Lasarte. El Diario Vasco. 2018-01-27 [2022-08-04]. (原始内容存档于2018-01-27) (西班牙语). 
  2. ^ 2.0 2.1 El Metro conecta desde hoy Intxaurrondo con el centro de San Sebastián en ocho minutos. El Diario Vasco. 2012-10-04 [2022-08-04]. (原始内容存档于2012-10-04) (西班牙语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Vuelve el 'Topo' frente al 'Metro'. El Diario Vasco. 2017-05-14 [2022-08-04]. (原始内容存档于2022-08-04) (西班牙语). 
  4. ^ Spanish Railway » Blog Archive » Ferrocarril de Elgoibar á San Sebastián. [2022-08-04]. (原始内容存档于2022-06-21) (西班牙语). 
  5. ^ Ferrocarril Eléctrico de San Sebastián a la frontera (Ferrocarril de San Sebastián a Hendaya- El Topo). [2022-08-04]. (原始内容存档于2012-12-07) (西班牙语). 
  6. ^ E1线西班牙语Línea E1 (Euskotren Trena)E3线西班牙语Línea E3 (Euskotren Trena)E4线西班牙语Línea E4 (Euskotren Trena)分配给巴斯克铁路公司的其他通勤铁路
  7. ^ El Metro de Donostialdea avanza y abrirá en septiembre la estación de Altza. El Diario Vasco. 2016-04-01 [2022-08-04]. (原始内容存档于2016-04-04) (西班牙语). 
  8. ^ Mañana, 6 de julio, será el último servicio ferroviario de los trenes Serie 3500. 2013-07-05 [2022-08-05]. (原始内容存档于2013-08-17) (西班牙语). 
  9. ^ UT-200. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. (原始内容存档于2022-05-07) (西班牙语). 
  10. ^ UT-300. www.vialibre-ffe.com. [2022-08-05]. (原始内容存档于2022-06-29) (西班牙语). 
  11. ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  12. ^ Timetable E2 Hendaia→Lasarte-Oria (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始内容存档 (PDF)于2022-06-23) (巴斯克语及西班牙语). 
  13. ^ Timetable E2 Lasarte-Oria→Hendaia (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-01) (巴斯克语及西班牙语). 
  14. ^ Tarifk Tarifas (PDF). Euskotren. [2022-08-05]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-05) (巴斯克语及西班牙语). 
  15. ^ Alonso, Carolina. Las vías del Topo iniciarán su instalación a fin de año en Donostia. Noticias de Gipuzkoa. 2023-04-06 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-06-13) (西班牙语). 
  16. ^ El Gobierno Vasco iniciará este lunes las obras de la variante soterrada del Topo Altza - Galtzaraborda. El Diario Vasco. 2022-02-16 [2022-08-05]. (原始内容存档于2022-02-16) (西班牙语). 

外部链接

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