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柯蒂斯猎鹰

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柯蒂斯猎鹰
第一架A-3,后来改造成O-1B
概观
类型观察机、攻击机
乘员2人
服役1925年
退役1937年10月
生产柯蒂斯飞机与发动机公司
产量488架
现况已退役
主要用户详见下表
技术数据
长度27ft7in(8.41m)[1][2]
翼展38ft0in(11.58m)
高度10ft3in(3.12m)
翼面积351sq ft(32.6m²)
空重2,902lb(1,316kg)
正常起飞重量4,476lb(2,030kg)
发动机柯蒂斯D-12E英语Curtiss D-12V-12液冷活塞发动机
推力426hp(318kW)
性能数据
最大速度139.4mph(224.3km/h,121.1kn)
巡航速度111mph(179km/h,96kn)
爬升率948ft/min(4.82m/s)
最大升限14,400ft(4,400m)
最大航程647mi(1,041km,562nmi)(100L油)
武器装备
机枪4挺勃朗宁M1919中型机枪和2挺路易士机枪
炸弹200lb(91kg)

柯蒂斯猎鹰(英语:Falcon)是一款由柯蒂斯飞机与发动机公司研制的双翼攻击机。该机具有许多子系列,包括O-1/O-11观察机以及BT-4教练机。

美国海军最初将其改造成战斗轰炸机,名称为F8C Falcon,然后作为第一批美国海军陆战队俯冲轰炸机,名称 Helldiver。 后来的两代柯蒂斯俯冲轰炸机也被命名为“Helldiver”。 该型号于1925年推出,并在美国一线服役直至1934年。

发展

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飞行中的Curtiss OC-2, c. 1929

1924年,猎鹰XO-1原型机与其他11架原型机由美国陆军航空兵团进行评估,XO-2成为该标案的获胜者。因此,柯蒂斯改用Packard 1A-1500英语Packard 1A-1500发动机,并进行相关的重新设计。虽然该设计在1925年的试验中获胜,然而该发动机的性能并未达到陆军预期,因而陆军后续订购的O-1改用柯蒂斯V-1150英语Curtiss D-12发动机。.[2]

该飞机采用传统的不等跨双翼飞机设计,机翼使用木质,而机身则采用管和钢拉杆支撑建造。[3]起落架是固定的,尾翼原来有一个后滑的平衡舵英语Balanced rudder,后来改为尾轮。


型号

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A-3
Model 44,O-1B的攻击机版本,装配0.30 in (7.62 mm)机枪和200200 lb (91 kg)的炸弹,共66架
A-3A
6架改装成教练机的A-3
A-3B
Model 37H,O-1E的攻击机版本,装配6挺机枪,共78架
Curtiss XA-4 Falcon
XA-4
一架装配普惠R-1340-1发动机的A-3,1932年3月报废,但该型号成为海军后续型号的基础
A-5
预计装配柯蒂斯V-1570挑战者英语Curtiss V-1570 Conqueror的版本
A-6
预计装配柯蒂斯V-1640酋长英语Curtiss H-1640 Chieftain的版本
XBT-4
XBT-4
Model 46,一架由O-1E改装成的教练机
XO-1
采用自由12A发动机的原型机,之后改用Packard 1A-1500,共1架
O-1
Model 37A,双座观察机,为第一款量产版本,共10架,其中一架改装成 O-1 SpecialVIP运输机
O-1A
双座观察机,采用自由发动机的双座观察机版本,共1架
O-1B
Model 37B,第一款量产版本,采用柯蒂斯D-12D英语Curtiss D-12发动机,原先下单45架,后共25架建成,剩余的20架成为A-3
O-1C
4架由O-1B改装成VIP运输
O-1E
Model 37I,采用一具柯蒂斯D-12E英语Curtiss D-12发动机,共41架
O-1F
Model 37J,1架由O-1E改造成VIP运输的版本
O-1G
Model 38, final O-1 variant, powered by a 712 hp(531 kW) 莱特R-1820旋风英语萊特R-1820旋風引擎,共30架
XO-11
2架由O-1改装而成的实验机
O-11
采用O-1机身并改用自由V-1650发动机,67架,与O-1同时开工
XO-12
1架由XO-11重新命名而成的XO-12
XO-13
一架为参加1927年全国飞行竞赛英语National Air Races采用挑战者发动机的O-1
XO-13A
第二架XO-13,装配机翼蒙皮散热器。
O-13B
一架采用挑战者发动机的O-1C,作为观察机参与测试
YO-13C
3架采用征服者直驱引擎的TO-1E
YO-13D
一架配备增压征服者引擎的O-11
XO-16
一架装备普雷斯顿冷却系统的O-11
XO-18
一架使用柯蒂斯H-1640酋长英语Curtiss H-1640 Chieftain发动机的O-1B
Y1O-26
一架O-1E配备征服者齿轮传动引擎的版本
O-39
采用挑战争发动机和遮盖驾驶舱的O-1G,共10架

美国海军和海军陆战队

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海军陆战队的Curtiss OC-2 Falcon, c. 1929
XF8C-2原型机
XF8C-4原型机
Curtiss F8C-5 Formation, circa 1930
XF8C-7
A-3 Helldiver
XF8C-8的注册名称,未被海军采用
A-4 Helldiver
XF8C-8的民用版本,供海军助理部长大卫·英格斯英语David Ingalls使用。后来重新命名为XF8C-7
XF8C-1
Model 37C,由XO-12发展而成的版本,共2架
F8C-1 Falcon
采用普惠R-1340发动机的Model 37C,共4架于1928年建成,做为轻型轰炸机、战斗机和观察机,后来重新命名为OC-1
XF8C-2
Model 49,F8C Helldiver的一款原型机,于工厂试飞时坠毁
F8C-3 Falcon
第二批生产的海军猎鹰;1928年为海军/陆战队建造的21架,后来重新命名为OC-2
XF8C-4
第二架Helldiver原型机,采用改良的尾橇组件
F8C-4 Helldiver
Model 49B,用于美国海军/美国海军陆战队的生产型俯冲轰炸机;共25架,后来命名为O2C
F8C-5 Helldiver
Model 49B环形整流罩;共63架建于1930-31年,后来指定为O2C-1
XF8C-6
两架改装增压器、缝翼和襟翼的F8C-5;一架后来被修改为O2C-2
XF8C-7
A-4 Helldiver的重新命名,后来重新命名为XO2C-2
XF8C-8
两架采用顶篷封闭式前座舱的原型机,后来重新命名为O2C-2
O2C-1 Helldiver
重新命名的63架F8C-5;并于1931年又生产30架
O2C-2 Helldiver
重新命名的XF8C-8以及一架XF8C-6
XOC-3
一架装配酋长发动机的XF8C-1原型机
XF10C-1
采用R-1510发动机的O2C-2,后重新命名成XS3C-1

民用和外贸型号

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Civil Falcon
共20架邮政飞机英语Mail plane
Export Falcon
South American D-12 Falcon。水上飞机版本的O-1B卖到哥伦比亚共超过15架。另外10架Model 35F卖给秘鲁.[4]
Colombia Cyclone Falcon
智利获得制造权限的O-1E,10架之后卖给巴西。1架作为抵押交给巴拉圭[5][6]
Bolivia Cyclone Falcon
与Colombia Cyclone Falcon类似,总共为玻利维亚制造了九架

使用国

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军事用户

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 玻利维亚
 巴西
 智利
 哥伦比亚
 芬兰
 巴拉圭
 秘鲁
 菲律宾
 美国

民营用户

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 美国

参考

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  1. ^ Bowers, Peter M. Curtiss aircraft, 1907–1947. London: Putnam. 1979: 292–302. ISBN 0370100298. 
  2. ^ 2.0 2.1 Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. United States military aircraft since 1909 New. New York: Putnam. 1964: 179. ISBN 0-85177-816-X. 
  3. ^ Eden, Paul; Moeng, Soph (编). The complete encyclopedia of world aircraft. London, NI 9PF: Barnes & Noble Books. 2002: cover. ISBN 0-7607-3432-1. 
  4. ^ Bowers 1979,第311.页
  5. ^ Hagedorn, Dan; Sapienza, Antonio Luis. Aircraft of the Chaco War. Schiffer Pub. 2000: 144. ISBN 0-7643-0146-2. 
  6. ^ Corum, James S. O Poder Aéreo na Guerra do Chaco [Air Power in the Chaco War]. Air & Space Power Journal. 3 February 2003 [12 April 2019]. (原始内容存档于18 February 2017) (葡萄牙语). 

书目

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参考书籍

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  • Layman, R. D. Question 15/91: Early USN Aircraft. Warship International. 1993, XXX (3): 318. ISSN 0043-0374. 
  • Hagedorn, Dan. Curtiss Types in Latin America. Air Enthusiast. No. 45. March–May 1992: 61–77. ISSN 0143-5450. 
  • Hagedorn, Dan and Antonio Luis Sapienza. Aircraft of the Chaco War. Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 2000. ISBN 0-7643-0146-2.

外部链接

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