克利夫顿·斯普拉格
| 克利夫顿·艾伯特·弗雷德里克·斯普拉格 | |
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| 原文名 | Clifton Albert Frederick Sprague |
| 昵称 | "蛇行（Ziggy）" |
| 出生 | 1896年1月8日 马萨诸塞州波士顿多彻斯特 |
| 逝世 | 1955年4月11日（59岁） 加州圣迭戈 |
| 葬于 | 罗斯克兰斯堡国家公墓 |
| 效命 | 美国 |
| 军种 |  美国海军 |
| 服役年份 | 1914–1951 |
| 军衔 |  海军中将 |
| 统率 | 第三飞机中队 Patoka号补给舰 Tangier号水上飞机母舰 胡蜂号航空母舰_(CV-18) 第25航空母舰分队 第26航空母舰分队 第2航空母舰分队 第1联合特遣部队第6海军飞行大队（Navy Air Group 1.6） 第6航空母舰分队 |
| 参与战争 | 第一次世界大战 第二次世界大战 |
| 获得勋章 | 海军十字勋章 功勋勋章 (4) |
克利夫顿·艾伯特·弗雷德里克·斯普拉格（英语：Clifton Albert Frederick Sprague，1896年1月8日—1955年4月11日），昵称"蛇行（英语：Ziggy）"，是二战时期美国海军的军官。
生平[编辑]
斯普拉格出生于马萨诸塞州多切斯特，就读于罗克斯伯里拉丁学校，并在1914年6月进入美国海军学院。[1]他在那里有了“Ziggy”这个绰号（虽然与海军上将Thomas L. Sprague没有亲戚关系，但两人都就读于海军学院，后来从同一个班级毕业）。由于美国参与第一次世界大战，他提前一年在1917年6月28日得到少尉的任命，在199名毕业生当中排名第43名。他的妻子是《了不起的盖茨比》作者弗朗西斯·斯科特·菲茨杰拉德的妹妹。
第一次世界大战[编辑]
他的第一个任务是在炮艇惠灵号（PG-14），在那里他担任枪炮官、通讯官、领航员和执行官。在一战期间，惠灵号在大西洋和地中海担任船队护航母艇。在惠灵号时期，他被提升为中尉和上尉。一战之后在1919年10月，斯普拉格被任命为曼利号驱逐舰 (DD-74)的后备指挥官，为期两个月。此后他被分配到新战舰田纳西号战列舰（BB-43）并担任了一年的第6舷炮炮官。
1920年至1940年 - 担任海军飞行员[编辑]
1920年12月3日，斯普拉格加入在佛罗里达州的彭萨科拉海军航空基地，与另外33名同学一起担任飞行学生。他的第一次飞行是在1921年1月11日，当时他驾驶Curtiss N-9飞机飞行了20分钟。斯普拉格于1921年8月11日获得第2934号海军飞行员称号。由于他非常熟练，在两个月内，他被任命为彭萨科拉第三飞机中队的指挥官。
从1922年3月到1923年11月，斯普拉格被指配到大西洋舰队的水上飞机母舰莱特号(AV-1)的VS-1飞机中队。在1923年11月，他到下一个工作地点报到，华盛顿特区附近的海军航空站阿纳科斯蒂亚(Anacostia)，在那里他担任试飞员、航务官和执行官。作为一名试飞员，他于1923年在宾夕法尼亚州的费城的海军飞机工厂进行了实验和研究工作，在那里他为航空母舰弹射系统的开发做出了贡献。从1926年3月到1928年2月，他在实验室协助发明家卡尔·诺登，并在弗吉尼亚州汉普顿锚地海军航空站担任试飞员，从而改进了列克星敦号航空母舰_(CV-2)和萨拉托加号航空母舰_(CV-3) 的Mark 1型航母阻拦装置系统 。
斯普拉格于1928年3月到列克星敦号航空母舰报到，在那里他担任飞行甲板官和助理航空官。1929年1月，列克星敦号航空母舰与兰利号航空母舰 (CV-1)和萨拉托加号航空母舰一起参加了舰队解难演习9号，这是对巴拿马运河的模拟空袭。斯普拉格在列克星敦号的任期于1929年4月结束。斯普拉格在1929年5月回到美国海军学院，担任VN-8-D5的执行官。在1930年6月10日，晋升为少校。他在海军学院的任期于1931年11月结束。
1931年12月至1934年4月，斯普拉格在巴拿马担任VP-8中队指挥官。该中队是以水上飞机母舰莱特号(AV-1)为主，母港在诺福克海军造船厂。1933年，该中队被转移到夏威夷。在1934年2月，斯普拉格成为第一位以13小时完成夏威夷到中途岛往返飞行的海军飞行员。从1934年5月到1936年7月，斯普拉格在弗吉尼亚州诺福克海军航空站担任航务官，他的部门为多个航空母舰的飞行中队提供服务。
1936年7月，斯普拉格被指配到新建成的航母约克城号 (CV-5)担任航空官。在约克镇号开始服役之后，头先的两次飞机着陆是由他驾驶的。此外，他也是第一个在约克镇号上测试弹射系统的飞行员。斯普拉格于1937年12月晋升为中校。整个1938年，他都在管理约克镇号的飞行部门和飞机中队。1939年2月，约克镇号参加了加勒比地区的舰队解难演习20号。此后不久，斯普拉格于1939年6月离开航母。1939年6月，斯普拉格被派到罗德岛纽波特的海军战争学院，在那里他学习了三个月，然后前往他首次负责指挥的军舰，在华盛顿州布雷默顿的普吉特海湾海军造船厂内已经21岁的帕托卡号油轮（AO-9）去报到。斯普拉格一直担任帕托卡号的指挥官，直到1940年6月，他又被送回海军战争学院继续学习两个月。
第二次世界大战[编辑]
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在加利福尼亚州的奥克兰，斯普拉格接管了丹吉尔号（AV-8）（Tangier）货船，它在1940年7月被改装成水上飞机母舰。丹吉尔号于1941年8月25日开始服役，此后不久就被指派到华盛顿的布雷默顿去装载鱼雷。丹吉尔号在她的母港夏威夷的珍珠港，伴随第二舰队巡逻联队。在1941年12月7日那天的上午，丹吉尔号停泊在福特岛西北侧的F-10码头。她是港口内第一批开火的船只之一，整个早上都与多架日本飞机交火。丹吉尔号被认为击落了三架敌机。由于他在珍珠港的领导有方，斯普拉格于1942年1月3日晋升为上校。1942年初，丹吉尔号在新喀里多尼亚服役。
1942年6月，斯普拉格被任命为佛罗里达州迈阿密领海疆域的航空官。他的职责包括改善防御、保持海上航道畅通，以及对抗那些在美国东南中国海岸的德国潜艇。在实现了他的目标之后，他于1943年3月调职。1943年4月，斯普拉格被调往华盛顿州西雅图的海军航空中心，在那里他担任基地以及附近的沙点海军航空站的指挥官。于1943年10月，这一职务突然被中止，他被任命为新建造的快速舰队航母胡蜂号航空母舰_(CV-18)的指挥官。
斯普拉格抵达马萨诸塞州波士顿附近的伯利恒钢铁公司的福尔河造船厂之后，他接任胡蜂号的舰长，胡蜂号于1943年11月24日开始服役。这艘航母很快被派往太平洋，在那里她参加了对抗日本的战争。1944年5月，胡蜂号的第一个战斗任务是摧毁马库斯和威克群岛上的敌机、设施和水面舰艇。1944年6月，胡蜂号参与进攻塞班岛和菲律宾海海战。在离开胡蜂号不久之前的1944年7月9日，48岁的斯普拉格晋升为海军少将。
1944年7月23日，斯普拉格接替杰拉尔德·F·博根少将，成为第25航母分队的指挥官，他的旗舰是范萧湾号（CVE-70）。1944年9月，他的舰队支援了莫罗泰登陆。
斯普拉格的伟大成就在1944年10月25日来临，当时他所率领的是第77.4护航航空母舰战斗群（TG 77.4）辖下的第77.4.3分遣舰队（TU 77.4.3），无线电呼号是“塔菲3号”（Tuffy 3），由6艘护航航空母舰、3艘驱逐舰和4艘护航驱逐舰所组成。他指挥麾下各舰在菲律宾萨马岛附近的萨马岛海战中击退了具有极大优势的日军中央部队，这是由日本海军上将栗田健男所率领的4艘战列舰、6艘重巡洋舰、2艘轻巡洋舰、11艘驱逐舰所组成的强大舰队。栗田舰队的出现让斯普拉格措手不及，斯普拉格冷静地以最大限度利用风和天气调动他的部队，与此同时他的舰载机飞行员去轰炸和扫射前来攻击的敌人舰只，甚至在弹药耗尽之后进行空跑。他下令麾下的驱逐舰群施放烟雾以掩护水面战力薄弱的护航航空母舰，然后再命令驱逐舰群用鱼雷进行反击。“塔菲3号”的驱逐舰及护航驱逐舰奋勇向日军舰队冲锋，与日军战列舰、巡洋舰群进行近距离的炮战。虽然“塔菲3号”被栗田舰队重击，四艘舰只遭击沉，其余大部分都受损，但斯普拉格成功地让栗田掉头转向，阻止日军攻击预定的战斗目标——那些停泊在莱特岛外易受攻击的美军登陆舰艇——并击沉了日军中央部队的三艘重型巡洋舰。斯普拉格因在萨马岛海战中展现的领导能力而被授与海军十字勋章。
1945年2月19日，斯普拉格登上纳托马湾号护航航空母舰（CVE-62）担任第26航空母舰分队的指挥官，启程前往入侵硫磺岛，他的部队为岸上的海军陆战队提供近距离空中支援。次月，他将他的旗舰移回到范萧湾号，以进攻冲绳岛。1945年4月，斯普拉格被任命为第2航空母舰分队的指挥官，这是一个快速航母特遣编队，并在1945年6月1日将他的旗舰移至提康德罗加号航空母舰（CV-14）。他的特遣编队负责对抗日本本土的九州、本州和北海道。在1945年8月15日这天，斯普拉格在本州东海岸151英里处航行时收到了战争结束的通知。日本投降后的第四天，斯普拉格率领提康德罗加号驶入东京湾。
战后 - 十字路口行动和最后的任务[编辑]
于1945年11月，斯普拉格搭乘本宁顿号航空母舰（CV-20）返回西海岸。接下来的一个月里，他在华盛顿特区的白宫向海军领导人作了简报。1946年2月在加利福尼亚州圣地亚哥，斯普拉格在他的旗舰香格里拉号航空母舰（CV-38）被任命为第1联合特遣部队第6海军飞行大队（Navy Air Group 1.6）的指挥官。在接下来的六个月里，他在马绍尔群岛的比基尼环礁的十字路口行动中支援海军航空兵进行核试验。
1946年8月，在德克萨斯州科珀斯克里斯蒂，斯普拉格被任命为海军航空基础训练的主管。1948年1月，他被重新任命为海军航空高级训练的指挥官。他的训练生涯于1948年4月结束。斯普拉格的最后一次远洋指挥是从1948年5月到10月作为第6航空母舰分队的指挥官，他的旗舰为奇沙治号航空母舰(CV-33)。这次航程中，奇沙治号在地中海行动。1949年1月1日至1950年2月，斯普拉格在加利福尼亚州圣地亚哥的科罗纳多海军航空站中担任海军第11和第12军区的海军飞行基地指挥官。1950年3月，斯普拉格被重新指派，调往阿拉斯加，在那里他担任第十七海军军区司令和科迪亚克岛的阿拉斯加领海疆域指挥官。在1950年11月12日，他就是在这里登上波音B-29超级堡垒，成为第一位飞越北极的美国海军将军。
退休和逝世[编辑]
1951年8月9日，斯普拉格申请从海军自愿退役，并于1951年11月1日正式退役。按照当时的惯例，他在退休时被提拔为海军中将，以表彰他的海军十字勋章。他总共服役了34年4个月零4天。1955年3月，斯普拉格因心脏衰弱而病倒，并被送到加利福尼亚州圣地亚哥的海军医院。1955年4月1日，59岁的斯普拉格因严重的心脏病发作去世。两天后，他被安葬在加利福尼亚州圣地亚哥洛马角的罗斯克兰斯堡国家公墓。
奖章或勋章[编辑]
以下是克利夫顿·斯普拉格中将的勋带：
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| 美国海军飞行员徽章 | |||||||||||||
| 第一行 | 海军十字勋章 | 缀有“V”型标志和三颗金星的功绩勋章 | |||||||||||
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| 第二行 | 缀有两颗星的总统单位表彰 | 海军单位奖状 | 带有护航扣环的一战胜利奖章 | ||||||||||
| 第三排 | 带有舰队扣环的美国国防服务奖章 | 缀有八颗服役星章的亚太战役奖章 | 美国战役奖章 | ||||||||||
| 第四行 | 二战胜利勋章 | 国防服务奖章 | 缀有两颗服务星章的菲律宾解放勋章 | ||||||||||
以其命名[编辑]
奥利弗·哈扎德·佩里级导弹护卫舰克利夫顿斯普拉格号（FFG-16）以斯普拉格中将的名字命名。海军十字勋章的非机密奖状一直陈列在军官活动室里，一直到退役之前不久才取下。
图书[编辑]
- Hornfischer, James D. The Last Stand of the Tin Can Sailors. New York: Bantam Books. 2004. ISBN 978-0-553-80257-3. OCLC 53019787.
- Morison, Samuel E. Leyte, June 1944 - January 1945, Volume XII. History of United States Naval Operations in World War II. Edison, New Jersey: Castle Books. 2001 [1958]. ISBN 0-7858-1313-6. OCLC 52204538.
- Thomas, Evan，（2007年），《雷霆之海：四位海军指挥官以及最后一场大海战》，纽约：西蒙与舒斯特，ISBN 9780743252225。
- Wukovits, John F. Devotion to Duty: A Biography of Admiral Clifton A. F. Sprague. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1995. ISBN 1-55750-944-1. OCLC 32273984.
- Y'Blood, William T. The Little Giants: U.S. Escort Carriers Against Japan. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1987. ISBN 0-87021-275-3. OCLC 15489283.
参考来源[编辑]
- ^ Boatner III, Mark M., The Biographical Dictionary of World War II, Presidio: 524–525, 1996, ISBN 0-89141-548-3