隆河號列車
| 羅訥河號 | |
|---|---|
 CC 6500型電力機車 | |
| 概述 | |
| 類型 | 快速列車（1964–1971） 全歐快車（1971–1978） |
| 狀態 | 停運 |
| 營運地區 |  法國、 瑞士 |
| 開行日期 | 1964年5月31日 |
| 停運日期 | 1978年9月29日 |
| 前營運商 | 法國國家鐵路 |
| 始發站 | 日內瓦科爾納萬火車站/巴黎里昂車站 |
| 終到站 | 馬賽聖夏爾車站 |
| 技術 | |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 電氣化 | 1500伏直流電 |
羅訥河號（法語：Le Rhodanien）是曾經運行於法國首都巴黎至該國南部城市馬賽間一班長途列車所使用的名稱，由法國國家鐵路在1964年至1978年間開行。其法文名稱的字面意思源自法國河流羅訥河，它不僅寓意列車行經該河流域，同時也用以形容相關的河谷以及當地所使用的法蘭克-普羅旺斯語方言。列車自開行以來曾先後被納入快速列車及全歐快車等類別，直至1978年停運。
歷史[編輯]
羅訥河號分為兩個截然不同的時代。它最初是在1964年作為國際性質的快速列車（Rapide）運營於瑞士日內瓦至法國馬賽之間，經由屈洛、香貝里、格勒諾布爾、瓦朗斯及阿維尼翁運行。至1971年，羅訥河號的運行線路及服務類別被完全改變，它成為一列全一等車廂等級、僅在法國本土開行的全歐快車（TEE），提供巴黎－馬賽間的服務，並經由里昂、瓦朗斯及阿維尼翁運行，單程耗時約6小時35分。羅訥河號最終於1978年停運。
 17次
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停靠站 | 16次
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|---|---|---|---|---|
| 里程 | 時刻 | 時刻 | 里程 | |
| 0 | 17:25 | 巴黎 |
13:55 | 863 |
| 512 | 21:11 | 里昂 |
10:12 | 351 |
| 617 | 22:07 | 瓦朗斯 |
09:13 | 246 |
| 742 | 23:02 | 阿維尼翁 |
08:14 | 121 |
| 863 | 23:59 | 馬賽 |
07:15 | 0 |
使用車輛[編輯]
羅訥河號在快速列車時代使用法國國家鐵路提供的X 2770型柴聯車擔當運營，採取2節至5節編組，在每種形式中都有兩節動力車設於編組兩端。這些車輛此前一直被運用於全歐快車中。
當羅訥河號升級為全歐快車後，其又轉變為由機車牽引的客車車廂形式。其中牽引機車採用供電制式為1500伏直流電的CC 6500型電力機車；客車車廂則採用基於DEV不鏽鋼型車廂開發的西北風69式（Mistral 69）車廂，最初為8節編組，包括1節A4Dtux型守車、4節A8tu型隔間座車、2節A8u型開放座車和1節Vr型餐車。自1975年6月1日起，羅訥河號偶爾還會在編組中增設1節或2節加掛車廂。
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此外，在羅訥河號13年的運營生涯中，其餐車的服務均由國際臥鋪車公司（簡稱CIWL）提供。
參考資料[編輯]
- （德文）Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa, TEE 1971/72, Frankfurt am Main: Deutsche Bundesbahn, 1971, Werbeamt
- （法文）Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR
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