法國國鐵TGV La Poste列車
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| TGV La Poste | |
|---|---|
 TGV La Poste列車 | |
| 概覽 | |
| 製造 | 阿爾斯通公司 |
| 產量 | 2+1⁄2（新款）+ 1（改款） |
| 服務時間 | 1984年－2015年7月27日[1] |
| 主要用戶 | 法國國鐵與法國郵政聯運 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 10輛 （動力車2輛、郵車8輛） |
| 編組長度 | 200米（656英尺2英寸）m |
| 車體闊度 | 2.904米（9英尺6.3英寸）mm |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）mm |
| 營運速度 | 270 km/h（168 mph）km/h |
| 供電制式 | |
| 受流方式 | 受電弓 |
| 安全防護系統 | TVM-300, KVB |
| 其它事項 | |
| 技術平台 | TGV |
TGV La Poste（中文別稱TGV郵政）是法國國家鐵路公司為法國郵政實現高效運輸而設計的專用於高速貨運和郵件運輸的列車。這款TGV Sud-Est衍生車型的最高時速為270km，是當時世界上速度最快的貨運列車。[來源請求][需要引用]該列車已於2015年除籍。[1]
服務
[編輯]這些列車由阿爾斯通於1978年至1986年間製造。此TGV列車實質上是經過改裝用於運輸郵件的TGV Sud-Est列車組。共建造了5列半列車，編號為1至5。另外兩輛，編號為6號和7號，由原 TGV-SE 38號列車改裝而成。每組半列車由一輛動力車和四輛中間拖車組成。[來源請求][需要引用]
2009年，法國郵政將每日往返班次從8次減少到6次。 [2]
2012年3月21日，一列示範貨運列車開往倫敦聖潘克拉斯車站[3] ，但此後便沒有後續行動。
2015年中，法國郵政終止了TGV郵政運營，計劃將郵件服務轉移到可拆卸貨箱，事關重大物流重組和擴張的一部分，而列車組無法處理這種服務。[1][4]此外，由於快速隔夜郵件服務的需求持續下降，最後一次服務於2015年6月27日從卡瓦永（馬賽）開往夏洛萊（巴黎）。[1]法國郵政並為該車隊尋找買家，[1]然三列列車於2016年12月皆被埃佩爾奈冶金公司拆解，只剩下半列備用列車。
機隊詳情
[編輯]| 班級 | 使用班次 | 製造年份 | 運營商 | 當前單位 | 註釋 |
|---|---|---|---|---|---|
| 923000系 | 2.5（5組半） | 1981 | 法國郵政 | P1-P5 | |
| 1 (2組半) | 1984 | P6-P7 | 根據SNCF TGV Sud-Est客運列車38號改裝 |
參見
[編輯]- 英國鐵路325型電力動車組，英國鐵路的時速161 km/h（100 mph）的郵政動車組
- FS級ETR 500，自2018年10月起投入貨運運營。最高時速為300 km/h（186 mph），平均時速為180 km/h（112 mph） 。
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Barrow, Keith. Last post for French high-speed freight as postal TGVs bow out. International Railway Journal. 2015-06-29 [2015-07-23].
- ^ TGV: La Poste supprime un quart des TGV postaux. Passion - Trains. 2009-04-24 （法語）.
- ^ Demonstration high speed freight train links Lyon and London. Railway Gazette International. 2012-03-21.
- ^ Swap bodies to carry mail by rail. Railway Gazette International. [2014-07-03].
延伸閱讀
[編輯]- Perren, Brian. Kelly, Peter , 編. Speeding La Poste. RAIL. No. 246. 15–28 February 1995: 36–37. ISSN 0953-4563.