巴尼亞盧卡事件
| 巴尼亞盧卡事件 | |||||||
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| 禁飛行動的一部分 | |||||||
 該事件的畫像 | |||||||
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| 參戰方 | |||||||
 塞族共和國 塞爾維亞克拉伊納共和國 | |||||||
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塞族共和國空軍 塞爾維亞克拉伊納共和國空軍 |
 美國空軍 | ||||||
| 兵力 | |||||||
| 4架F-16戰隼戰鬥機 | |||||||
| 傷亡與損失 | |||||||
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3名飛行員陣亡 5架J-21被擊落 1架J-21受損 | 無傷亡 | ||||||
1994年2月28日，隸屬北大西洋公約組織的兩架F-16戰隼戰鬥機在波斯尼亞和黑塞哥維那領空擊落了塞族共和國或塞爾維亞克拉伊納共和國的5架J-21隼式攻擊機。這些攻擊機早前轟炸了新特拉夫尼克的一家軍工廠。此次行動是北約史上首次實戰，同時也是禁飛行動的一部分。
當時有6架J-21隼式攻擊機從克羅地亞境內的塞爾維亞克拉伊納共和國烏德比納空軍基地起飛，並有兩架J-22鷹式攻擊機協助參與。襲擊目標為布戈伊諾的一家軍工廠，並在任務完成後安全返回。執行任務的飛行員來自塞族共和國和塞爾維亞克拉伊納共和國空軍。英國的空中警告與管制系統戰機發現了這批飛機，並在警告無果後指派正在進行戰鬥空中巡邏的兩架美國空軍F-16C戰隼戰鬥機攔截。F-16C戰機再次警告，但在警告忽視和J-21隼式攻擊機投下炸彈後，F-16C與J-21隼式攻擊機在克羅地亞邊境發生空戰。
一名美軍飛行員聲稱擊落3架飛機。第1組F-16C戰機在返程加油後，接替的第2組F-16C又擊落1架飛機。根據塞族共和國和塞爾維亞克拉伊納共和國記錄有5架J-21隼式攻擊機被毀、3名飛行員陣亡、兩人彈射逃生。唯一倖存的J-21嚴重受損，被迫在烏德比納降落。倖存的3名飛行員後來皆獲得了勳章。
背景
[編輯]禁飛行動是北約在波黑領空展開的軍事行動。此行動任務為實施空中監視並強制執行禁飛區規定和為聯合國安全理事會授權的聯合國維和部隊提供密接空中支援。北約在收到聯合國請求與協調後將對威脅聯合國安全區的目標實施空襲。禁飛行動於1993年4月12日啟動，由總部位於意大利那不勒斯的南歐洲軍司令部實施。行動指揮權下放給南歐洲空軍，日常任務作戰指揮權由總部位於意大利維琴察的第5聯合戰術空軍（5th Allied Tactical Air Force）負責。[1]
禁飛區並未包括鄰國克羅地亞境內。該國西部與波黑接壤的地區由塞爾維亞人自行建立的塞爾維亞克拉伊納共和國所控制。塞爾維亞克拉伊納共和國以原南斯拉夫空軍的烏德比納基地為核心組建了一支小型空軍。1993年秋天，南斯拉夫聯盟共和國捐贈一批J-21隼式攻擊機給塞爾維亞克拉伊納共和國空軍。這些飛機被拆卸下來通過公路從塞爾維亞共和國運送至烏德比納，用於組建第249戰鬥轟炸機中隊。塞爾維亞克拉伊納共和國空軍還與波斯尼亞和黑塞哥維境內自行成立的塞族共和國空軍展開合作。1993年底，應塞爾維亞克拉伊納共和國要求，南斯拉夫聯盟共和國又捐贈14架J-21隼式攻擊機給塞爾維亞克拉伊納共和國空軍。塞族共和國此前已將部分軍機轉移至烏德比納，其中包括數架J-22鷹式攻擊機。[2]兩國空軍也會一起在烏德比納對塞族共和國空軍飛行員進行訓練，令他們能夠在克羅地亞領空飛翔，但所有J-21隼式攻擊機均沒有配備可工作的雷達警告接收器。[3]
1994年2月5日，美國空軍第86戰鬥機聯隊的第526戰鬥機中隊從德國拉姆施泰因空軍基地轉移至意大利阿維亞諾空軍基地以便參與禁飛行動。該中隊配備了F-16C戰隼戰鬥機。[4]
空戰
[編輯]1994年2月27日清晨，包括旅長茲韋茲丹·佩希奇（Zvezdan Pešić）中校在內的6名塞族共和國空軍第92旅飛行員從巴尼亞盧卡前往烏德比納執行任務。另有兩名塞爾維亞克拉伊納共和國空軍飛行員一同前往。任務簡報由兩國的空軍工作人員主持。此次行動的目標是空襲波黑中部城鎮的波斯尼亞和黑塞哥維那共和國軍工廠。6架J-21隼式攻擊機襲擊了新特拉夫尼克的MMK Bratstvo軍工廠，還有兩架J-22鷹式攻擊機轟炸了布戈伊諾的斯拉夫科·羅迪奇武器製造廠。據航空作家博揚·迪米特里耶維奇（Bojan Dimitrijević）所說行動原計劃是由巴尼亞盧卡的塞族共和國空軍指揮中心發送暗號確認目標空域的安全，但因通訊問題，佩希奇不得不在情況不明的狀態下執行任務。2月28日清晨6點，8架軍機在烏德比納陸續升空，在東北方向低空飛越丘陵地帶。6點21分左右，機群抵達亞伊采與克柳奇之間的區域，能見度極佳。[4]
一架在匈牙利執行禁飛行動的英國AWACS預警機發現至少6架飛機。機組人員通過無線電警告他們着陸、離開禁飛區，否則將動用武力，但沒有收到回應。[5]6點35分左右，AWACS預警機機組聯絡了在新特拉夫尼克以南約150 km（93 mi）的莫斯塔爾執行任務的兩架美國第526戰鬥機中隊F-16戰機進行攔截。[4]雖然燃料不足，美國戰機還是前去攔截，並再次對他們發出警告，但J-21隼式攻擊機毫無反應繼續攻擊。[5]根據迪米特里耶維奇說法，J-21機群並未收到警告，因為他們的軍機無法接收警告的頻率。完成任務後，兩架J-21返航，並將飛行高度降至1,500米（4,900英尺）左右，以減少雷達信號和被擊落的風險。由於這次攻擊明顯違反禁飛區規定，因此在獲得開火許可後，羅伯特·G·賴特（Robert G. Wright）上尉於6點42分發射了一枚雷達制導的AIM-120先進中程空對空飛彈，擊中了末尾的J-21，使其墜毀在布拉茨沃（Bratstvo）。5分鐘後，賴特發射了一枚熱尋AIM-9響尾蛇飛彈，擊中了另一架J-21，殘骸墜落在距克柳奇15 km（9.3 mi）的茨爾克維諾。機群頓時大亂各自飛。6點48分，賴特再次使用AIM-9擊落一架J-21。他的僚機斯科特·奧格雷迪上尉向一架逃竄的J-21發射一枚AIM-9，但未能擊中。[4]
賴特和奧格雷迪離開交戰區加油時將攔截任務交給了第526戰鬥機中隊的另外兩架F-16戰機。6點50分左右，斯蒂芬·L·艾倫（Stephen L Allen）上尉使用一枚AIM-9擊落一架J-21。美國空軍歷史學家丹尼爾·豪爾曼（Daniel Haulman）認為剩下的兩架J-21已經逃入克羅地亞領空，返回烏德比納。[6]迪米特里耶維奇認為艾倫擊落了兩架J-21。而美國空軍官方記載擊落了其中一架，另外一架逃往克羅地亞境內，不在禁飛區內。迪米特里耶維奇還稱一同參與行動的兩架J-22發現了F-16戰機存在，但美軍並未發現他們。最後，這兩架J-22安然無恙地回到烏德比納。只有一架J-21回到烏德比納，但被近炸引信導彈擊中。飛機在接近烏德比納時引擎熄滅，被迫緊急滑翔着陸。這名飛行員報告稱，其他5架飛機在特拉夫尼克上空被擊落。所有倖存的J-21飛行員並未看清敵機，包括佩希奇在內的3人陣亡，兩人彈射逃生。[3]
結果
[編輯]聯合國保護部隊報告稱有4架飛機從烏德比納起飛，但未能識別出型號。由於飛機低空飛行和被英國AWACS預警機發現存在時間差，因此北約當時無法確認這些飛機出自那個基地。兩名彈射逃生的飛行員回來後，3名倖存飛行員受到一個特別委員會質詢。該委員會負責調查事情經過，其中以戰術失誤為主。所有倖存飛行員後來皆獲得了勳章。[7]這次行動是北約首次實戰。[8]
註腳
[編輯]- ^ AFSOUTH 2003.
- ^ Dimitrijević 2021，第25頁.
- ^ 3.0 3.1 Dimitrijević 2021，第26–27頁.
- ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 Dimitrijević 2021，第26頁.
- ^ 5.0 5.1 Haulman 2009，第2頁.
- ^ Haulman 2009，第2–3頁.
- ^ Dimitrijević 2021，第27頁.
- ^ CIA 2003，第553頁.
參考文獻
[編輯]- Balkan Battlegrounds: A Military History of the Yugoslav Conflict 2. Central Intelligence Agency, Office of Russian and European Analysis. 2003. ISBN 9780160664724.
本文含有此來源中屬於公有領域的內容。 - Dimitrijević, Bojan. Operation Deliberate Force: Air War Over Bosnia and Herzegovina, 1992-1995. Helion. 2021. ISBN 9781913336301 （英語）.
- Haulman, Daniel L. Manned Aircraft Losses over the former Yugoslavia, 1994–1999 (PDF). Airmen at War. 美國空軍歷史研究局. 2009. （原始內容 (PDF)存檔於2024-08-07）.
- Operation Deny Flight. AFSOUTH Fact Sheets. NATO Regional Headquarters Allied Forces Southern Europe. 2003-07-18 [2011-04-17]. （原始內容存檔於2011-05-13）.
