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伊留申-78

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伊留申-78
Ил-78
俄羅斯空軍的伊爾-78M為蘇-27戰鬥機(右)和蘇-30戰鬥機(左)加油,攝於1999年8月1日。
概觀
類型空中加油機
乘員機組人員共5名
首飛1983年6月26日
服役1984年
設計伊留申設計局
生產瓦列里·契卡洛夫塔什干航空製造聯合體(TAPO)
聯合航空製造公司 - 烏里揚諾夫斯克飛機製造廠
產量53架
單位造價3.28億美元(2010年)
現況現役
主要用戶俄羅斯空軍
烏克蘭空軍
印度空軍
中國人民解放軍空軍
巴基斯坦空軍
阿爾及利亞空軍
利比亞空軍[1]
衍生自伊爾-76戰略戰術運輸機
技術數據
長度46.59米(152呎10吋)
翼展50.50米(165呎8吋)
高度14.76米(48呎5吋)
翼面積300平方米(3229.2平方呎)
空重98,000公斤
負載重量可以運載用於空中加油的油料105噸
正常起飛重量150,000公斤
最大起飛重量210,000公斤
發動機4具什韋措夫發動機設計局(Aviadvigatel)D30KP渦扇發動機
推力單台 127.5千牛(28,660磅力
性能數據
最大速度約 0.77馬赫
實用升限12,000米
最大航程6,700公里(3,615海浬)
翼負荷公斤/平方米( 磅/平方呎)
最大過載+2.5G
滑跑距離米 ( 呎)
武器裝備
其他最大空中加油能力為1.3噸/分鐘

伊留申-78(俄語:Ил-78羅馬化Il-78北約代號:彌達斯 (Midas))是由俄羅斯伊留申航空集團研究及製造的空中加油機,是伊留申-76的衍生型。伊留申-78主要用於給予前線及遠程戰鬥飛機軍用運輸機進行空中加油。此外,伊留申-78可以同時用作運輸機的用途,及可以向機場運輸燃油。伊留申-78採用了三點式空中加油系統,可以同時為到3架飛機加油。伊留申-78去除原型機伊留申-76的所有貨運設施後,節約了約5噸重量。伊留申-78可以運載用於空中加油的油料105噸。最大空中加油能力為1.3噸/分鐘。

歷史

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1982年,蘇聯伊留申-76MD的基礎上開始改為安裝伊留申-78。

首架伊留申-78於1984年交予蘇聯空軍進行飛行測試,至1987年正式服役。當中生產量中的半數置予烏克蘭蘇聯解體後由烏克蘭接收後,被售予安哥拉利比亞阿爾及利亞巴基斯坦中國

規格

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駕駛艙
伊留申-78M
  • 乘員:5名
  • 長度:46.59米
  • 高度:14.76米
  • 翼展:50.5米
  • 翼面積:300平方米
  • 海平面最大馬赫數:0.77
  • 高空最大馬赫數:0.77
  • 淨重:98,000公斤
  • 正常重量:150,000kg
  • 最大重量:210,000kg
  • 過載限制:2.5G
  • 升限:12,000米
  • 起飛速度:208.8公里/小時
  • 着陸速度:219.6公里/小時[2]
UPAZ-1 加油吊艙。

衍生型

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巴基斯坦IL-78

伊留申-78T

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伊留申-78-78M

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伊留申-78-78M研究程序於1984年年底開始。伊留申-78M在貨艙內有第3個油箱,提高了其運載燃油中數量,加油吊艙更換成為UP AZ-1M,輸送燃油數量亦提高至2,340升/分鐘。為了節省重量,伊留申-78M的貨艙內無貨物處理設備,貨艙門亦無法打開,因此不如伊留申-78原型般能夠作為運輸機的用途。在外觀上,伊留申-78M比較伊留申-78的最大外在改變是機尾採用了新設計的L型加油夾艙,使到加油管能夠避開機身的所帶來的氣流。首架伊留申-78M於1987年5月開始進行飛行測試,至1992年於莫斯科航空展上首次對外亮相。

伊留申-78ME

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伊留申-78MKI

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伊留申-78MKI為俄羅斯對印度空軍出口的版本。

伊留申-78MP

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伊留申-78M-90A

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參考資料

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  1. ^ Gordon, Yefim; Kommissarov, Dmitriy (2002). Ilyushin Il-76, Russia's Versatile Airlifter. Midland. ISBN 1-85780-106-7.
  2. ^ 俄罗斯伊尔-76运输机/ 伊尔-78加油机. [2012-09-18]. (原始內容存檔於2013-01-18).