X-32(英語:Boeing X-32)實驗機是由美國波音公司設計,競標聯合打擊戰鬥機計劃(英語:Joint Strike Fighter Program,JSF)的機型。美國空軍於2001年10月26日宣佈洛歇·馬丁公司X-35獲選優勝,並以其為基礎開發出F-35閃電II式戰鬥機(Lightning II)。X-32一共只有生產兩架原型機,目前都已經不再飛行。
X-32設計方案中有一個翼身融合複合材料三角機翼,為了降低製造成本採用了單塊式結構。位於機頭下方的縫式進氣口經常被人批評。
- X-32A
- 傳統起降型及航空母艦起降型
- 首飛: 2000年9月18日
- X-32B
- 乘員: 1
- 長度: 45.01 英尺(13.72 公尺)
- 翼展: 36 英尺(10.97 公尺)
- 高度: 17.32 英尺(5.28 公尺)
- 翼面積: 590 平方英尺(54.8 平方公尺)
- 最大起飛重量: 50000 磅(22680 公斤)
- 發動機: 1×普惠F119-PW-614渦輪風扇發動機
- 最大速度: 1.6 馬赫 (1,200 英里/時, 1,931 公里/時)
- 作戰半徑: 850 英哩(1,574 公里)
- 最大升限: 50,000 英呎(15,240 公尺)
經過各階段試驗後,美國國防部在2001年10月26日宣佈聯合打擊戰鬥機計劃由洛歇·馬丁X-35奪標, 以下為一些不採用波音X-32的原因:
- X-35在試飛中無論是飛行性能的表現還是完成項目的進度皆大幅領先X-32
- X-32原型機在測試中無法完成垂直降落
- X-32 的三角翼設計未能達到海軍機動性和負載量的要求
- X-32在設計後期臨時更改設計加上水平尾翼,導致先前測試的評估結果需要大幅刷新重測,而項目進度因此落後X-35方案更多
- 空中加油時不能吸穩加油管
- 在加油過程幾乎把機鼻儀器撞斷,吸進發動機
- X-32垂直起降時直接向下排出的高溫廢氣會對跑道造成傷害,並被進氣道吸入(而X-35主升力由舉升扇負責,這部份不排出高溫廢氣)
- 在機輪放下狀態期間投放武器會傷害到機輪
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