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世界拉力錦標賽

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世界拉力錦標賽
世界拉力錦標賽標誌
類別拉力賽
國家或地區 全世界
首屆開幕1973
車隊3
車呔供應商派拉利
上屆車手冠軍芬蘭 卡勒·羅萬佩雷
上屆車廠冠軍日本 豐田
www.wrc.com
當前賽季
2005年蒙地卡羅拉力賽中的富士汽車Impreza

世界拉力錦標賽(英語:World Rally Championship,簡稱WRC,又譯作世界越野錦標賽)是一項由國際汽車聯合會FIA)組織的,以全世界為範圍的級別最高的拉力系列賽事,第一屆賽事於1973年舉行。世界拉力錦標賽包括車手世界冠軍車廠世界冠軍兩個不同的最高獎項,系列賽現包括13場為期3天的分站賽,比賽場地包括碎石路、瀝青路或雪地,每場分站賽又被分為15至25個全封閉路段。

特色及規則

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世界拉力錦標賽可以說是所有賽車種類中最嚴苛,也最接近真實世界的賽車賽事,因為所有參賽車輛都是以市售量產車為基礎研發改裝而成,賽道則由各主辦國提供國內的公路所組成,其中包括芬蘭的冰天雪地、阿根廷的惡劣山路西班牙高速道路新西蘭草原非洲肯雅原野,並在雨林泥濘、雪地、沙漠及蜿蜒山路等全球各地最具代表性險惡路段的道路中進行,全都是真實世界的道路,幾乎可以說是「只要有路的地方,WRC就能比賽」。

賽程

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2011年進行的世界拉力錦標賽規劃有13站分站賽,分別在13個國家舉行,賽季分為兩部分,在上半年賽季結束之後,會經過約為期一個月的休息之後再進行下半年的賽季。

WRC的比賽方式很特別,分站賽為期三天,總比賽里程會長達1500公里。由於賽道是由普通的道路組成,所以不像封閉賽車場是一路跑完的,WRC賽道通常是分佈在一個地區的許多段道路組成的,賽車必須跑完一段賽道後再開往下一段賽道進行比賽,如此一天跑個幾段,連續跑三天才算跑完比賽。

因為一般道路不像賽車場的跑道寬敞,再加上會有前車煙霧的影響,因此WRC比賽是採用每隔五分鐘逐一發車的比賽方式,所以不會有一般賽車場的兩車追逐鏡頭(除非有人因為賽車故障或意外而嚴重落後了),比賽是以各車完成各段比賽的時間總和論勝負。

分站賽

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世界拉力錦標賽的分站賽分佈於全球各不同的主辦國,路況包括瀝青、砂石和冰雪等。每個賽站分為15至25個路段,規則與一般拉力賽事相同。

2004年至2005年的賽站有摩納哥瑞典墨西哥新西蘭塞浦路斯希臘土耳其阿根廷芬蘭德國日本英國意大利法國西班牙以及澳洲,共16個。其中2004年的日本站和墨西哥站是歷史上第一次主辦分站賽。

2006年的賽站包括摩納哥瑞典澳洲墨西哥新西蘭塞浦路斯希臘土耳其阿根廷芬蘭德國日本意大利法國西班牙英國共16站。

2009年賽站比2008年刪減了3站,只進行12個賽站比賽,分別是:愛爾蘭挪威塞浦路斯葡萄牙阿根廷意大利希臘波蘭芬蘭澳洲西班牙英國

2011年賽站分別是:瑞典墨西哥葡萄牙約旦意大利阿根廷希臘芬蘭德國澳洲法國西班牙英國

賽車規格

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為該項賽事而改裝的斯高達晶銳

參賽賽車必須為四輪驅動系統,並搭配2.0公升渦輪增壓引擎,自2011年起,國際汽車聯合會開始實施世界拉力錦標賽的新賽例,規定參賽車輛將全面改用符合FIA Super2000規範的四輪驅動系統,此外引擎改為符合節能環保趨勢的1.6公升渦輪增壓引擎,最大馬力輸出被限制在300匹,最低車重為1,200公斤,並且禁止了撥片換檔。與一級方程式賽車不同的是,WRC的參賽車型必需為市售量產車[1]

參賽車隊

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共有20個車廠曾經獲得世界拉力錦標賽的車隊冠軍頭銜,另外又有10個車廠登上過領獎台。

曾經於1998年世界拉力錦標賽登頂過車隊世界冠軍的三菱車隊於2005宣佈無限期退賽,而曾經連續3屆登頂過車隊世界冠軍的富士汽車車隊也因全球金融危機,於2008年宣佈暫時退出該賽事。

一支世界拉力車隊通常會包括40個組員在分站賽期間工作,另有60至100名成員留守在車隊基地。

參賽車手

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由於賽程相當遠且複雜,因此WRC賽車是由兩人搭檔駕駛,正駕駛為車手,副駕駛為領航員英語co-driver。領航員會依據先前紀錄的路書向車手提示彎道、路況等比賽資訊,而車手則依領航員的指示以最快且安全的速度將車子帶向終點。

跟一般一位車手駕駛一台賽車相比,WRC賽車除了考驗車手與領航員的專業技術外,更考驗着兩人的合作默契。

積分規則

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世界拉力錦標賽的積分系統分為兩種:車手積分與車隊積分,兩種積分的計算方式不同:

  • 車手積分:2024年賽季起分開星期六及星期日成績計算積分,星期六取前十名,星期日取前七名。車手必須完成整個分站才可獲得積分。2011年賽季起新加入Power Stage路段積分,取前五名,第一名至第五名分別為5分、4分、3分、2分、1分。
  • 車隊積分:每支車隊可提名三輛賽車獲得積分,但每個階段只有成績最好的兩輛賽車能夠計入車隊積分。
名次 冠軍 亞軍 季軍 第四 第五 第六 第七 第八 第九 第十
星期六 18 15 13 10 8 6 4 3 2 1
星期日 7 6 5 4 3 2 1
Power Stage 5 4 3 2 1

歷屆冠軍

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皮特·沙巴格在2006年塞浦路斯拉力賽
施巴斯坦·樂博在2008年羅尼亞拉力賽
賽季 車手冠軍 廠商車隊冠軍
車手 車輛 車廠 車輛
2023 芬蘭 卡勒·羅萬佩雷 豐田GR Yaris Rally1 日本 豐田 豐田GR Yaris Rally1
2022 芬蘭 卡勒·羅萬佩雷 豐田GR Yaris Rally1 日本 豐田 豐田GR Yaris Rally1
2021 法國 施巴斯坦·奧吉爾 豐田Yaris WRC 日本 豐田 豐田Yaris WRC
2020 法國 施巴斯坦·奧吉爾 豐田Yaris WRC 大韓民國 現代 現代i20 Coupe WRC
2019 愛沙尼亞 奧特·塔納克 豐田Yaris WRC 大韓民國 現代 現代i20 Coupe WRC
2018 法國 施巴斯坦·奧吉爾 福特Fiesta WRC 日本 豐田 豐田Yaris WRC
2017 法國 施巴斯坦·奧吉爾 福特Fiesta WRC 英國 M-Sport(福特) 福特Fiesta WRC
2016 法國 施巴斯坦·奧吉爾 大眾波羅R WRC 德國 大眾 大眾波羅R WRC
2015 法國 施巴斯坦·奧吉爾 大眾波羅R WRC 德國 大眾 大眾波羅R WRC
2014 法國 施巴斯坦·奧吉爾 大眾波羅R WRC 德國 大眾 大眾波羅R WRC
2013 法國 施巴斯坦·奧吉爾 大眾波羅R WRC 德國 大眾 大眾波羅R WRC
2012 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍DS3 WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍DS3 WRC
2011 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍DS3 WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍DS3 WRC
2010 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍C4 WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍C4 WRC
2009 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍C4 WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍C4 WRC
2008 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍C4 WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍C4 WRC
2007 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍C4 WRC 美國 福特 福特Focus WRC
2006 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍Xsara WRC 美國 福特 福特Focus WRC
2005 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍Xsara WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍Xsara WRC
2004 法國 施巴斯坦·樂博 雪鐵龍Xsara WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍Xsara WRC
2003 挪威 皮特·沙巴格 富士汽車Impreza WRC 法國 雪鐵龍 雪鐵龍Xsara WRC
2002 芬蘭 馬庫斯·格倫霍姆 標緻206 WRC 法國 標緻 標緻206 WRC
2001 英國 理察·伯恩斯 富士汽車Impreza WRC 法國 標緻 標緻206 WRC
2000 芬蘭 馬庫斯·格倫霍姆 標緻206 WRC 法國 標緻 標緻206 WRC
1999 芬蘭 托米·馬基寧 三菱Lancer Evolution 日本 豐田 豐田Corolla WRC
1998 芬蘭 托米·馬基寧 三菱Lancer Evolution 日本 三菱 三菱Lancer Evolution
1997 芬蘭 托米·馬基寧 三菱Lancer Evolution 日本 富士汽車 富士汽車Impreza WRC
1996 芬蘭 托米·馬基寧 三菱Lancer Evolution 日本 富士汽車 富士汽車Impreza 555
1995 英國 科林·麥克雷 富士汽車Impreza 555 日本 富士汽車 富士汽車Impreza 555
1994 法國 迪迪埃·奧里奧爾 豐田Celica Turbo 4WD 日本 豐田 豐田Celica Turbo 4WD
1993 芬蘭 尤哈·坎庫寧 豐田Celica Turbo 4WD 日本 豐田 豐田Celica Turbo 4WD
1992 西班牙 卡洛斯·小辛斯 豐田Celica Turbo 4WD 意大利 領先 領先Delta HF Integrale
1991 芬蘭 尤哈·坎庫寧 領先Delta Integrale 16V 意大利 領先 領先Delta Integrale 16V
1990 西班牙 卡洛斯·小辛斯 豐田Celica GT-Four 意大利 領先 領先Delta Integrale 16V
1989 意大利 馬斯莫·比亞西昂 領先Delta Integrale 意大利 領先 領先Delta Integrale
1988 意大利 馬斯莫·比亞西昂 領先Delta Integrale 意大利 領先 領先Delta Integrale
1987 芬蘭 尤哈·坎庫寧 領先Delta HF 4WD 意大利 領先 領先Delta HF 4WD
1986 芬蘭 尤哈·坎庫寧 標緻205 Turbo 16 法國 標緻 標緻205 Turbo 16
1985 芬蘭 蒂莫·薩洛寧 標緻205 Turbo 16 法國 標緻 標緻205 Turbo 16
1984 瑞典 斯蒂格·布洛姆奎斯特 奧迪Quattro 德國 奧迪 奧迪Quattro
1983 芬蘭 哈努·米科拉 奧迪Quattro 意大利 領先 領先Rally 037
1982 德國 沃特·羅厄爾 奧寶Ascona 400 德國 奧迪 奧迪Quattro
1981 芬蘭 阿里·瓦塔寧 福特Escort RS1800 英國 塔爾博特 塔爾博特Sunbeam Lotus
1980 德國 沃特·羅厄爾 快意131 Abarth 意大利 快意 快意131 Abarth
1979 瑞典 布約恩·瓦爾德加德 福特Escort RS1800* 美國 福特 福特Escort RS1800
1978 芬蘭 馬庫·阿倫*** 快意131 Abarth** 意大利 快意 快意131 Abarth
1977 意大利 山德羅·穆納里*** 領先Stratos HF 意大利 快意 快意131 Abarth
1976 無此獎項 意大利 領先 領先Stratos HF
1975 無此獎項 意大利 領先 領先Stratos HF
1974 無此獎項 意大利 領先 領先Stratos HF
1973 無此獎項 法國 阿爾卑-雷諾 阿爾卑A110
* - 布約恩·瓦爾德加德曾在1979年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛梅賽德斯-平治450 SLC
** - 馬庫·阿倫曾在1978年世界拉力錦標賽其中兩站分站賽中駕駛一輛領先Stratos HF
*** - 1977年和1978年並無車手冠軍獎項,獲獎車手授予國際汽車聯合會杯拉力車手的頭銜
1973年至1976年不設車手冠軍獎項

收視

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每年有超過10億人次透過電視轉播或其他媒體觀賞這世界頂尖的賽事。

參考文獻與註釋

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  1. ^ 標準為需生產25000輛以上。

參見

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外部連結

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