UC-34號潛艇
| 歷史 | |
|---|---|
 德意志帝國
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| 艦名 | UC-34號 |
| 下訂日 | 1915年11月20日[1] |
| 建造者 | 漢堡布洛姆與福斯船廠[2] |
| 船廠編號 | 275 |
| 下水日 | 1916年5月6日 |
| 服役日 | 1916年9月25日 |
| 結局 | 1918年10月30日在普拉自沉 |
| 技術數據[3] | |
| 艦級 | UC級潛艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潛艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.65米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名軍官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注釋 | 潛沒時間35秒 |
| 服役記錄 | |
| 所屬 |
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| 指揮官 | |
| 參與行動 | 9次巡邏 |
| 戰績 |
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陛下之UC-34號艇（德語：SM UC 34[註 1]）是德意志帝國海軍於第一次世界大戰期間建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潛艇或稱U艇。它由漢堡的布洛姆與福斯船廠承建，於1916年5月6日新船下水，至同年9月25日交付使用。其全長50.35米，水面及水下排水量分別為427噸和509噸，艇載武器則包括三具魚雷發射管、六具水雷滑射槽以及一門88毫米口徑甲板炮。UC-34號入役後曾被部署至地中海的普拉區艦隊，並參與了地中海潛艇戰。通過其九次巡邏，共直接或間接擊沉21艘協約國或中立國艦船，累計總噸位為66120噸。1918年10月30日，隨着德軍撤離奧匈帝國，已不具備適航能力的UC-34號被其船員鑿沉於普拉附近。
設計[編輯]
1915年秋天，由於中立國美國的干預，U艇戰幾乎陷入停頓，導致德國廣泛開展《國際法》所允許的水雷戰，從而使布雷潛艇的需求量相應增加。德意志帝國海軍潛艇監察局（Inspektion des U-Bootwesens）的開發部門留意到了這一點，遂以UB-II型為基礎，按照兼顧布雷效率和生產速度的要求，以41號工程的名義設計了UC-II型潛艇。為了彌補前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不僅更大，而且採用雙軸推進系統。然而，與前型最主要的區別在於，UC-II型艇重新運用了雙殼體結構。但它並非純粹的雙體潛艇，而是一種中間過渡型；因為外層沒有封閉耐壓殼體，而是作為鞍形水櫃附在上方。[7]
UC-34號是UC-II型方案的第二批次產品。其技術參數與前一批次大致相同，但體積稍大，全長為50.35米，並有3.65米的吃水深度；由於不再考慮鐵路運輸的裝載限界，舷寬也有5.22米。其水上和水下排水量分別為427噸和509噸。艇只採用兩台猛獅六缸四衝程600匹公制馬力（440千瓦特）柴油機用於水面運行，以及兩台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC電動發電機用於水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下6.8節（12.6公里每小時）；能夠在水面以7節（13公里每小時）航速續航10,180海里（18,850公里），或以4節（7.4公里每小時）連續在水下航行54海里（100公里）而無需充電。其潛沒需時約為35秒，能夠在50米的深度下運作。[3]
作為布雷潛艇，UC-34號改將六具布雷滑射槽安裝在艇體前部，每具儲存井內的水雷數量為3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷時只需將存儲井底部的蓋板打開，水雷便可憑藉自身重量滑入水中。[8]隨着滑射槽長度增加，艇體艏樓的上層建築被抬高，上層建築與司令塔之間的凹陷處布置了一門88毫米30倍徑速射炮作為甲板炮。但由於位置相對較低，火炮甲板在惡劣海況下很容易被涌浪淹沒。此外，UC-34號還裝備有三具500毫米魚雷發射管，這極大提升了潛艇的攻擊能力。其中艇艏兩具外置在兩側、艇艉一具則為內置式，並可搭載合共7枚G6型魚雷。其標準船員編制為3名軍官及23名水兵。[3]
歷史[編輯]
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1915年11月20日，在海軍元帥阿爾弗雷德·馮·提爾皮茨的倡議下，國家海軍辦公室分別向三家德國造船廠合共增訂15艘UC-II型潛艇。UC-34號因此成為漢堡布洛姆與福斯船廠承建的第二批次（UC-34至UC-39號）首艇，建造編號為275。它於1916年5月6日新船下水，至同年9月25日在首度擔任艇長的海軍中尉羅伯特·施普倫格的指揮下交付使用，隨即展開海試。[4]在施普倫格之後，霍斯特·奧伯穆勒中尉和漢斯·許勒爾中尉也曾擔任該艇指揮官。[1]完成海試後，UC-34號先是於10月1日抵達基爾進行訓練，然後於12月16日啟程前往地中海。[9]繼途中在葡萄牙沿岸擊沉兩艘帆船（460總噸）後，該艇至1917年1月8日抵達奧匈帝國軍港普拉，並加入駐當地的普拉區艦隊（後改稱地中海區艦隊）。[1][10]
在地中海服役期間，UC-34號參與了地中海潛艇戰，足跡曾抵奧特朗托海峽和馬耳他海峽、基西拉島周邊、塞得港以及亞歷山大港等水域。通過其八次布雷及破交戰巡邏，UC-34號合共擊沉協約國或中立國的15艘商船、1艘軍艦以及3艘輔助軍艦，累計總噸位為65660噸。[10]其中，體積最大的受害者是容積總噸為9588噸的英國運兵船阿拉貢號：在對抗奧斯曼帝國的巴勒斯坦戰役中，為了支援英國埃及遠征軍，該船於1917年12月底滿載着約2200名士兵，外加150名軍官、160名志願救護者以及約2500袋聖誕郵件從馬賽運往亞歷山大港。[11]12月30日約11:00，正在亞歷山大港外圍泊地等候入港的阿拉貢號遭到來犯的UC-34號襲擊，後者發射的一枚魚雷擊中了其左舷船艉，對幾乎空置的4號貨艙造成巨大破壞，導致該船向右舷傾覆沉沒。[12][13][14]阿拉貢號的護航驅逐艦、排水量為785噸的攻擊號救起約300至400名倖存者，但它隨後同樣遭UC-34號發射魚雷擊沉。[15]阿拉貢號船上的約2500人中最終有多達610人遇難。[16]
1918年10月，隨着奧匈帝國解體，德國人悉數將地中海區艦隊的潛艇撤回本土。UC-34號此時已不具備適航能力，為免落入敵手，其船員遂於10月30日將潛艇鑿沉於普拉港內（44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E座標：44°52′N 13°50′E / 44.867°N 13.833°E）。[1][17]
襲擊歷史摘要[編輯]
| 日期 | 船名 | 船籍 | 噸位 [註 2] |
結局 [10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年12月27日 | 莫德號 |  法國
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176 | 擊沉 |
| 1916年12月28日 | 希多尼斯號 |  俄羅斯帝國
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284 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 拉赫馬尼齊號 |  埃及
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100 | 擊沉 |
| 1917年4月6日 | 斯皮特黑德號 |  英國
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4697 | 擊沉 |
| 1917年4月8日 | 蓋蘭·巴赫里號 | 英國
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19 | 擊沉 |
| 1917年4月10日 | 福蒂斯號 |  希臘
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3526 | 擊傷 |
| 1917年4月11日 | 帝國運輸號 | 英國
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4648 | 擊沉 |
| 1917年5月4日 | 卡默萊昂號 |  法國國家海軍
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179 | 擊沉 |
| 1917年5月31日 | 奧扎爾達號 | 英國
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4791 | 擊傷 |
| 1917年6月2日 | 卡梅隆尼亞號 | 英國
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5861 | 擊沉 |
| 1917年6月7日 | 利利亞娜號 |  義大利王國
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70 | 擊沉 |
| 1917年6月30日 | 喀里多尼亞號 | 法國
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4140 | 擊沉 |
| 1917年9月13日 | 孟加拉號 | 英國
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5684 | 擊傷 |
| 1917年10月25日 | 尤斯頓號 | 英國
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2841 | 擊沉 |
| 1917年11月12日 | 巴巴里號 | 英國
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4185 | 擊沉 |
| 1917年12月30日 | 阿拉貢號 |  英國皇家海軍
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9588 | 擊沉 |
| 1917年12月30日 | 攻擊號 | 英國皇家海軍
|
785 | 擊沉 |
| 1917年12月31日 | 奧斯曼尼號 | 英國皇家海軍
|
4041 | 擊沉 |
| 1918年4月8日 | 孟加拉號 | 英國
|
5684 | 擊沉 |
| 1918年4月9日 | 瓦斯科涅號 |  挪威
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3052 | 擊沉 |
| 1918年8月1日 | 哥倫比亞號 |  丹麥
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5570 | 擊沉 |
| 1918年8月6日 | 麥克尼爾氏族號 | 英國
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3939 | 擊沉 |
| 1918年8月10日 | 帕特拉號 | 法國
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45 | 擊沉 |
| 1918年8月10日 | 塔塔拉克斯號 | 英國
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6216 | 擊沉 |
注釋[編輯]
腳註[編輯]
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 34. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Robert Sprenger. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-30].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Horst Obermüller. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-30].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Hans Schüler. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-30].
- ^ 陳進，第48頁.
- ^ 陳進，第46頁.
- ^ NARS，第126頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 34. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2014-12-12].
- ^ Aragon. North Coast Shipwrecks. Shipwrecks of Egypt. [2013-04-09]. （原始內容存檔於2022-08-30）.
- ^ Nicol，第117頁.
- ^ Jones, Maureen. Poems of the First World War. The War Poetry Web Site. 2007-11 [2013-04-09]. （原始內容存檔於2018-09-20）.
- ^ 1914–1926. Royal Mail Steam Packet Company. Merchant Navy Officers. [2013-04-09]. （原始內容存檔於2011-06-11）.
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: HMS Attack. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-30].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Aragon. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-30].
- ^ 陳進，第268頁.
參考資料[編輯]
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻譯 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陳進 等 (編). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 機械工業出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始內容存檔於2022-05-11）.
- Nicol, Stuart. MacQueen's Legacy; Ships of the Royal Mail Line Two. Brimscombe Port and Charleston, SC: Tempus Publishing. 2001. ISBN 0-7524-2119-0.
