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CJ6型電力動車組

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CJ6電力動車組
北京環行鐵道試驗的第二組CJ6
概覽
原產國 中國大陸
製造中國中車株洲電力機車有限公司
產量已製成:15列
製造中:1列
車輛總數已製成:60輛
製造中:4輛
製造年份試製車:2016年
量產車:2019年
投入服務2019年12月24日
主要用戶 中國鐵路廣州局集團有限公司
技術數據
列車編組2M2T
編組長度100.3m
軌距1435mm
轉向架ZUD160
車體材質鋁合金
車輛載客量681人
編組載客量681人
營運速度160km/h
設計最高速度180km/h
供電制式25kV 50Hz交流電
控制裝置IGBT-VVVF
株洲中車時代電氣制tPower-TI7
安全防護系統LKJ2000

CJ6型電力動車組中車株洲電力機車有限公司研發的160km/h級別動力分散式城際動車組。其基礎為中車株機出口馬來西亞和馬其頓的動車組列車,主要為長株潭城際鐵路的需求而設計。[1]2016年,兩列CJ6型動車組前往北京環鐵試驗線進行測試,及後再前往長株潭城際鐵路、南寧至北海鐵路及海南環島鐵路進行測試。 根據國家鐵路局官網2019年5月6日公布的行政許可決定書,中車株洲電力機車有限公司的CJ6電力動車組已於3月下旬獲頒發設計許可、製造許可雙「准生證」。及後,首批列車已於2019年12月24日投入服務。

研發歷程

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CJ6在長沙站
  • 2015年,株機公司表示正在申請國內動車組生產資質並開始組裝CJ6型動車組。[2]
  • 2016年12月,CJ6型動車組產品被曝光。
  • 2017年6月,CJ6在北京環鐵試驗線完成型式試驗。
  • 按原來預計,CJ6將於2018年尾在長株潭城際鐵路上投入服務,首批將有12列四卡列車;但直到2019年3月21日,本型號才獲得鐵路機車車輛製造許可證[3]。及後,廣州局集團將會分兩次購入16列CJ6動車組(其中首六列以「先租後買」方式購入),以增強長株潭城際鐵路服務。

技術特點

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CJ6-0601號車的ZUD160型轉向架

動力配置

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列車採用2動2拖的動力分散式布局,在2、3車車頂設有受電弓。[4]

外觀

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列車外觀整體工業設計由德國TRICON DESIGN 完成。列車原型車塗裝採用白色底色,側邊有紅黃二色條紋的設計。投入長株潭城際鐵路運行的量產型列車則採用了藍、銀、白三色塗裝並在車窗飾以黑色條帶,與線路上現運用的CRH6F-A型動車組保持一致。

內飾

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列車在2、3車設置有無障礙席位,3車亦設置有衛生間。列車內部採用2+2座椅排布,以車門為中心對稱展開,座椅帶有頭靠和扶手,不可旋轉。在車門附近,設置有可摺疊座椅,高峰時段可收起以提供更多站立面積。站立區域設置有扶手和拉環,車門上方亦安裝了LCD動態地圖顯示屏。除此之外,全列車還在座椅下方提供電源插座,並改進空調出風方式,提升客室內舒適度。

編組

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列車採用4節編組,2動2拖。車輛設座位254個,額定載客681人,最大載客量897人。在高峰時刻,列車可以兩列或四列重聯成八節編組或十六節編組,提升運力。

車輛配屬概況

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CJ6 在海南環島鐵路海口站

截至2021年10月,總共已有15組CJ6型動車組列車出廠,編號分別0701~0715。

目前,CJ6型動車組已投入長株潭城際鐵路正式運營,曾在海南環島鐵路進行試驗,並曾配屬三亞動車所。

但在相關測試完成後,兩列列車已送回株機工廠存放,及後與首批另外四列列車一併配屬長沙動車所,並於2019年12月24日投入服務。

參見

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參考資料

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  1. ^ 李豐收、張宏應等. 长株潭CJ6型城际动车组ELCAD布线工程化设计分析. 技術與市場. 
  2. ^ 張玉成. "株洲造"动车何时在国内开跑?. 株洲日報. 2015-07-29. (原始內容存檔於2019-02-15). 
  3. ^ 国铁许准字〔2019〕第132号. 國家鐵路局. 2019-05-06 [2019-05-06]. (原始內容存檔於2019-05-07). 
  4. ^ 株洲發布. 株洲造CJ6型动车组已在北京完成试验,还将在南宁至北海铁路进行60万公里考核. 2017-06-13 [2017-10-01]. (原始內容存檔於2019-02-15).