3M6熊蜂反坦克導彈

3M6 Shmel / AT-1 Snapper 反坦克導彈。

3M6 Shmel（俄語：3М6 «Шмель»; 即熊蜂}）是蘇聯的一種瞄準線指令手工制導反坦克導彈 （MCLOS）GRAU編號3M6,北約代號 AT-1 Snapper笛鯛導彈。

該彈體積巨大無法人力搬運，只能車載或直升機載發射。該彈的測試精度到2000米仍然很不錯。但是由於其實巨大體格和實戰精度很差，使得它被AT-5 Spandrel拱肩導彈取代。

歷史

3M6反坦克導彈與西方的反坦克導彈（如北方航空公司生產的SS.10）相似。該導彈由位於科洛姆納的特種迫擊炮設計局（SKB Gladkostvolnoi Artillerii）設計，該設計局也是AT-3 Sagger導彈的設計單位。

根據1957年5月27日的政府令，B. I. Shavyrin領導的科洛姆納機械工程設計局負責研製一種反坦克導彈系統，該系統被命名為「雄蜂 Shmel」。年輕工程師S. P. Nepobedimy被任命為該設計局的項目經理。

1958年4月，進行了首次無制導發射實驗，之後在6月進行了制導發射。1958年8月29日，軍方高級將領觀看了該導彈的測試。該導彈首次公開展示是在1963年。

2P26，以色列巴蒂哈奧瑟夫博物館。

波蘭的2P27

該彈有兩種車載平台：

2P26

• 即GAZ-69輕型卡車平台，有四條發射軌。

2P27

以BRDM-1裝甲車改來。2P27的主要用途是打擊敵方裝甲車輛。 彈藥裝載量為六枚反坦克導彈。三枚導彈裝載於導軌包內，另外三枚位於車內彈藥庫內。射速為每分鐘兩發。此外，該武器組還配備卡拉什尼科夫突擊步槍和RPG-7榴彈發射器。

裝甲車體由三個艙室組成。前艙容納動力艙。中艙容納控制艙以及駕駛員和車長（操作員兼炮手）座位。後部的戰鬥艙由鋼製隔板隔開。戰鬥艙上方覆蓋着車頂，當裝有導彈的導軌從車體上抬起時，車門會自動打開。從行駛位置到戰鬥位置的轉換時間為2分10秒。

車輛底部安裝了額外的小輪子，以提高越野能力。續航里程為500公里；在水上行駛時，該數值以行駛時間為衡量標準——12小時。

R-126 便攜式無線電台與遙控器配合使用時，可在高達 2000 米的範圍內提供可靠的通信。

2P27 Shmel 戰車出口到華沙條約國家，並在埃及和阿富汗軍隊服役。

工作方式

指令通過一根雙芯電纜傳輸到彈體上，這根電纜是從安裝在導彈內部的線軸上解開的。導彈本身的構造也極其簡單：前端是聚能戰鬥部，緊隨其後的是陀螺儀、電纜線軸，以及巡航和起飛固體燃料發動機。

其中，巡航發動機在20秒內提供持續推力；起飛發動機則在發射時於0.6秒內將彈體加速到約100米/秒的速度，以便更快地「依靠」梯形十字形彈翼飛行。

兩級陀螺儀確保導彈滾轉穩定。採用三點制導方式：操作人員的眼睛、導彈和目標必須位於同一直線上。飛行控制由光學瞄準鏡和操作台進行。操作既可以在戰車內進行，也可以在戰車外使用帶雙筒望遠鏡的遙控器進行。

航向和俯仰控制由操作員進行，操作員使用遙控器上的控制杆將導彈保持在坦克的輪廓上，通過 8 倍雙目光學瞄準鏡進行觀察。

飛行方向的改變是通過振動擾流板實現的。這同樣是一項德國發明，當時在全世界廣泛使用：彈翼後緣的塑料片通過電磁鐵以大約15赫茲的頻率振動。當信號發出時，擾流板在一個極端位置停留的時間會延長，從而產生轉向力。