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杭州灣跨海鐵路大橋

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杭州灣跨海鐵路大橋
承載通蘇嘉甬鐵路(雙線高速鐵路)
跨越杭州灣
地點浙江省海鹽縣慈谿市
設計參數
橋型斜拉橋
全長29,266.8公尺(18.1855英里)
寬度21.6公尺(71英尺)
最大跨度390公尺(1,280英尺)
橋下淨空47公尺(154英尺)
歷史
設計單位中鐵大橋勘測設計院中國鐵路設計集團聯合體
施工單位中鐵大橋局中交二航局
開工日2023年3月14日

杭州灣跨海鐵路大橋是中國浙江省建設中的一座跨海高速鐵路橋梁。橋梁位於瀋海高速杭州灣跨海大橋上游,北端起自海鹽縣西側,南端終於慈谿市北側,全長29266.8米,設有三座航道橋,均為斜拉橋[1]。杭州灣跨海鐵路大橋為通蘇嘉甬鐵路海鹽西慈谿區間的一部分,設計時速350km/h,2023年3月14日正式開工建設[2]

杭州灣鐵路大橋線路走向圖

歷史

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在九十年代時,已經有人提議興建跨杭州灣的大橋。其時公路、鐵路方案也在考慮之列。後來,亦有興議直接興建一上層公路、下層鐵路的兩用大橋,但因資金、技術等問題,此計劃遭擱置。後來,隨著浙江經濟起飛,交通需求日增,於是政府決定於資金技術許可的情況下,先建公路大橋,亦即現今的杭州灣跨海大橋。直至2005年10月,在《寧波鐵路樞紐總圖規劃》中,杭州灣鐵路大橋才再次獲納入長期計劃中,建議於2050年前建成這大橋。但於後來的《寧波市鐵路總體規劃 (2001—2020年)》中,這一大橋由長期變成中期計劃,代表著這建成的年分將提前三十年。2008年被列入國家中長期鐵路網規劃[3],現在政府已開展對這大橋的前期研究。[4]。2016年一月,寧波鐵路建設指揮部透露,接入上海嘉興方案的跨海鐵路大橋將力爭「十三五」期間(2016-2020)開建,投資估算199.38億元。[5]

2023年3月10日,大橋海上首個樁基開鑽,標誌着這座世界最長跨海高速鐵路橋海上工程正式開工。[6]2023年8月10日,北航道橋主塔墩首根鑽孔樁開鑽[7]

計劃

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該橋初步計劃建於杭州灣跨海大橋的上游,走線上大致與杭州灣跨海大橋平行,但會比其較接近杭州。北岸入口將設於嘉興海鹽境內,並連接上海,而南岸橋口將設於慈谿餘姚兩市交界處。這座大橋預計成本將超過二百億元,而且工程難度亦會較杭州灣跨海大橋為高[4][8]

好處

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這條鐵路建成後,將使寧波能向北連結上海,向南經甬台溫、溫福、福廈、廈深鐵路連結珠三角,使長三角和珠三角這兩個中國經濟大區連接起來,建成一條南北沿海鐵路通道,並把江蘇、上海、浙江、福建和廣東等省市的重要港口連接,大大有助於東部經濟發展。目前長三角和珠三角兩區的直達火車必需繞經江西、湖南等地,費時甚久,故這一鐵路通道的開通將十分有利於增加兩區的時間和成本競爭力。[8]

而隨着跨杭州灣鐵路大橋的建設,再加上其他長三角區內鐵路相繼落成,南京、上海、杭州和寧波四市將形成一個「A」形的鐵路構架,使寧波和附近地區能進一步融入到其他的長三角地區,加強經濟競爭力,也促進文化的進一步交流。[4]

參考資料

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  1. ^ 新建南通至寧波高速鐵路環境影響報告書(徵求意見稿). 中國鐵路設計集團有限公司. 天津. 2022-06
  2. ^ 杭州湾跨海大桥开工,建成后将创造多项世界第一. 中國日報. 2023-03-14 [2023-03-19]. (原始內容存檔於2023-03-14). 
  3. ^ 中长期铁路网规划(2008 年调整) (PDF). [2013-06-08]. (原始內容 (PDF)存檔於2013-05-14). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 宁波将建跨杭州湾铁路大桥 投资超200亿元. [2010-05-13]. (原始內容存檔於2008-10-25). 
  5. ^ 杭州湾将再建两条跨海铁路大桥. [2016-04-11]. (原始內容存檔於2017-03-05). 
  6. ^ 杭州湾跨海铁路桥彰显中国实力. 中國網. 2023-03-16 [2023-03-18]. (原始內容存檔於2023-03-18). 
  7. ^ 黃宗治. 杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展. 新華社. 2023-08-10 [2023-09-05]. (原始內容存檔於2023-09-05). 
  8. ^ 8.0 8.1 杭州湾铁路大桥项目决定上马. [2010-05-13]. (原始內容存檔於2016-03-04). 

參見

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