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塔霍河三橋

座標38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083
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塔霍河三橋
Terceira Travessia do Tejo
座標38°41′N 9°5′W / 38.683°N 9.083°W / 38.683; -9.083
承載四線高速鐵路、六車道公路
跨越塔霍河
地點 葡萄牙里斯本巴雷魯
其他名稱切拉斯-巴雷魯大橋
上游橋梁瓦斯科·達伽馬大橋
下游橋梁4月25日大橋
設計參數
橋型斜拉橋
全長7.2公里(4英里)
寬度32公尺(105英尺)
高度198公尺(650英尺)
最大跨度540公尺(1,772英尺)
歷史
開工日已擱置
地圖
地圖
塔霍河三橋鐵道線路圖
辛圖拉線葡萄牙語Linha de Cintura,往因特坎普站葡萄牙語Estação Ferroviária de Entrecampos阿爾坎塔拉-特拉站葡萄牙語Estação Ferroviária de Alcântara-Terra
里斯本-切拉斯
辛圖拉線,往銀手臂站葡萄牙語Estação Ferroviária de Braço de Prata
上跨北線葡萄牙語Linha do Norte (Portugal)
1435毫米軌道,往里斯本東站里斯本-波爾圖高速鐵路德語Schnellfahrstrecke Lissabon–Porto
1668毫米軌道,往裡斯本東站
塔霍河三橋
1435毫米軌道,往巴雷魯站葡萄牙語Estação Ferroviária do Barreiro
阿連特茹線葡萄牙語Linha do Alentejo(1668毫米軌道),往巴雷魯站
拉夫拉迪烏葡萄牙語Lavradio
阿連特茹線(1668毫米軌道),往新皮尼亞爾葡萄牙語Pinhal Novo
里斯本-馬德里高速鐵路葡萄牙語Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid/里斯本-法魯高速鐵路

塔霍河三橋(葡萄牙語:Terceira Travessia do Tejo,簡稱:TTT),又稱切拉斯-巴雷魯大橋Chelas-Barreiro Bridge),是葡萄牙一座規劃中的公路鐵路兩用橋,跨越塔霍河,連接北岸的里斯本與南岸的塞圖巴爾半島英語Península de Setúbal

概況

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工程北起塔霍河北岸的切拉斯葡萄牙語Chelas,南至塔霍河南岸的巴雷魯[1],總長約15公里(9英里),其中,主橋為斜拉橋,全長1,140公尺(3,740英尺),跨徑布置為:90+210+540+210+90米;引橋為華倫桁架橋[2],跨徑大部分為90—120公尺(295—394英尺),少數為160公尺(525英尺)[3]。橋寬32公尺(105英尺),橋基礎採用直徑2.5公尺(8.2英尺)、深70公尺(230英尺)的樁基[4]。兩側主橋塔均高198公尺(650英尺),建成後將成為葡萄牙最高建築物英語List of tallest structures in Portugal之一;同時,大橋主跨長度540公尺(1,772英尺),將超越瓦斯科·達伽馬大橋(420米)而成為葡萄牙主跨最長的斜拉橋[5]

大橋為公路鐵路兩用橋,跨河長度約為7.2公里(4英里),將成為里斯本-馬德里高速鐵路葡萄牙語Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid的重要節點,大橋設四線鐵路,其中兩線用於高速鐵路,另兩線用於普通鐵路;公路橋部分則設雙向六車道,預計2017年大橋的交通流量將達到6.6萬輛/天,而相比而言,瓦斯科·達伽馬大橋4月25日大橋的交通量將分別達到9.15萬輛/天和14萬輛/天[6]

規劃中的里斯本新機場英語New Lisbon Airport將開通快線列車服務,每小時4班,連接里斯本市區與新機場,全程約20分鐘,機場快線列車也將利用這座大橋跨越塔霍河[7]

歷史

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2008年4月,葡萄牙政府英語Government of Portugal宣布,將於同年11月推出建設塔霍河三橋的國際公開招標,工程預算達17億歐元[6]。根據葡萄牙工業聯合會葡萄牙語Confederação da Indústria PortuguesaCIP)和交通專家何塞·曼努埃爾·維埃加斯(José Manuel Viegas)提交的一項研究報告,政府認為大橋採用公路與鐵路共建方式是「可行且合理的」[8]

2009年,葡萄牙高速鐵路網葡萄牙語Rede Ferroviária de Alta VelocidadeRAVE)推出競標,尋求一家公共私營合作夥伴,共建里斯本-波塞朗葡萄牙語Poceirão線以及塔霍河三橋,合同涉及該計劃的設計、建設、資金和維護,包括提供鐵路基礎設施。項目的建設計劃於2010年開始,2013年完成[3]

2012年3月21日,葡萄牙經濟與就業部葡萄牙語Ministério da Economia e do Emprego宣布,該國已「確定放棄」里斯本-馬德里高速鐵路計劃[9]

2013年11月,葡萄牙公共設施、交通及通訊部葡萄牙語Ministério das Obras Públicas, Transportes e Comunicações塞爾吉奧·席爾瓦·蒙泰羅葡萄牙語Sérgio Silva Monteiro在巴雷魯市議會上指出,塔霍河三橋「儘管是一項重要投資」,但以現階段的財政狀況來看,是「不可行的」。不過他同時也表示,如果未來不再受到資金問題的限制,該項目或將成為可能。巴雷魯市長卡洛斯·溫貝托(Carlos Humberto)則重申了巴雷魯與里斯本之間興建塔霍河三橋的必要性,「這不過是個時間問題。」[10]

參考資料

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  1. ^ Patrícia Pires. Oficial: nova ponte é em Chelas-Barreiro. TVI24. 2008-04-03 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2018-01-13) (葡萄牙語). 
  2. ^ Structurae數據庫中Chelas-Barreiro Bridge的數據 (英文).
  3. ^ 3.0 3.1 Portugal invites tenders for third Tagus crossing. Bridge Design & Engineering. 2009-04-03 (英語). [永久失效連結]
  4. ^ Tagus Third Crossing in Lisboa. LCW Consult, SA. [2015-07-14]. (原始內容存檔於2020-08-15) (英語). 
  5. ^ Alexandra Simões de Abreu. Ponte Chelas-Barreiro terá recorde mundial. Expresso. 2008-03-29 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2018-01-13) (葡萄牙語). 
  6. ^ 6.0 6.1 Portugal: Government announces construction of third bridge over Tagus river in Lisbon. macauhub. 2008-04-07 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2016-03-07) (英語). 
  7. ^ The New Lisbon Airport. Lisbon International Airport. [2015-07-14]. (原始內容存檔於2020-02-03) (英語). 
  8. ^ Third Tagus crossing confirmed. The Portugal News. 2008-04-12 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2019-08-12) (英語). 
  9. ^ High speed programme axed. Railway Gazette. 2012-03-23 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2019-11-29) (英語). 
  10. ^ Third Tagus bridge “not viable”. Portugal Resident. 2013-11-12 [2015-07-14]. (原始內容存檔於2017-10-14) (英語). 

相關條目

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