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南昌地鐵1號線

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南昌地鐵1號線
概覽
營運地點南昌市
服務類型城市軌道交通
所屬系統南昌地鐵
目前狀況運營中
起點站雙港站
終點站瑤湖西站
技術數據
路線結構地下
路線等級獨立路權
路線長度28.737公里（17.856英里）
最高速度80km/h
車站數目24
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
最小曲線半徑一般300m，困難250m
最大坡度一般30‰，困難35‰
電氣化方式接觸網供電，1500V DC
車輛基地蛟橋停車場
瑤湖定修段[1][2]
使用車型南昌地鐵1號線電客車
列車編組B型車6節編組
營運資訊
開通營運2015年12月26日
擁有者南昌軌道交通集團有限公司
營運者南昌軌道交通集團有限公司運營分公司

南昌地鐵1號線（官方文件正式名稱：南昌市軌道交通1號線）是2015年在中華人民共和國江西省南昌市開建的第一條地鐵線路，於2015年12月26日投入使用。1號線一期工程起於雙港站，止於瑤湖西岸的瑤湖西站，全程28.7千米，24個車站；線路途徑昌北、老城區及昌東，連接南昌東部及西北部；線路在贛江以東基本穿過南昌中軸線。二期工程計劃向北延伸至南昌昌北機場，向東穿越瑤湖延伸至麻丘。

簡介[編輯]

南昌地鐵1號線線路呈L形，一期工程設24個站[3]；線路長28.737km[4]，平均站間距1251m[5]，工程已於2009年動工，2015年底通車[6]。

1號線代表色為南昌軌道紅色■

工期 區間 長度(公里) 車站總數 配屬車輛 車輛基地 動工日期 啟用日期
一期 雙港－瑤湖西 28.737 24 27列/162輛

12列/72輛（增購）

瑤湖定修段 蛟橋停車場 2009年12月28日 2015年12月26日
二期(北端延伸線) 雙港(不含)－昌北機場 16.62 8 26列 昌北停車場 2021年9月 預計2025年之前
二期(東端延伸線) 瑤湖西(不含)－麻丘 4.34 2 4列 不適用 2021年9月 預計2025年之前

車輛[編輯]

主條目：南昌地鐵1號線電客車
南昌地鐵1號線列車

1號線計劃將使用B車，設計最高時速為80km/h，初期將配置27列列車，每列6節編組共162輛[7]。車廂寬2.8米，高3.8米，車體有效長度19米，高峰期能達到2分鐘一班[8]，車輛將使用4動2拖[9]。

根據2013年的中國北車消息，1號線可能使用中國北車的車輛[10]，這個消息在2013年10月30日被南昌地鐵運行方確認，於9月底完成設計，計劃首列車輛將於2014年7月1日達到南昌[11][12]；1號線列車的車頭以「燦爛的笑容」為設計基礎，意為「南昌笑臉」[13][14]，2014年6月6日在有網友在長客抓拍到1號線16車[15]，隨後6月20日1號線首列列車正式亮相[14][16][17]；首列列車將通過公路大貨車運送至南昌[18]。

據悉一期的27列列車中只有24輛投入每日正常運營，另外兩輛為備用，還有一輛為預留檢修列車[19]。

2014年6月28日首列列車抵達南昌[20]。

車站[編輯]

一期工程共設車站24座，北端和東端都預留延伸能力；開往奧體中心站為上行，開往雙港站為下行[21]。

南昌軌道交通1號線車站列表
工期 車站名稱 里程
（km） 		站距
（km） 		車站
類型 		站台
類型 		換乘線路 所在地區 實際管轄
二期
(北端延伸線) 		昌北機場 0.00 0.00 地下 島式 不適用 新建區 經開區
匯賢大道 6.61 6.61 高架 島式 不適用
建業大道 8.17 1.56 高架 島式 不適用
定子山 11.02 2.85 地下 島式 不適用
冠山 12.17 1.15 地下 島式 不適用
昌北大道 13.78 1.61 地下 島式 不適用
方志敏大道 14.68 0.90 地下 島式 不適用
蛟橋 15.52 0.84 地下 島式 不適用
一期 雙港 16.54 1.02 地下 島式 不適用 新建區 經開區
孔目湖 17.76 1.22 地下 島式 不適用
長江路 20.84 3.08 地下 島式 不適用 紅谷灘區
珠江路 22.05 1.21 地下 島式 不適用
廬山南大道 23.36 1.31 地下 島式 不適用
綠茵路 24.25 0.89 地下 島式 不適用
衛東 25.43 1.18 地下 島式 不適用
地鐵大廈 26.42 0.99 地下 島式 █ 2號線
秋水廣場 27.21 0.79 地下 島式 不適用
滕王閣 29.24 2.03 地下 島式 不適用 東湖區/西湖區
萬壽宮 30.05 0.81 地下 島式 不適用
八一館 30.64 0.59 地下 側式 █ 3號線
八一廣場 31.74 1.10 地下 島式 █ 2號線
丁公路北 32.79 1.05 地下 島式 █ 4號線
師大南路 33.84 1.05 地下 島式 不適用 東湖區/青山湖區
彭家橋 34.70 0.86 地下 島式 不適用 青山湖區
謝家村 35.48 0.78 地下 島式 不適用
青山湖大道 36.28 0.80 地下 島式 不適用
高新大道 37.34 1.12 地下 島式 █ 5號線 (規劃中)
艾溪湖西 38.74 1.34 地下 島式 不適用
艾溪湖東 40.63 1.89 地下 島式 不適用 青山湖區 高新區
太子殿 42.35 1.72 地下 島式 不適用 南昌縣
奧體中心 43.68 1.33 地下 島式 不適用
瑤湖西 45.05 1.37 地下 島式 不適用
二期
(東端延伸線) 		瑤湖東 47.11 2.06 地下 島式 不適用 南昌縣 高新區
麻丘 48.55 1.44 地下 島式 不適用
灰底站點為規劃中或建設中站點

運營[編輯]

時刻表[編輯]

初期定為首班車6：30，末班車20：30[22][23]。這個末班時間引來爭議，地鐵官方也特意做出說明[24]；不過24日確認末班車延長到21時30分[25][26]。

2016年7月4日起首班車6：00，末班車22：00[27][28]。

2019年9月1日起運營時間改為6:00-22:30[29]。

2020年1月27日，因疫情運營時間改為7:00-21:00[30]；4月1日起恢復正常運營[31][32]。

客流[編輯]

2015年12月26日通車首日的當日客流為24萬人次[33]，次日28萬人更是次刷新中國城市地鐵開通首個完整運營日的最高客流量[34][35]；至30日開通試運營前5日總客流突破100萬[36]；12月31日當日客流突破30萬[37][38][39]。2016年1月1日當日客流420,269人次，刷新了中國單條地鐵線路開通試運營一周內的最高客流量紀錄，元旦三天總客流近百萬[34][40][41]。

截至2016年12月25日日均運送乘客近21.79萬人次[42]。

2016年12月31日當日客流43萬人次[43]。

附屬設施[編輯]

1號線一期工程將設置171台自動扶梯[44]，全線車站均將安裝屏蔽門[45]。

地下區段採用架空剛性懸掛接觸網，地面區段架空柔性懸掛[46]。

主變電所[編輯]

1號線一期工程計劃設兩座主變電所，位於彭家橋站和雙港站，使用110 kV及35 kV線路[47][48]；位於雙港主變電所主控樓封頂已經於2013年11月封頂[49]。

車輛段[編輯]

一期設瑤湖定修段[50]和蛟橋停車場。

工程車[編輯]

用於1號線相關維護的工程車內燃機車4台、平板車5台、網軌檢測車1台、隧道清洗車1台、接觸網架線作業車1台、接觸網放線作業車1台和接觸網剛性懸掛安裝作業平台1個[51][52]。

廣告[編輯]

和大部分城市地鐵的廣告設定一樣，1號線將在乘客容易看到的地方設置廣告，廣告將由其它公司來管理[53]。

歷史[編輯]

一期[編輯]

  • 2008年9月15日開始公示5條線路的規劃中包括1號線[54][55][56]。
  • 2009年6月2日《南昌市軌道交通1號線一期工程環境影響報告書（簡本）》公示[57][58]。
  • 2009年7月國務院批准《南昌市城市快速軌道交通近期建設規劃(2009-2016年)》，該規劃包括1號線[59][60]。
  • 2009年7月29日在豐和北大道和珠江路進行開工奠基儀式[61]。
  • 2009年12月28日珠江路站 動工，這標誌着1號線正式開工[62]。
  • 2010年7月國家發改委 批覆了《南昌市軌道交通1號線一期工程可行性研究報告》[63][64]。
  • 2010年8月5日確定一期將有24個車站[65][66]。
  • 2010年8月30日對1號線一期24個站點進行征名[67]，並公布了車站具體位置[68][69][70]；9月15日開始投票[71]。
  • 2010年12月15日24個車站名確定[72]。
  • 2011年1月13日雙港站 、蛟橋站 和長江路站 開工[73]。
  • 2011年2月24日，1號線建設獲得140億貸款[74][75]。
  • 2011年7月底除老城區4個車站之外全線車站都已開始動工，而最先動工的珠江路站主體結構已經封頂[76]。
  • 2011年12月14日公示2號線車站時和一號線的一個換乘站改為地鐵大廈站 （1號線原命名豐和站）[77]
  • 2012年2月六個站點開始圍地，周邊道路變動公交改道[78][79]。
  • 2012年2月25日師大南路站 開始圍擋施工[80]，北京西路在師大南路站部分也將實行單行[81]，但是考慮所在地區交通需求大最終決定保留公交車雙行[82]。
  • 2012年3月9日「英雄1號」盾構機到達南昌[83]。
  • 2012年3月14日除了八一館站 和八一廣場站 還在前期工程準備階段，其它站點均已開工[84]，其中14站點處於主體施工狀態[85]。
  • 2012年8月10日八一館站正式圍擋，這標誌着1號線全線開工[86]。
  • 2012年11月8日九江市永修縣 與南昌軌道集團簽訂了《友好合作框架協議》，計劃1號線遠景延伸到永修縣[87]。
  • 2013年5月底政府規劃第二輪地鐵建設的三個方案，後兩個方案都將1號線兩端延長線[88][89][90]。
  • 2013年6月1日待審批的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）》明確將將設1號線兩端延長線（二期），建設時間為2016年至2020年[91]。
  • 2013年8月15日最新的規劃確定1號線二期連段延伸為北延到樂化、東延到瑤湖東側的昌東客運站，延伸後全線將長達39.8公里[92]。
  • 2014年1月26日的2014-2020建設規劃顯示1號線二期將設年限從2017年到2020年[93]。
  • 2014年3月18日正線區間開始鋪軌[94]。
  • 2014年3月21日公布的「南昌市城市快速軌道交通建設規劃（2014-2020）環評」顯示1號線二期兩端詳細走向[95]。
  • 2014年4月24日一期24個車站還差兩座未完成結構封頂[96]。
  • 2014年9月12日首列列車在四站三區間（奧體中心-艾溪湖東區間）熱滑測試[97][98][99]。
  • 2014年12月2日一期24座車站主體結構封頂[100]。
  • 2014年12月26日一期全線洞通[101]。
  • 2015年4月8日全線通軌[102]。
  • 2015年5月4日全線通電[103]
  • 2015年7月20日全線首次接觸網冷滑[104]，7月31日熱滑試驗[105]。
  • 2015年9月9日空載試運行[106]
  • 2015年9月16日確認對建設時候使用的車站名稱進行修改，涉及6站。[107][108]
  • 2015年12月20日開始試乘體驗。[109]
  • 2015年12月26日1號線開通[110][111]

北延、東延[編輯]

  • 2018年10月有論壇網友爆出《南昌市軌道交通第二期建設規劃調整方案》圖[112][113]，隨後11月正式公布的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》證實了之前的圖，本次方案對1、2號線延伸進行了調整[114][115]。
  • 2019年4月2日公布《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》環評公眾意見徵詢[116]，5月規劃局公示[117]。
  • 2020年6月24日《南昌市軌道交通1號線北延、1號線東延及2號線東延工程設計諮詢項目招標公告》[118]
  • 2020年7月3日《南昌市軌道交通1號線東延工程項目的公示》[119]
  • 2020年7月10日《南昌市軌道交通1號線東延工程環評第一次信息公開》[120]
  • 2021年1月19日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[121]《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價徵求意見稿公示》[122]
  • 2021年3月8日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》及項目公眾參與說明公示[123]
  • 2021年4月21日《南昌市軌道交通1號線東延工程環境影響報告書》公示[124]
  • 2021年4月28日南昌軌道交通1號線北延、東延及2號線東延工程土建施工項目開始招標。[125]
  • 2021年5月8日《南昌市軌道交通1號線北延工程環境影響評價報批前公示》[126]
  • 2021年9月開工。[127]
  • 2021年10月18日東延工程初步設計的批覆[128]

未來發展[編輯]

2008年在最初的規劃中1號線計劃東起瑤湖東側北至昌北機場途徑樂化，包括遠期將長達35 km[129]，2013年6月再次確認延伸計劃，且北延將設11 km高架段[130]。

  • 東延：二期計劃從瑤湖西側的奧體中心站延伸到瑤湖東側的麻丘，長約4 km，為地下線，設兩站。
  • 北延：二期計劃延伸到昌北機場，途徑樂化；不過2018年底的《南昌市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2020-2025）》北延將改成Y字，分為機場方向和贛江新區方向[131][132]。

參考文獻[編輯]

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外部連結[編輯]

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註釋：二期規劃中。
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