京蘭通道
 | 此條目講述中國大陸處於施工或詳細計畫階段的工程。 | .svg) |
| 本文或本章節是關於未來的公共運輸建設或計畫。 |  |
| 京蘭通道 | |
|---|---|
.jpg) CR400BF-C行駛在已投入運營的京蘭通道京包段 | |
| 概覽 | |
| 營運地點 |  中華人民共和國 |
| 服務類型 | 高速鐵路 |
| 目前狀況 | 部分運營 |
| 起點站 | 北京（北京北站） |
| 終點站 | 蘭州（蘭州西站） |
| 技術數據 | |
| 最高速度 | 北京北-清河、河東機場北咽喉：120km/h 清河-二撥子線路所、銀川-銀川東：160km/h 二撥子線路所-昌平：200km/h 昌平-八達嶺西線路所、下花園北-呼和浩特東、包頭-銀川、銀川東-銀川機場黃河大橋、吳忠-樹屏：250km/h 河東機場-吳忠：250km/h（線下預留350km/h） 八達嶺西線路所-下花園北：350km/h。 |
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
| 電氣化方式 | 50 Hz 25,000 V |
| 營運資訊 | |
| 營運者 | 中國國家鐵路集團 |
京蘭通道是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道中的一條橫向通道，沿線主要城市有北京、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州等，連接華北、西北地區，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。
歷史[編輯]
京張段[編輯]
張呼段[編輯]
呼包段[編輯]
包銀段[編輯]
銀蘭段[編輯]
路線[編輯]
| 名稱 | 區間 | 設計時速 (km/h) |
長度(km) | 開工日期 | 通車日期 |
|---|---|---|---|---|---|
| 京張城際鐵路 | 北京 – 張家口 | 250-350 | 174 | 2016年4月29日 | 2019年12月30日 |
| 呼張客運專線 | 張家口 – 烏蘭察布 | 250 | 287 | 2014年4月28日[1] | 2019年12月30日 |
| 烏蘭察布 – 呼和浩特 | 2017年8月3日[2] | ||||
| 集包鐵路第二雙線 | 呼和浩特 – 包頭 | 200 | 174 | 2009年4月1日 | 2012年12月3日 |
| 包銀高速鐵路 | 包頭 – 銀川 | 250 | 519 | 2018年8月16日 | 預計2024年 |
| 銀蘭高速鐵路 | 銀川 – 蘭州 | 250 | 425 | 2015年10月10日 | 2022年12月29日 |
參考文獻[編輯]
另見[編輯]
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