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台湾桃园国际机场第二航厦

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台湾桃园国际机场第二航厦
Taoyuan International Airport Terminal 2
第二航厦
远望第二航厦
概要
状态竣工
类型航厦
地址 中华民国台湾桃园市大园区
起造1991年3月9日
启用2000年7月29日
翻新2018年6月10日
造价新建:221亿
扩建:24.77亿
所有者桃园国际机场公司
高度
高度27公尺[1]
技术细节
建筑面积新建:318,000平方公尺
扩建:338,778平方公尺
层数新建:地上4层,地下2层
扩建:地上5层,地下2层
设计与建造
建筑师财团法人中华顾问工程司
翻新团队
建筑师台湾世曦工程顾问公司[2]
建筑翻新商新亚建设益鼎工程[2]

台湾桃园国际机场第二航厦,又称第二期航站区,是台湾桃园国际机场第三座航厦[a],于1991年3月9日动工,2000年7月29日正式启用。该航厦在2018年6月10日扩建完成后,年服务容量将可达2,200万人次,楼地板面积也一举扩大至338,778平方公尺。

历史

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第二航厦的出境区

预先计画

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第二航厦的兴建最早于1971年的桃园国际机场[b]主计画中便已被提出[3]:8,在桃园国际机场1979年2月启用后,运量持续的高度增长,迅速的使仅有的第一航厦面临了使用容量满溢的窘况。考量于此,交通部民用航空局于1989年10月正式启动了第二航厦的规画设计作业,在财团法人中华顾问工程司的操刀下,第二航厦的兴建工程于1991年3月9日正式动工[4]:5-1[5]

开工建造

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然而1993年,为配合李登辉政府打造台湾为亚太营运中心的计画,进行到一半的第二航厦工程面临了改弦更张的状况,交通部运输研究所遂聘请荷兰机场谘询公司(Netherlands Airport Consultants B.V.)于1995年完成桃园国际机场的主计画修订,使原先的第二航厦工程于1995年8月经核定修订,将原先的北候机廊厅从直线式的设计修改为指状式配置,并纳入后续计画办理。[4]:5-1

最终,在投入新台币221亿元的状况下,曾一度延宕的、楼地板面积216,000平方公尺的第二航厦日夜赶工于2000年7月29日正式落成;而楼地板面积102,000平方公尺的第二航厦后续计画,则于2003年正式启用,也使得第二航厦的年服务容量达到1,700万人次之谱。[5][4]:5-1[6][7][8][9]

临时加盖

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不过,随著旅客的大量增加,第二航厦已经日渐拥挤,第三航厦的兴建已缓不济急,因此桃园国际机场公司于2015年投入了24.77亿元启动了第二航厦的扩建工程,工程于2015年12月18日动工,除将使原先四层楼的第二航厦增建为五层外,并增加20,778平方公尺的楼地板面积、提升500万人次的服务容量,航站扩建区域的南北侧分别于2017年9月17日与2018年6月10日投入营运[1][10][11]。较晚完工的5楼南侧扩建区“台湾玩艺大街”以及北侧扩建区“天空之城”,分别于2019年12月14日、28日试营运,并于2020年1月25日正式启用。两个扩建区除具备商场的功能之外,均设有桃园国际机场首见的户外观景台,可观赏机场南北两侧的不同风情[12][13][14][15]。“台湾玩艺大街”内设有桃园国际机场首间青年旅舍,可供红眼航班乘客休息。

桃园国际机场公司规划于第三航厦正式启用后,对第二航厦进行为期两年的封闭整修,是次维修将针对内部水电管线,以及空调系统等基础设施进行汰换[16]

建筑设计

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财团法人中华顾问工程司所设计的第二航厦,以传统木造的斗拱结构为主要设计构想转化为现代化的造型,不同于第一航厦的设计,第二航厦采用大量玻璃帷幕及金属桁架作为建材,在空间轻盈明亮的同时具有强烈科技感,同时也有著些许中国建筑的特色。[5][17]

不过,第二航厦的建筑设计上并未考量玻璃吸热的缺点,导致后续使用上高度耗能的状况发生,也因内外缺乏鲜明形象、大量使用四方型的几何线条,引来“看起来十分笨重”的批评。[17]

现今航点

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航空公司目的地
台湾地区 中华航空[c]两岸(中国大陆)北京-首都上海-浦东厦门成都-天府广州深圳
日本东京-成田大阪-关西名古屋-中部札幌-新千岁富山高松广岛熊本福冈冲绳
大洋洲布里斯本雪梨墨尔本奥克兰 (经停布里斯本
北美洲纽约-甘迺迪洛杉矶-国际洛杉矶-安大略旧金山温哥华
季节性凤凰城
台湾地区 华信航空
中华航空营运
厦门
台湾地区 长荣航空两岸(港澳)香港澳门
两岸(中国大陆)北京-首都上海-浦东成都-天府广州杭州
日韩东京-成田大阪-关西札幌-新千岁福冈冲绳仙台小松松山(日本)首尔-仁川
亚洲河内胡志明市岘港金边曼谷-苏凡纳布清迈吉隆坡新加坡雅加达峇里岛马尼拉宿雾克拉克
大洋洲布里斯本
北美洲纽约-甘迺迪洛杉矶-国际旧金山西雅图-塔科马芝加哥-欧海尔休士顿多伦多-皮尔逊温哥华
欧洲伦敦-希斯洛(经停曼谷)、巴黎-戴高乐阿姆斯特丹-史基浦(经停曼谷)、维也纳(部分经停曼谷)、米兰-马尔彭萨[18]慕尼黑
台湾地区 立荣航空
长荣航空营运
两岸(中国大陆)深圳
台湾地区 星宇航空[d] 曼谷-苏凡纳布清迈新加坡洛杉矶-国际旧金山西雅图-塔科马
中国 海南航空 北京-首都广州
中国 中国国际航空 北京-首都上海-浦东成都-天府重庆杭州
中国 中国东方航空 上海-浦东青岛南京宁波武汉
中国 中国南方航空 上海-浦东郑州广州深圳武汉
中国 厦门航空 厦门福州杭州
中国 深圳航空 深圳
香港 香港航空 香港
日本 日本航空 东京-成田大阪-关西
大韩民国 韩亚航空 首尔-仁川
大韩民国 釜山航空 釜山
新加坡 新加坡航空 新加坡
荷兰 荷兰皇家航空 阿姆斯特丹-史基浦马尼拉
土耳其 土耳其航空伊斯坦堡
美国 联合航空 旧金山
美国 达美航空 西雅图-塔科马
新西兰 纽西兰航空奥克兰
阿拉伯联合酋长国 阿联酋航空杜拜

设施配置

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第二航厦设有购物设施、主题餐厅、咖啡厅、北登机门(D1-D10)10处及南登机门(C1-C10)10处、商务中心、哺(集)乳室、厕所、大厅、户外观景台等设施[19],并透过桃园国际机场旅客自动电车输送系统与第一航厦连接[20],地下二楼则设有桃园捷运机场第二航厦站[21]

相关事件

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由于管线老旧等问题,第二航厦曾多次不敌雨势,发生漏水状况,常引发外界批评。[22][23][24]

注释

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  1. ^ 1972年启用的台湾桃园国际机场第一航厦为第一座;1998年启用的台湾桃园国际机场国内线航厦为第二座。
  2. ^ 在启用前两个月改名为“中正国际机场”,而中正国际机场的名字使用至2006年9月6日,2006年9月6日即改回为最初的“桃园国际机场”。
  3. ^ 美国、加拿大、纽西兰、澳洲、日本与两岸航线(不含香港)
  4. ^ 泰国、新加坡、与美国航线

参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 桃园国际机场股份有限公司. 工程介紹. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  2. ^ 2.0 2.1 李姿慧. 桃機第二航廈擴建動工 2018年春節前完工. 苹果日报. 2015年12月18日 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  3. ^ 林炳耀. 機場主計畫 (1) (PDF). [2017-04-03]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-03). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 交通部民用航空局. 桃園國際機場二期後續計畫環境影響說明書 (PDF). 1999年3月 [2017-04-03]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-03). 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 桃园国际机场股份有限公司. 飛翔故事. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  6. ^ 行政院经济建设委员会. 「推動桃園縣重大公共建設概況」新聞稿. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  7. ^ 中华民国交通部. 94年交通年鑑. 台湾. 2005年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  8. ^ 中华民国交通部. 93年交通年鑑. 台湾. 2004年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  9. ^ 中正國際機場第二期航站明年元月如期啟用. 中央社. 1999年 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  10. ^ 王承中. 打造亞洲樞紐 桃機第3航廈5年完工. 台湾醒报. 2015-03-19 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  11. ^ 王苡嫣. 桃機第二航廈擴建今開工 2018春節前完工. 今日新闻. 2015-12-18 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  12. ^ 施家恩. 美極了!擁國內唯一機場旅館、最大觀景台 桃機「臺灣玩藝大街」復古粉墨登場. 台湾英文新闻. 2019-12-14 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-02-11) (中文(台湾)). 
  13. ^ 刘信德. 桃機觀景台 體驗飛機起降震撼. 自由时报. 2019-12-15 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-03-01) (中文(台湾)). 
  14. ^ 姚介修. 桃機二航廈北側觀景台及五樓商場 開始試營運. 自由时报. 2017-09-01 [2019-12-27]. (原始内容存档于2021-02-11) (中文(台湾)). 
  15. ^ 邱俊钦. 桃機北側觀景台試營運 飽覽晚霞班機起降風光. 中央通讯社. 2019-12-28 [2020-01-29]. (原始内容存档于2021-03-01) (中文(台湾)). 
  16. ^ 桃机三航厦启用后 二航厦将封闭两年大整修页面存档备份,存于互联网档案馆),联合新闻网,2017-08-23
  17. ^ 17.0 17.1 庄祐端. 建築爵士理查.羅傑斯在台灣(三):讓桃園機場繽紛花開. biosmonthly. 2016年6月21日 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  18. ^ 存档副本. [2021-07-01]. (原始内容存档于2020-12-26). 
  19. ^ 設施平面圖. [2017-04-03]. (原始内容存档于2019-06-17). 
  20. ^ 臺灣桃園國際機場-機場電車. [2017-04-03]. (原始内容存档于2019-11-18). 
  21. ^ 桃园大众捷运股份有限公司. 【新聞稿】機捷A13站轉乘機場 桃捷先生流利英文導引VR 快速又便捷. [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  22. ^ 李鸿典. 頻漏水失門面 桃園機場:旅客丟棄雜物堵塞、管線老舊. 今日新闻. 2014-05-08 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  23. ^ 生活中心. 影/桃機再傳災情!二航廈水管破裂 天花板狂瀉「瀑布雨」. 三立新闻. 2016-06-28 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14). 
  24. ^ 快点TV. 暴雨侵襲!桃園機場第二航廈B1淹滿大量超髒黃泥水 宛如「海港」民眾難以行走. 中天新闻. 2016-06-02 [2017-04-03]. (原始内容存档于2017-04-14).