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毕尔包地铁

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毕尔包地铁
Metro de Bilbao (西班牙文)
Bilboko metroa(巴斯克文)
概要
地区 西班牙 巴斯克自治区
毕尔巴鄂都市区
交通类型地铁
线路3
车站48
(地下30个,地上18个)
年客流量9690 万 (2019年)[注 1]
运营
开始运营1995年11月11日
运营单位毕尔包地铁公司西班牙语Metro Bilbao (empresa) (CTB)(1、2号线)
巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena (3号线)
技术
系统长度49.165 km(30.5 mi)
线路总数2 (多数)
1 (乌尔杜利斯英语Urduliz (Bilbao metro)普伦特西亚英语Plentzia (Bilbao metro))
轨距1000mm (米轨)
动力方式1500 V 高架电缆
系统地图

毕尔包地铁(西班牙语:Metro de Bilbao巴斯克语Bilboko metroa)是位于西班牙巴斯克自治区毕尔包的地铁系统。毕尔包地铁路线有3条路线,沿毕尔巴鄂河口两岸分布,总长度为49.16公里,共有48个车站,其中地下30站、地上18站。毕尔包地铁是西班牙第四个地铁系统,乘客数则位居西班牙第三位。毕尔包地铁第一条通车的路线通车于1995年,并以其具现代感的设计而闻名。毕尔包地铁属于毕尔包铁路系统西班牙语Núcleo de cercanías de Bilbao的一部分。

历史

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1920年代的地铁规划

规划

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毕尔包地铁最早在1920年代提出计画,然而因为西班牙内战而被搁置,[2]直到1970年代才重新提出,1971年成立委员会讨论毕尔包交通问题,1975年比斯开运输联盟西班牙语Consorcio de Transportes de Bizkaia成立,并在隔年提出 5 条线路的计画。1977年,批准该毕尔包地铁计画的过程开始,各级政府之间的分歧导致批准过程拖延,直到1987 年巴斯克政府才批准了建设和资助毕尔包地铁的计划。[3]

建设开通

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工程于1988 年正式开始,首先开始建设的是从毕尔包到普伦特西亚1号线英语Line 1 (Bilbao metro)[3]并在1995年11月11日开通。1997年3月21日,2号线英语Line 2 (Bilbao metro)开工建设,2002年4月13日, 2号线开通。2010年2号线桑图尔特西站英语Santurtzi (Bilbao metro)开通一条缆索铁路,连接马里加社区,称为马里加列车西班牙语Lanzadera a Mamariga,至2014年完成计画中的2号线建设。[4]

3号线

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2007年2月21日,3号线英语Line 3 (Bilbao metro)的计画公布,3号线前身是1882年之后陆续开通的巴斯克铁路西班牙语Ferrocarriles Vascongados,1972年西班牙窄轨铁路公司西班牙语Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha接管长年亏损的巴斯克铁路,1982年转交巴斯克政府成立的巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena运营,3号线公布前毕尔包端的终点为巴斯克铁路埃切瓦里站英语Estación de Etxebarri (Euskotren Trena)。2009年巴斯克政府提出了连接毕尔巴鄂机场的铁路项目,该项目将使机场与马蒂科站英语Matiko (Bilbao metro)之间用时缩短至7分钟。该路线并预计由巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena运营,将在马蒂科站与3号线相连,促使巴斯克铁路公司成为3号线营运商。2009年3号线动工,2017年4月8日开通,在同一线路运营的巴斯克铁路公司通勤线路也延伸至马蒂科站。[5]

3号线路线计画公布后便存在争议。首先是与最初计画不同,全线都在毕尔巴鄂河口右岸,引起左岸居民不满,[6]其次是营运商巴斯克铁路公司的形象不如毕尔包地铁公司,也引起争议,即使3号线确实达到地铁的服务频率。

路线

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路线与票价分区图

与巴斯克地区多数铁路相似,毕尔包地铁采用1000mm轨距,是少数使用米轨轨距的地铁系统。

标志 路线 起迄站 开通年分 长度
(km)
车站数 营运商
1号线英语Line 1 (Bilbao metro) 埃切瓦里站英语Etxebarri (Bilbao metro) - 普伦特西亚站英语Plentzia (Bilbao metro) 1995 33.3 29 毕尔包地铁公司西班牙语Metro Bilbao (empresa)
2号线英语Line 2 (Bilbao metro) 巴绍里站英语Basauri (Bilbao metro) - 卡别泽斯站英语Kabiezes (Bilbao metro) 2002 22.3 25
3号线英语Line 3 (Bilbao metro) 马蒂科站英语Matiko (Bilbao metro) - 库库拉加站英语Kukullaga (Bilbao metro) 2017 5.88 7 巴斯克铁路公司西班牙语Euskotren Trena
总计 49.165[注 2] 48[注 2][注 3]

车辆

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毕尔包地铁

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毕尔包地铁公司拥有三个系列的列车,由西班牙铁路建设和协助公司 (CAF)制造。第一个系列为UT500系列,1995 年交付并投入使用,最初制造16列列车,每列都由4节车厢组成,所有车厢均带动力,1996年增购8列。500系列最高速度80 公里/小时,载客量570人,2010年毕尔包地铁向CAF订购无动力拖车,使500系列可以扩充为5节编组,载客量达到712人[7]。第二个系列为UT550系列,为满足2号线的需求,于2001年10月交付,共13列列车,也是以4节动力车编组营运,目前仍使用4节编组运营[8]。第三个系列为UT600系列,于2009年交付,同年12月17日投入使用,采用4动1拖5节编组运营,载客量718人[9]。毕尔包地铁车辆宽度为2.8公尺,在欧洲地铁系统中属于较宽的,而且其轨距仅1000mm,相较之下使用标准轨距柏林地铁最宽列车2.65公尺,巴黎地铁约2.4公尺。

巴斯克铁路

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巴斯克铁路公司目前有2个系列的列车,皆由CAF制造,地铁3号线与同一轨道线上的通勤线使用相同列车。第一个系列为EMU900系列英语Euskotren 900 series,2011年交付并投入使用,最初订制27列列车,之后增加至30列,采用2动2拖4节编组运营,最高速度90公里/小时,载客量400人[10]。第二个系列为EMU950系列英语Euskotren 950 series,于2015年交付,2016年投入使用,[11]制造28列列车,采用2动1拖3节编组运营,最高速度100 公里/小时,载客量300人。[12]

运营

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票务

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毕尔包地铁公司与巴斯克铁路公司都属于比斯开运输联盟西班牙语Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB)的一部分。毕尔包地铁系统采用分区票价,一共分为3区,按旅程经过区域数计价,单程票分别为1.7、1.9、1.95欧元。CTB也出售电子票证“巴里克卡”使用该卡单程票分别为0.96、1.13、1.23欧元。使用巴里克卡可以购买月票和年票,月票效期30日,分为5种,如下表。年票仅出售给26岁以下乘客。[13]

票种 效期 限制 票价
年龄 次数 1区 2区 3区
巴里克50 30天 不限 50次 33 38.8 43.5
巴里克70 70次 39.5 45.5 51
巴里克黄金 不限 47.5 52.5 57
巴里克青年70 <26岁 70次 33 38 43.5
巴里克黄金青年 不限 40 44 48
年度26 1年 240.5 278.5 312

时间班距

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1、2号线运营时间为周一至周四的6 点至23点,周五以及公共假期前夕延长至隔日2 点。从周六6 点到周日23点,提供不间断的通宵服务。1、2号线在不同票价分区班距不同,在1区班距约3分钟,2区班距约6分钟,3区班距约20分钟,尖峰班距缩短,晨间、深夜班距拉长。

3号线营运时间从周一至周四5:36发出首班车,23:17发出末班车,周五、周六和假期前夕夜间通宵服务,直到周日晚间23:17发出末班车。平日班距7.5分钟,晨间、深夜按时刻表运营,通宵服务时班距15分钟,同一线路上还有通勤列车,因此实际班距更为密集。[14]

未来计画

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毕尔包地铁网络的未来计画。

3号线

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3号线西端按计画将连接至毕尔巴鄂机场,路线将下穿机场,2021年完成并批准路线研究[15],但进一步计画没有具体时程。东端在2019年提出延长计画,将目前地面路线北移并地下化,取代5号线计画,以地铁形式服务,预计最快2025~2026年完工[16][17],2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计画独立为5号线。[18]

4号线

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4号线计画最初于2008年提出,从1、2号线莫尤阿站英语Moyua (Bilbao metro)向南延伸,呈南北走向。[19]2009年3号线计画公布后,4号线计画北端延伸至马蒂科站,甚至毕尔巴鄂机场[20]。2011年相关研究提交巴斯克政府,但被持续搁置。2017年3号线开通之际,4号线沿线居民提出抗议,要求立即建设。2018年3月巴斯克政府经济发展和基础设施部长在巴斯克议会就 4 号线项目接受质询时, 表示正在对路线的规划进行审查,11月当局宣布了两项新研究,这些研究将重新确定4 号线和 5 号线的需求[21],2019年政府提出新的路线方案,利用旧有桑坦德 - 毕尔包铁路西班牙语Ferrocarril de Santander a Bilbao,而非建造新的地下路线,与1、2号线的交会站改为毕尔包-阿万多车站[22]。2022年当局宣布根据调查研究,4 号线南端将建造2.3公里的新地下路线,代表桑坦德 - 毕尔包铁路将会改线。[23]

5号线

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5号线计画也于2008年提出,从1、2号线埃切瓦里站向东延伸[19]。2010年当局宣布5号线进行招标,预计2012年动工、2016年完工,但之后未再有新的进度。2018年11月当局宣布了两项新研究,重新确定4 号线和 5 号线的需求[21]。2019年曾提出以3号线东延取代,[16][17]2022年巴斯克政府宣布同意承担5号线的融资,延伸3号线东端的计画独立为5号线,与旧规画不同起点从1、2号线埃切瓦里站,改为巴斯克铁路公司通勤路线E1、E4的埃切瓦里站英语Etxebarri station, 5 号线预计2027年通车,2029年全线完工。[18]

参见

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注释

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  1. ^ 1、2号线9150万人次[1],3号线534万人次。
  2. ^ 2.0 2.1 1 号线和 2 号线的圣伊格纳齐奥站英语San Ignazio (Bilbao metro)和埃切瓦里站之间的路段,有 10.39 公里、 12 个车站贡线。
  3. ^ 转乘、共线站不重复计算。

线网图

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地图


参考资料

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  1. ^ FIGURES AND JOURNEYS. www.metrobilbao.eus. [2022-06-29]. (原始内容存档于2021-10-01) (英语). 
  2. ^ El metro que pudo ser (PDF). [2022-06-29]. (原始内容 (PDF)存档于2010-07-04) (巴斯克语). 
  3. ^ 3.0 3.1 Historia del proyecto. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-08-24) (西班牙语). 
  4. ^ Trazado en Y. www.metrobilbao.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2009-11-18) (西班牙语). 
  5. ^ La Línea 3 del metro se inaugurará el 8 de abril. El Correo. 2017-03-13 [2022-06-29]. (原始内容存档于2018-07-07) (西班牙语). 
  6. ^ Los vecinos piden la Línea 3 hasta Rekalde. www.adn.es. 2007-04-24. (原始内容存档于2011-07-19) (西班牙语). 
  7. ^ METRO BILBAO S/500. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  8. ^ METRO BILBAO S/550. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  9. ^ METRO BILBAO S/600. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  10. ^ TREN DE CERCANÍAS S/900 EUSKOTREN. www.caf.net. [2022-06-30]. (原始内容存档于2022-06-30) (西班牙语). 
  11. ^ Así son las nuevas unidades de la serie 950 de Euskotren. www.vialibre-ffe.com. [2022-06-30]. (原始内容存档于2021-11-13) (西班牙语). 
  12. ^ TREN DE CERCANÍAS EUSKOTREN S/950. www.caf.net. [2022-06-29]. (原始内容存档于2022-01-29) (西班牙语). 
  13. ^ Bizkaiko garraio partzuergoa - consorcio de transportes de bizkaia. www.ctb.eus. [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-03-01) (西班牙语). 
  14. ^ E3 L3 CARTEL Verano 2022 (PDF). [2022-07-01]. (原始内容存档 (PDF)于2022-07-01) (巴斯克语). 
  15. ^ Alonso, Alberto G. El metro dibuja su tramo final para alcanzar el aeropuerto. Deia. 2021-08-22 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语). 
  16. ^ 16.0 16.1 Galdakao y su hospital se conectarán al Metro y a Euskotren en 2025. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-09-05) (西班牙语). 
  17. ^ 17.0 17.1 Una conexión subterránea acercará la línea de Euskotren a Galdakao. El Correo. 2019-01-16 [2022-07-02]. (原始内容存档于2019-01-16) (西班牙语). 
  18. ^ 18.0 18.1 Fernández, J. Galdakao tendrá metro en 2027 y el hospital en 2029. Deia. 2022-02-21 [2022-07-01]. (原始内容存档于2022-07-01) (西班牙语). 
  19. ^ 19.0 19.1 Se inician los estudios técnicos para construir las líneas 4 y 5 del metro a Usansolo y Rekalde. www2.deia.com. [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-08-07) (西班牙语). 
  20. ^ La línea 4 del metro se prolongará hasta Deusto para conectar con el aeropuerto. www.elmundo.es. 2009-12-01 [2022-07-01]. (原始内容存档于2021-10-01) (西班牙语). 
  21. ^ 21.0 21.1 Dos nuevos estudios determinarán si son necesarias las líneas 4 y 5 del metro. www.deia.eus. 2018-11-08 [2022-07-01]. (原始内容存档于2011-11-08) (西班牙语). 
  22. ^ ... Y en breve, llegará la conexión ferroviaria a Rekalde. www.deia.eus. 2019-01-17 [2022-07-01]. (原始内容存档于2019-01-19) (西班牙语). 
  23. ^ Zugadi, Ane. Así será la construcción de la Línea 4 del metro a Rekalde e Irala. cadena SER. 2022-05-12 [2022-07-02]. (原始内容存档于2022-05-12) (西班牙语). 

外部链接

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