博格瓦德
外观
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Borgward Group AG | |
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公司类型 | 私人公司 |
成立 | 1919年 (第一代) 2008年 (第二代) |
结束 | 1963年 ![]() |
代表人物 | 基斯坦·博格瓦德 (Chairman), Ulrich Walker (CEO), Yanqin Wei (卡尔·博格瓦德, 创办人),杨嵩 |
总部 | 德国斯图加特 |
业务范围 | 德国 中华人民共和国 |
产业 | 汽车制造 |
产品 | 汽车 |
资产净值 | Christian Borgward Karlheinz L. Knöss 福田汽车 |
网站 | www |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/31/2007-09-08_2581_Borgward_Hansa_1800_Front%2C_Bauzeit_1952-1954_%28ret2%29.jpg/220px-2007-09-08_2581_Borgward_Hansa_1800_Front%2C_Bauzeit_1952-1954_%28ret2%29.jpg)
博格瓦德(德语:Borgward)是德国一家传统汽车制造商。其中心设在德国不莱梅,曾经红极一时在未经衰落下在六十年代初突然被强制停业。
历史[编辑]
博格瓦德公司创始人为德国工程师卡尔·博格瓦德(Carl F. W. Borgward,1890年11月10日 – 1963年7月28日)。博格瓦德汽车曾经是德国最早采取自排变速箱和气压避震器的汽车,但最终由于未能妥善控制经营成本和新技术带来的品质问题而衰落。
主要问题是宝沃本家生产的豪华轿车,但其子公司Lloyd̈(劳埃德)所生产的微型车在七十年代后来看产生废气过多,不敌环保的新时代需要,但当时是非常受到外界的重视,如日本的速霸陆360和东德的卫星 (轿车)也参考其设计的。
最后是被其总部所在的不莱梅市政府在1961年强行结业,事件没有广泛公认被接受的解释,博格瓦德始创人的家族对此至今仍然视为宿敌宝马的阴谋,因为其销量一直稳定而清盘后仍然有数百万马克赚,而不莱梅政府解释是因为博格瓦德公司和银行界关系较差,以致博格瓦德周转不灵时没有银行愿意贷款。
2005年中国的福田汽车向卡尔·博格瓦德的孙儿买下了品牌的使用权,并在2015年推出概念车,2016年正式重新发售,公司总部位于斯图加特。 2022年北京宝沃破产清算。[1][2]
品牌[编辑]
博格瓦德曾经生产四个品牌的汽车:Borgward(博格瓦德,中文又译为宝沃), Hansa,Goliath,Lloyd(劳埃德)
参考文献[编辑]
外部链接[编辑]
- 开放目录项目中的“博格瓦德”
- Borgward Drivers Club UK (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Borgward Interessengemeinschaft Essen (in English)
- Borgward Club of Australia (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Borgward Registry
- Dipl. Ing. Hubert M. Meingast (Borgward Engineer and Research Scientist) (in English) (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Interactive Panorama from inside a Borgward Isabella (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Interactive Panorama from inside a Hansa 1100 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Interactive Panorama from inside a Lloyd (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 有关博格瓦德在德国经济学中央图书馆(ZBW)20世纪新闻档案中的Documents and clippings about。
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Borgward_P100.jpg/220px-Borgward_P100.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/Borgward_BXi7%2C_IAA_2017%2C_Frankfurt_%281Y7A3303%29.jpg/220px-Borgward_BXi7%2C_IAA_2017%2C_Frankfurt_%281Y7A3303%29.jpg)
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