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| colspan="2" style="text-align:center;line-height:1.5em;" | File:USS Omaha and USS Jouett sinking Rio Grande.jpg

1944年1月，美国巡洋舰“奥马哈号”与驱逐舰“乔伊特号”在南大西洋击沉纳粹德国封锁突破船“里约格兰德号”^[1]

封锁突破船（英语：Blockade runner）是指在战争期间，为了突破敌方海军封锁而秘密航行的商船或军用船只。这些船只通常速度快、吃水浅、武装轻，依靠夜间航行、伪装和熟悉的航道来避开封锁舰队。封锁突破船主要用于运送军需物资、武器、邮件，或将出口货物如棉花、烟草等运出封锁区域。

历史背景

在古希腊的伯罗奔尼撒战争期间，雅典和斯巴达之间的海上封锁战术已经出现，双方均使用小型快速船只突破封锁，以运送补给和人员。

在美国内战期间，联邦政府（北方）对邦联（南方）实施了广泛的海上封锁，旨在切断其对外贸易和补给。为了应对封锁，邦联依赖封锁突破船从英国、巴哈马、百慕大等地运入武器、药品和其他军需物资，并将棉花等出口至欧洲以换取资金。

这些封锁突破船多由英国建造，特点是船体狭长、吃水浅、速度快，常在夜间无灯航行，以避开联邦海军的巡逻。据估计，约有2,500至2,800次尝试突破封锁的行动，其中成功率高达80%。然而，联邦海军最终仍成功拦截并捕获了超过1,100艘封锁突破船，另有355艘被击沉或搁浅。

在第一次世界大战期间，德意志帝国面临协约国的海上封锁，导致物资短缺。为了突破封锁，德国建造了商用潜艇，如Deutschland号和Bremen号，成功将货物运送至当时中立的美国，进行贸易。

第二次世界大战期间，封锁突破船再次成为战略物资运输的重要工具。纳粹德国为了从亚洲获取橡胶、锡、钨等战略物资，派遣多艘封锁突破船穿越大西洋和印度洋，试图避开盟军的封锁。

例如，德国封锁突破船“里约格兰德号”于1944年1月在南大西洋被美国巡洋舰“奥马哈号”和驱逐舰“乔伊特号”击沉，该船当时正运送大量战略物资，包括橡胶和锡^[1]。

此外，德国与日本之间也进行了多次封锁突破行动，称为“柳计划”（Yanagi missions），使用潜艇运送技术人员和战略物资。这些行动在战争后期变得更加频繁，尤其是在1943年后，当盟军对海上封锁加强时^[2]。

随着科技进步，现代海军封锁手段更加严密，封锁突破变得更加困难。然而，在某些地区，仍有组织使用小型快艇或半潜艇进行非法运输，如毒品走私和武器运输等。