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AI-222

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AI-222
AI-222-25涡轮扇发动机
类型 涡轮扇发动机
原产国 乌克兰俄罗斯
制造商 马达西奇礼炮公司
设计师 伊夫琴科-进步
首次运转 2003年
使用机种 雅克-130
教练-10教练机
前型 AI-22
衍生型 涡轮扇发动机:
AI-222-25(F)
AI-222-22
AI-222-25KFK
AI-222-25UVT/KVT
AI-222K-25(F)
AІ-222-28(F)
AІ-222-30F
AI-222-40
AI-9500F/AI-222-95F
涡轮螺旋桨涡轮轴发动机
AI-8000

AI-222乌克兰语АІ-222,俄语:АИ-222),是乌克兰伊夫琴科-进步设计的一系列航空涡轮扇发动机

开发

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1994年,当Yak/AEM-130计划进行时,俄方有意替换乌克兰制发动机来争取乌克兰空军订单[1];后因引进“RD-35M”配置量产雅克-130不顺利,且俄国空军态度转变排斥非独联体的外制零组件[2],故由乌克兰伊夫琴科-进步于1999年以AI-22为基础[3][4][5],重新设计燃烧室、涡轮高低压段,高压涡轮燃气产生器沿用自D-27的引擎;2002年11月测试燃气产生器,翌年6月首次启动及试伡。该发动机为乌克兰马达西奇俄国礼炮公司合制,产权则是俄乌各半。

生产与出口

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受到2014年乌克兰亲欧盟示威运动克里米亚危机乌克兰亲俄罗斯武装冲突等接连影响,俄乌关系交恶后俄方停供其余组件,这部分乌方不得不自行生产,新一批发动机出厂仍待时日[6];相对俄方礼炮公司也于2015年宣布完成AI-222-25国产化[7][8]

乌方后来为了在市场上宣传,在此基础上改名推出的“AI-322”型涡轮风扇发动机,该型发动机采用双转子小涵道比设计,全机由8级高压压气机和2级低压压气机组成。基本型重量约440kg,后续的AI-222-25F(加力型号)由于带了一个加力燃烧室,重量增加到560kg。基本型最大起飞推力约2.5吨,加力型全推力可以达到4.2吨,推重比在5.6到7.5之间。同时全系列均配备了FADEC(全权限发动机电控模块),可以极大地提升操纵效能,做到全包线范围内无忧虑操纵与精确控制。对此中国大陆方面参考DV-2的产品叫做涡扇-17“岷山”,但评论称取代不是主要困难,只是产量仍比不上,要制造的话对于中方技术上不复杂,但至2021年,报导显示中航仍旧有进口上述型号共400多部发动机,其价格约为8亿美元[9]

型号

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AI-222-25(F)
基本型号,加力型(after-burning)为AI-222-25F,F乌克兰语Форсаж”的罗马拼音,意思是再加热力,也可搭配推力矢量
AI-222-22
采较小直径扇叶、空气总流量较低,起飞推力2200kgf,组件可与AI-222-25通用。[3]
AI-222-25KFK
采较短的加力燃烧室,推力30kN。[3]
AI-222-25UVT/KVT
采推力矢量喷嘴。[10]U来自乌克兰语“Управління”的罗马拼音、K则是“Керування”,两者同义指“控制”。
AI-222K-25(F)(后改名AІ-322)
经修改而输出中国大陆型号,使用在教练-10教练机上。[11][12][13]
AІ-222-28(F)
AI-222-25精进型,推力28.3kN。加力型推力4500kg[14][15]
AІ-222-30F
2010年柏林航展期间马达西奇伊夫琴科-进步代表向《简氏防务周刊》透露研发中加力推力5000kg的发动机,可用于L-15加重版上。[14][15]
AI-222-40
AI-22升级版[10],采AI-222-25燃气产生器等核心组件的商用飞机引擎,推力预估3500-4150kgf。[16]
AI-9500F/AI-222-95F
应用AI-222-25、AI-222-25F、D-27研发经验设计的发动机。[16][17]2011年9月,在北京国际航空展览会上伊夫琴科-进步代表向《简氏防务周刊》透露可适用俄罗斯及中国大陆轻型新战机的引擎“AI-222-95F”,系出AI-222K-25F、加力推力9500kg,并佐以形似米格1.44战斗机概念图展示,[11][12]其实就是AI-9500F[18][19]。至于所谓系出AI-222K-25F只是因地制宜的话术,2009年莫斯科国际航太展那时讲的是AI-222-25F[20]
AI-8000
研发中供飞机使用的涡轮螺旋桨发动机,以及直升机的涡轮轴发动机,可输出7000-8000匹马力。[16]

技术资料

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数据来源: 马达西奇(AI-222-25)

概况

  • 类型: 双阀芯低涵道比涡扇
  • 长度: 1,960 mm(77.17英寸)
  • 直径: 640 mm(25.20英寸)
  • 净重: 440千克(970.03磅)于基本配置,560千克(1,234.59磅)于加力配置。

组件

  • 压缩机 轴向,2级低压压缩机和及8级高压压缩机
  • 燃烧室 环形燃烧系统
  • 涡轮 1级高压,1级低压

性能

  • 最大推力 2520 kgf / 24.7 kN(5,552.78 lbf)起飞方式(不加力),4200 kgf / 41.2 kN(9,262.13 lbf)加力。
  • 总压比 15.43:1
  • 旁通比 1.19:1
  • 涡轮前温度: 1,470 K(1,200 °C)
  • 燃料消耗率: 0.64 kg/kgf-hr
  • 推重比 5.68(不加力),7.5(加力)

参见

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相关开发

类似引擎

参考文献

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  1. ^ Yak trainer to be flown in early 1995页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 1994-12-13 (英文)
  2. ^ Yak-130: combat trainer of new century. Yakovlev (Take-off). [2015-09-15]. (原始内容存档于2015-07-13) (英语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 The Heart of Yak-130页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2005-12 (英文).
  4. ^ Motor Sich: Facts Support Strong Prospects页面存档备份,存于互联网档案馆). Motor Sich (Sokrat). 2008-12-08 (英文).
  5. ^ Як-130: новое качество в российском небе. Мотор Сич. 2012-08-15 (俄文).
  6. ^ 中乌发动机合作能帮中国啥?重直大运迎巨大利好页面存档备份,存于互联网档案馆). 环球网 (环球时报). 2015-09-16 (简体中文).
  7. ^ Двигатели для Як-130 начали производить без украинских деталей. Военно-промышленный курьер. 2015-04-17 (俄文)
  8. ^ Salut started production of engines for Yak-130 jets without the use of components made in Ukraine页面存档备份,存于互联网档案馆). Russian Aviation. 2015-05-06 (英文).
  9. ^ 中国又进口400台航空发动机 真的无法逃出"魔咒"?. [2022-04-18]. (原始内容存档于2021-01-20). 
  10. ^ 10.0 10.1 Ivchenko-Progress engines of the future页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2006-12 (英文).
  11. ^ 11.0 11.1 Ukrainian company unveils new fighter engine in China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2011-10-12, 48 (41): 5 [2015-09-16]. (原始内容存档于2019-09-18). 
  12. ^ 12.0 12.1 乌克兰公布最新发动机 称可用于中国轻型5代机 Archive.is存档,存档日期2015-09-17. 腾讯网 (环球时报). 2011-10-21 (简体中文).
  13. ^ Двигатели-2012. Взлёт (俄文).
  14. ^ 14.0 14.1 Ukranine develops aero-engines for China. Jane's Defence Weekly (IHS Jane's). 2010-06-16. 
  15. ^ 15.0 15.1 简氏:乌克兰为L15加重版研发更大推力发动机页面存档备份,存于互联网档案馆). 腾讯网 (环球时报). 2010-06-22 (简体中文).
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 History页面存档备份,存于互联网档案馆). Ivchenko-Progress (英文).
  17. ^ Ivchenko-Progress advanced aero engines页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2009-02 (英文).
  18. ^ China's Maturing Fighter Force页面存档备份,存于互联网档案馆). IASC. 2011-10-15 (英文).
  19. ^ 外刊猜歼31发动机研制若遇阻可能与乌方合作页面存档备份,存于互联网档案馆). 环球网 (环球时报). 2013-01-08 (简体中文).
  20. ^ Report From MAKS 2009: Betting On the Next Generation页面存档备份,存于互联网档案馆). IASC. 2009-09-11 (英文).

外部链接

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