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看守人级设标船

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亨利·布莱克号下水
概况
名称 Keeper class
建造者 马里内特海洋公司（英语：Fincantieri Marinette Marine）
使用者  美国海岸警卫队
前级
建造期 1995–1999
完成数 14
技术数据
船型 设标船（英语：USCG seagoing buoy tender）
排水量 满载： 850 long ton（864 t）
船长 175英尺（53米）
型宽 36英尺（11米）
吃水 8英尺（2.4米）
动力输出 2,000 hp（1,500 kW）
动力来源
  • 2具开拓重工3508 DITA 柴油发动机
  • 船艏推力器, 500 hp（373 kW）
船速 12节（22千米每小时；14英里每小时）
续航力 2,000 nmi（3,700 km；2,300 mi）

看守人级设标船是一款服役于美国海岸警卫队的设标船（英语：USCG seagoing buoy tender），主要任务为维护沿岸的浮标与陆基标志，并同时执行海洋环境保护、搜救行动、执法任务以及轻度破冰作业。

相较于另一款同时服役于海岸警卫队的杜松子级，看守人级负责执行近海沿岸作业，而杜松子级则负责远至大西洋的远洋海洋作业，河岸作业则由内河设标船（英语：USCG inland buoy tender）负责。

发展

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由于美国海岸警卫队的设标船团在1990年代时已经面临老化的困境，甚至有部分船只从二战服役至今，[1]因此海岸警卫队的时任上层机关美国运输部[a]开始寻找解决方案，[2]并依照行政管理和预算局的第A-109号通告决定整体合约流程。[3]

随后该计划由交通系统采购与审查委员会（英语：Transportation Systems Acquisition and Review Council）进行审查，并于1992年3月25日获得批准。国会在1993财年预算中拨款2300万美元，作为第一阶段的采购经费。[4]1992年7月1日，海岸警卫队向造船业者发出提案请求（Request for Proposals, RFP）。1993年3月12日，完成技术与成本评估。1993年5月17日，完成最终合约谈判。1993年6月1日，美国海岸巡防队司令发布了一份名为《WLM(R) 要求通告》（WLM(R) Circular of Requirements）的文件，规定了舰艇设计的主要规格。[5]最终于1993年6月22日授予马里内特海洋公司（英语：Fincantieri Marinette Marine）合约。[6][7]此采购过程的一些方面后来受到了美国政府问责署的批评。[8]

该合约为固定价格合约，涵盖详细设计与首艘舰艇——艾达·刘易斯号的建造，固定成本为2200万美元，另附加各种绩效奖励机制，并包含额外13艘舰艇、备件与训练的选购条款。若海岸警卫队行使所有选购权，整体合约价值将达2.91亿美元。[9][10]海岸警卫队于1996年2月7日行使3艘追加舰艇的选购权，[11]于1997年2月行使6艘追加舰艇的选购权，[12]并于1997年9月行使最后 4 艘的选购权。[13]

在授予合约的同时，海岸警卫队宣布计划新款的14艘看守人级设标船取代老旧的白级（英语：White-class buoy tender）及红级设标船，并将会节省大笔的维护预算。[7][14]同时因为采用更加先进的技术，所需要的船员也减少为18名。[15]

在更换近海设标船的同时，海岸警卫队也将老旧的远洋设标船变更为杜松子级，因此两款船采用诸多相似的技术，例如Z型推进系统（英语：Z-drive）。为此，海岸警卫队在马里内特造船厂设立了一个由60人组成的专案驻地办公室，以同时监督并协助这两项的造舰计划。[16][17]

设计

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Z型推进系统（英语：Z-drive）

看守人级共14艘，并且皆由位于威斯康辛州马里内特（英语：Marinette, Wisconsin）的马里内特海洋公司（英语：Fincantieri Marinette Marine）建造。船体采用焊接钢板制成，与传统的龙骨起造方式不同，马里内特海洋公司采用了模组化建造方法。舰艇的 8 个大型模组先分别建造，然后再进行焊接组装。[18]

发动机则采用两具开拓重工3508 DITA（直喷、涡轮增压、后冷式）8缸柴油引擎，每具输出1,000匹马力（750千瓦特），驱动两具乌斯坦Z 型推进器。看守人级是美国海岸警卫队首批配备Z型推进器的巡逻舰，提升其在冰面等狭窄海域的机动性。Z型推进器配备四叶螺旋桨，直径为57.1英寸（145厘米） ，并设有导管螺旋桨（英语：Ducted propeller）。

Z型推进器可在舵模式下运作，即两个推进器朝同一方向转动以操控船只，或在Z-conn模式下运作，即两个推进器可朝不同方向转动。由于采用Z型推进器，该级舰艇不设倒档或舵机。如需倒退行驶，Z 型推进器会转向180度，使舰艇以船尾向前航行，螺旋桨仍维持原本的转动方向。[19]看守人级的燃料舱可容纳16,385美制加仑（62,020升；13,643英制加仑）的柴油，以10节（19千米每小时；12英里每小时）航行时的续航力可达2,000海里（3,700千米；2,300英里）。[20]舰艇配备一具500-匹马力（370-千瓦特）的艏侧推进器（英语：艏側推器）。Z型推进器与艏侧推进器可连接至动态定位系统（英语：Dynamic positioning），使看守人级能够在强劲水流、风浪中维持固定位置，并回收重达16,000磅（7,300千克）以上的浮标。

电力系统则由三具卡特彼勒3406 DITA 发电机提供，每具输出285kW。另配备一具210kW的紧急发电机[b]。

浮标甲板的作业面积为1,335平方英尺（124.0平方米）。舰艇装有一座起重机，吊臂长度42英尺（13米），可用于吊起浮标及其锚泊装置。起重机的最大负载能力为20,000磅（9,100千克）。舰艇的淡水舱可容纳7,339美制加仑（27,780升；6,111英制加仑）的淡水。另配备三座压载水舱（英语：Ballast tank），可注水以调整船体平衡。此外，还设有污油水舱、污水舱、灰水舱、新机油舱及废机油舱。

舰艇的居住空间自设计初期即考虑混合性别编制需求。舰员人数与编制在不同时期有所变化。最开始为18人，并由一名准尉指挥。[2]，到2000年时则增加至20人，近期的编制则为2名军官及22名士兵。[21] Currently, the crew is 2 officers and 22 enlisted personnel.[22]

破冰

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正在波士顿附近海面执行破冰任务的马库斯·汉娜号

看守人级的船体在水线附近加强了抗冰带，使其能够在结冰水域执行执行航标维护。抗冰带的船壳钢板比其他部分更厚，且在承受较大冰压的区域，骨架结构间距更小。此外，抗冰带部分的船壳钢板采用了更高等级的钢材，以防止在低温环境下出现裂痕。

看守人级的船首为倾斜设计，使其在遇到浮冰时不会直接撞击，而是压在冰层上，利用船体重量压碎冰面。这些舰艇能够以3节（5.6千米每小时；3.5英里每小时）的速度破除厚度达9-英寸（230-毫米） 的平坦冰层。

每艘看守人级皆配备一艘舰载小艇，并设有吊艇架（英语：Davit）。最初装备的是 CB-M 型小艇，但在2010年代中期更换为CB-ATON-M型小艇。这些小艇由Metal Shark Aluminum Boats制造，每艘造价约21万美元。[23]小艇全长18英尺（5.5米） ，配备一具Mercury Marine（英语：Mercury Marine）内外混合式柴油引擎。[24]

同级舰

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舰名[c] 舷号 造船厂 下水 服役 退役 现况 照片
艾达·刘易斯号（英语：USCGC Ida Lewis）[d] WLM-551 马里内特海洋公司（英语：Fincantieri Marinette Marine） 1995-10-14[25] 1997-04-11[26] 尚未 服役中
凯瑟琳·沃克号（英语：USCGC Katherine Walker）[e] WLM-552 1996-09-14[27] 1997-11-01[27] 尚未 服役中
艾比·伯吉斯号（英语：USCGC Abbie Burgess）[f] WLM-553 1997-04-05[28] 1998-07-31[29] 尚未 服役中
马库斯·汉娜号（英语：USCGC Marcus Hanna）[g] WLM-554 1997-08-23[30] 1998-05-09[31] 尚未 服役中
詹姆斯·蓝钦号（英语：USCGC James Rankin）[h] WLM-555 1998-04-25[32][31] 1999-05-01[33] 尚未 服役中
约书亚·阿普尔比号（英语：USCGC Joshua Appleby）[i] WLM-556 1998-08-08[31] 1999-05-07[34] 尚未 服役中
法兰克·德鲁号（英语：USCGC Frank Drew）[j] WLM-557 1998-12-05[35][31] 2000-04-05[36] 尚未 服役中
安东尼·佩蒂号（英语：USCGC Anthony Petit）[k] WLM-558 1999-01-30[37] 尚未 服役中
芭芭拉·马布瑞蒂号（英语：USCGC Barbara Mabrity）[l] WLM-559 1999-03-27[38] 1999-11-20[39] 尚未 服役中
威廉·泰特号（英语：USCGC William Tate）[m] WLM-560 1999-05-30[40] 2000-06-03[41] 尚未 服役中
哈里·克莱伯恩号（英语：USCGC Harry Claiborne）[n] WLM-561 1999-06-12[38] 2000-03-31[42] 尚未 服役中
玛丽亚·布雷号（英语：USCGC Maria Bray）[o] WLM-562 1999-09-18[38] 2000-07-26[43] 尚未 服役中
亨利·布莱克号（英语：USCGC Henry Blake）[p] WLM-563 1999-11-20[44] 2000-10-27[45] 尚未 服役中
乔治·科布号（英语：USCGC George Cobb）[q][46] WLM-564 1999-12-18 2000-10-27 尚未 服役中

补充

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  1. ^ 美国海岸警卫队的上辖机关于2003年改为新创立的美国国土安全部
  2. ^ 备用发电机为卡特彼勒 3406 DIT
  3. ^ 该级的所有舰名皆是以美国的灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）命名
  4. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）艾达·刘易斯
  5. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）凯瑟琳·沃克（英语：Katherine Walker）
  6. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）艾比·伯吉斯（英语：Abbie Burgess）
  7. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）马库斯·汉娜（英语：Marcus Hanna (lighthouse keeper)）
  8. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）詹姆斯·蓝钦（英语：James Rankin (lighthouse keeper)）
  9. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）约书亚·阿普尔比(英语：Joshua Appleby)
  10. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）法兰克·德鲁（英语：Frank Drew (lighthouse keeper)）
  11. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）安东尼·佩蒂(英语：Anthony Petit)
  12. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）芭芭拉·马布瑞蒂（英语：Barbara Mabrity）
  13. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）威廉·泰特（英语：William Tate (lighthouse keeper)）
  14. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）哈里·C·克莱伯恩（英语：Harry C. Claiborne）
  15. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）、作家兼藻类学家玛丽亚·布雷（英语：Maria Bray）
  16. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）亨利·布莱克（英语：Henry Blake (lighthouse keeper)）
  17. ^ 致敬美国灯塔看守人（英语：Lighthouse keeper）乔治·科布（英语：George Cobb (lighthouse keeper)）

参考

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  1. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for Fiscal Year 1992: Hearings Before the Subcommittee of the Committee on Appropriations, United States Senate. U.S. Government Printing Office. 1977: 530–534. ISBN 978-0-16-037250-6 （英语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 DiNicola, Commander Peter J. The New Keeper Class WLM. Proceedings of the Marine Safety Council. July 1997, 54 (3): 12–19. 
  3. ^ Effect of OMB Circular A-109 on Major Systems Acquisition and Use of Competitive Procurement in the Department of Defense | U.S. GAO. www.gao.gov. [2023-08-10] （英语）. 
  4. ^ Faram, Mark D. Coast Guard budget stays the course in '93. Navy Times. 26 October 1992: 27. 
  5. ^ Sprague, Chester M.; Holmstedt, Herbert A.; Romberg, Betty H.; Dolph, Brian L. Fire Safety Analysis of the 175' WLM(R) Coastal Buoy Tender (PDF). CompuCon. November 1996: B–61. 
  6. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for Fiscal Year 1995: Hearings Before a Subcommittee of the Committee on Appropriations, United States Senate, One Hundred Third Congress, Second Session, on H.R. 4556, an Act Making Appropriations for the Department of Transportation and Related Agencies for the Fiscal Year Ending September 30, 1995, and for Other Purposes. U.S. Government Printing Office. 1995: 576. ISBN 978-0-16-046724-0 （英语）. 
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  8. ^ Coastal Buoy Tender Acquisition Project Did Not Follow Federal Guidelines (PDF). General Accounting Office. May 1992. 
  9. ^ Marintte fime wins $22 million contract. Daily Tribune. 25 June 1993: 14. 
  10. ^ Monitoring of Seagoing and Coastal Buoy Tender Construction (PDF). Department of Transportation, Office of the Inspector General. 24 January 1997. 
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  12. ^ Marinette Marine gets big contract. Leader-Telegram. 20 February 1997: 6. 
  13. ^ Coast Guard Orders four more cutters from Marinette Marine. Green Bay Press-Gazette. 6 September 1997: 7. 
  14. ^ Department of Transportation and Related Agencies Appropriations for Fiscal Year 1993: Architectural and Transportation Barriers Compliance Board. U.S. Government Printing Office. 1992: 398–399. ISBN 978-0-16-039599-4 （英语）. 
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