志井公园站
志井公园站 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 站房（2016年11月） | |||||
| 日语名称 | |||||
| 志井公園 – しいこうえん – Shiikōen | |||||
| 车站概览 | |||||
| 位置 |  日本福冈县北九州市小仓南区志井[1]六丁目55番1号 | ||||
| 地理坐标 | 33°49′6.56″N 130°52′47.06″E / 33.8184889°N 130.8797389°E | ||||
| 拥有者 | .svg){kind=logo} 九州旅客铁道（JR九州） | ||||
| 途经线路 | |||||
| 距离 | |||||
| 换乘交通 | 企救丘站（北九州高速铁道小仓线） | ||||
| 车站构造 | |||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||
| 站台 | 1面1线 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 |
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| 电报码 | イコ | ||||
| 历史 | |||||
| 启用日期 | 1989年3月11日[1] | ||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日772人次（不含下车乘客） 2023 | ||||
| 服务 | |||||
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| 备注 | |||||
志井公园站（日语：志井公園駅／しいこうえんえき Shiikōen eki */?）是位于福冈县北九州市小仓南区，属于九州旅客铁道（JR九州）的日田彦山线车站[1]。车站编号为JI06。站名采用了位于东北方的“志井公园”来命名。属于JR特定都区市内制度中的“北九州市内”车站。
本站邻近北九州单轨铁路的企救丘站。两站相距约250米，站台上的看板有写上“单轨换乘车站”，但在两间公司官方网页上，并没有标示两线之间有换乘安排。
概要与背景
[编辑]由于单轨铁路的车站首先启用，后来JR九州打算在此设站时，遭到北九州市的反对，认为JR九州相对较为便宜的车费会将单轨的乘客抢去[2]。甚至曾流传过北九州市政府将JR九州的车站申请书扣起不予审阅的传闻。直至市政府的态度软化后，JR的申请才获得接纳。然而，相比单轨早于2015年时已经可以使用JR九州的IC卡“SUGOCA”，作为JR九州自身线路的日田彦山线至今却仍然未能开通使用（相比BRT段乘客量比铁道路段更少，反而却已推行），当中原因实耐人寻味。
车站构造
[编辑]车站建于路堑中，两侧皆为小山丘，向小仓一方有德力葛原线的高架桥横过。
站房
[编辑]由木所建成的单层站房建于西侧的小山坡上、刚好位于高架桥出入口及私人公寓旁的小路。由于所在地的面积限制，站房亦只设提供基本的功能，左侧为男、女共用式洗手间，中央设置了一部简易式售票机右侧为原售票窗口暨站务室，右侧为开放式验票口，因站台位处山坡之下，须透过依靠山边、设有上盖的楼梯连接至站台，亦未有设置无障碍通道或电梯。
本站曾经为委托JR九州服务支援负责车站业务的委托站，不过2023年3月时降为全面无人站。纵使同年10月JR九州从JR九州服务支援中取回车站委托权，但亦再没有为本站重启职员服务。
车站建立初期，站房对出设有一个小型的站前广场，并设有一个小环岛[3]，但随旁边的公寓兴建，站前广场亦因被纳入公寓范围而被撤去。只留下行人道部分、以及原来的投币式电话亭。另外行人道尽头设置了自行车停泊处。
站台
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只设有侧式站台一座，长度约为130米，有效长度为6辆。列车不可在此交会。由楼梯口起的约20米站台亦设有上盖。
列车靠站时，往小仓方向为左侧上落，往添田方向为右侧上落。
| 线路 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|
 日田彦山线
|
下行 | 田川后藤寺、添田方向 |
| 上行 | 经 日丰本线往小仓方向
|
历史
[编辑]- 1989年3月11日：车站启用[4]。
- 2017年3月4日：上行快速列车在石原町起变为各站停车，并开始停靠此站。
- 2022年3月11日：因精简人手，取消售票窗口服务[5]。
- 2023年3月18日：终日无人化[6]。
使用状况
[编辑]以下为近年1日平均乘车人次：
| 年度 | 1日平均 乘车人次 |
出处 |
|---|---|---|
| 2000 | 873 | [7] |
| 2001 | 772 | |
| 2002 | 740 | |
| 2003 | 720 | |
| 2004 | 739 | |
| 2005 | 755 | |
| 2006 | 740 | |
| 2007 | 751 | |
| 2008 | 808 | |
| 2009 | 827 | |
| 2010 | 832 | |
| 2011 | 836 | |
| 2012 | 881 | |
| 2013 | 884 | |
| 2014 | 836 | |
| 2015 | 841 | |
| 2016 | 854 | |
| 2017 | 847 | [8] |
| 2018 | 886 | [9] |
| 2019 | 860 | [10] |
| 2020 | 665 | [11] |
| 2021 | 764 | [12] |
| 2022 | 784 | [13] |
| 2023 | 772 | [14] |
相邻车站
[编辑]注脚
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 週刊JR全駅・全車両基地. 周刊JR全駅・全车両基地 (朝日新闻出版). 2012-09-23, (07): 25 （日语）.
- ^ 然而，2025年4月JR九州上调车费后，采用JR往小仓站的单程车费为340日圆；北九州单轨由企救丘前往小仓则为320日圆；而班次上，单轨大部分时间为每10分钟一班，明显比JR一小时只有1至2班有绝对的优势。
- ^ 非官方车站介绍显示已消失的站前广场及环岛。
- ^ 弓削信夫. 福岡県JR全駅. 苇书房. 1993-10-15: 205–206. ISBN 4751205293 （日语）.
- ^ 駅体制の見直しについて (PDF). 九州旅客铁道株式会社. [2021-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-27） （日语）.
- ^ ＪＲ九州 無人駅拡大 ３月新たに５駅…効率化、収支改善へ. 读卖新闻. 2023-01-20 [2023-01-21]. （原始内容存档于2024-08-11）.
- ^ 统计北九州（运输・通信） JR乘降客人员
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2017年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2019-03-10]. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2018年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2018-07-13]. （原始内容存档 (PDF)于2019-12-06） （日语）.
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF). 九州旅客铁道. [2020-09-05]. （原始内容存档 (PDF)于2020-08-24） （日语）.
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2020年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2021年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅别乘车人员上位300駅（2022年度） （页面存档备份，存于互联网档案馆），JR九州。
- ^ 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2025-04-24]. （原始内容存档 (PDF)于2024-09-19）.
