后免站

后免站
站房（2019年9月）
日语名称
後免 – ごめん – Gomen
车站概览
位置	高知县南国市驿前町2丁目1464
地理坐标	33°34′45.12″N 133°38′42.65″E
拥有者	四国旅客铁道（JR四国） 土佐黑潮铁道
途经线路	■ 土赞线 ■ 后免·奈半利线
距离	■ 土赞线 116.2公里（起点站：多度津） ■ 后免·奈半利线 0.0公里（起点站：本站） 10.4公里（起点站：高知）
车站构造
站体类型	地面车站（跨站式站房）
站台	2面4线
其他信息
车站代码	○D40 ○GN40
电报码	メン
历史
启用日期	1925年12月5日
上车人次 统计年度	平均每日1,864人次（不含下车乘客） 2023
服务
■ 土赞线 ◄D39 土佐长冈 （2.1公里） 土佐大津 D41► （3.2公里） ■ 后免·奈半利线 后免町 GN39► （1.1公里）
位置
备注
共同使用站，由JR四国管理 有站员配置，设有绿窗口

后免站（日语：後免駅／ごめんえき ^{Gomen eki */?}）是位于日本高知县南国市驿前町，隶属于四国旅客铁道（JR四国）和土佐黑潮铁道的铁路车站。车站编号为D40（土赞线）及GN40（后免、奈半利线）。本站是土赞线与地方私营铁路路线土佐黑潮铁道阿佐线（又昵称为“后免、奈半利线”）的交会车站，由JR四国负责站务管理。

简介

后免站是南国市的主车站，因此本站停靠包括特急列车、快速列车及普通列车在内，所有等级的列车。

由于车站名称的“后免”两字在日文中的发音正好与“抱歉”（ごめん，Gomen）相同而成为话题，在该站第0与第1两条乘车线之间的月台上可以看到一个身着土佐黑潮铁道天蓝色站务员制服的小男孩造型吉祥物“后免驿雄君”（ごめん えきお君）。除了后免站外，阿佐线沿线的车站都拥有不同的类似吉祥物，其中终点站奈半利车站的“奈半利子”（なは りこちゃん）与后免驿雄一样是身着铁路公司的站务员制服，但不同的是奈半利子是个小女孩的造型。

车站构造

后免站采用的是部分站房天桥化的跨线式站房设计，月台区位于地面上，但由于土佐黑潮铁道的路线是高架化的，因此在进站之前该线有一段平行于土赞线的坡度轨道，用以串连高架化的路线与为在平面上的车站乘车线。站内有两座岛式月台共四条乘车线，备有路线交换与避车用的转辙设施。售票大堂设于二楼。

后免虽然是土佐黑潮铁道阿佐线的西北端终点站，但有部分属于该公司的列车并不会只行驶到此站就折返，而是会继续进入JR四国土赞线的轨道内，直达县首府高知市的高知站。这些直达车会在后免站与行驶于土赞线上的JR四国柴油客车串连或拆解，以重联串挂的方式行驶在后免～高知之间的路段上。

由车站远处望约500米距离处，也可以见到土佐电气铁道后免线的后免西町站。

月台构造

由于站房架空化，现时原则上为两个岛式月台，其中南端的0号月台及1号月台为一组；北端的2号及3号月台为一组；0号月台采用港湾式月台设计，是因应后免、奈半利线的开业而将旧站房拆去并高架化、腾出了用地后才开设铺设的，亦即是1号月台本来为侧式月台，但由于0号月台的有效长度达110米，超过半个1号月台的长度（160米），所以仍可视为岛式月台。

0号月台和1号月台主要是供后免、奈半利线的列车使用，包括以本站为终点站（0或1号）或直通土赞线（1号）；JR列车则除了0号月台外，其他用台皆会使用。另外，2号月台靠向高知一方亦因对应特急列车的增结，采用了铁架和铁板加建月台伸延部分，使有效长度改为7辆；3号月台则维持原来5辆有效长度。

月台	路线	方向	目的地	备注
0	■后免、奈半利线	上行	赤岗、安艺、奈半利方向	始发／终点站，全日唯一一班开往赤冈的区间车
1			安艺、奈半利方向	所有直通往来高知的列车
	■ 土赞线	下行	高知、须崎、洼川方向	主要接驳由后免・奈半利线0号月台的列车、半数往高知的特急列车
		上行	土佐山田、阿波池田、冈山方向	早、晚各1班往冈山的特急“南风”列车、1班往阿波池田、6班往土佐山田普通列车
2		下行	土佐山田、阿波池田、高松、冈山方向	特急及普通主发月台、全部上行“四万十”
		上行	高知方向	5班特急列车、1班普通列车
3		下行	高知、伊野、须崎、洼川、中村	2班特急、过半数普通列车
		上行	土佐山田、冈山方向	2班特急、6班普通

历史

• 1925年12月5日：当时原名高知线的土赞线自土佐山田延伸至此，后免站以日本国铁车站的身份开始营运。
• 1926年4月11日：高知铁道（也就是日后的土佐电气铁道）后免站开幕营运，成为往安艺地区的联络车站。
• 1941年7月12日：高知铁道改名为土佐交通。
• 1948年6月3日：由于所属公司的合并，土佐交通改名为土佐电气铁道。
• 1974年4月1日：土佐电气铁道安艺线的废线，余下日本国铁继续使用。
• 1987年4月1日：国铁分割民营化，后免站的营运由JR四国继承。
• 2001年4月25日：配合阿佐线的启用，车站进行改建。
• 2002年7月1日：阿佐线正式通车，成为JR四国与土佐黑潮铁道共用的车站。
• 2003年5月：新设北口。
• 2021年10月：绿窗口改为采用遥距式客服售票机“绿色售票机广场”（みどりの券売機プラス），人手绿窗口服务取消。

利用人数

本站一直以来都是在JR四国总车站排名中位列头20名内，以下是各年日均客量：

上车人数推算
年度	1日平均人数	出处
2010	1,866
2011	1,821
2012	1,920
2013	2,012
2014	1,948
2015	1,945
2016	1,897
2017	1,931
2018	1,970
2019	1,892	（PDF版本）
2020	1,656	（PDF版本）
2021	1,706
2022	1,815
2023	1,864

相邻车站

四国旅客铁道（JR四国）

■土赞线

■特急“南风”、“四万十”

土佐山田（D37）－后免（D40）－高知（D45/K00）

■普通（只限早上上行一班）

土佐山田（D37）←后免（D40）←土佐大津（D41）

■普通

土佐长冈（D39）－后免（D40）－土佐大津（D41）

TKT 土佐黑潮铁道

■阿佐线（后免、奈半利线）

■快速A、■快速B、■普通（所有在土赞线内都作为普通列车各站停车）

（土佐大津－）后免（GN40）－后免町（GN39）

外部链接

• JR四国后免站（旧资料保存）
• 土佐黑潮铁道后免站