XV-3傾轉旋翼機
| XV-3 | |
|---|---|
| |
| 第二架貝爾XV-3進行飛行測試 | |
| 类型 | 垂直起降試驗機 |
| 原产国 | 美國 |
| 制造商 | 贝尔直升机 |
| 首飞 | 1955年8月11日 |
| 状态 | 展示品 |
| 制造数量 | 2 |
貝爾XV-3（Bell XV-3）是一款由美國贝尔直升机研發的倾转旋翼机，與美國陸軍和美國空軍一起探索平直两用飞机的可能性。XV-3的特點是發動機放在機身中，旋翼能以90度傾斜方式安裝在翼尖，能垂直或水平方式切換，使飛機能以直升機模式升降，但以定翼機模式飛行。
XV-3於1955年8月11日首飛，儘管性能受限，但證明了倾转旋翼机概念的可行性，在1958年12月至1962年7月間進行了110次直與機和定翼機的切換。1966年5月20日，飛機在風洞測試中嚴重受損，使XV-3計劃被迫終止[1]。在這測試飛機取得的數據和經驗，對後來的XV-15傾轉旋翼機和V-22魚鷹式傾轉旋翼機有很大幫助[2]。
歷史[编辑]
1951年，美國陸軍和空軍宣佈一項平直两用飞机研發計劃，並發佈了需求建議書，向飛機製造商徵求設計。1953年10月，貝爾直升機贏得了一份開發合約，內容是生產兩架平直两用飞机用作測試[3]。最初飛機軍用代號為XH-33，代號定位為直升機，但後來改為XV-3作為平直两用飞机。
第一架XV-3（生產編號54-147）在1955年8月11日首飛，在8月18日測試期間，飛機旋翼不穩定使飛機硬著陸，使飛機受到輕微損害[4]。貝爾公司修復了飛機亦嘗試糾正這情況，在進行額外地面測試後於1956年3月29日恢復飛行測試。貝爾公司繼續擴大XV-3的飛行包線，但在1956年7月25日，同樣旋翼不穩定問題再度出現。飛行測試在9月底恢復，但飛機於10月25日因為駕駛艙劇烈震盪而使飛行員昏厥，導致飛機墜毀，飛行員重傷，而飛機則損壞過嚴重無法修復[2]。
第二架XV-3（生產編號54-148）在1958年1月21日首飛。12月18日，飛機成功完成首次在空中由直升機轉換至定翼機模式切換，1959年1月6日空軍上尉罗伯特·費里（Robert Ferry）成為第一位軍事飛行員完成此轉換[5]。XV-3在貝爾的測試於1959年4月24日完成，之後飛機被運到愛德華茲空軍基地。軍用飛行測試在1959年5月14日展開，罗伯特·費里被晉升至少校並協助完成軍用飛行性能評估報告[6]。
1966年4月，貝爾直升機的航空動力學家厄尔·霍尔博士（Earl Hall）發佈了XV-3計劃資料的分析，解釋了傾轉旋翼機吊架旋轉不穩定性的問題。為了證明他的理論及開發電腦模型，NASA同意進行艾姆斯 40 × 80風洞測試。當工程師們進行最後一次測試時，翼尖失效使兩個旋翼失效，使XV-3和風洞受損[7]。1966年6月14日，NASA艾姆斯研究中心宣佈完成XV-3測試。XV-3共進行了250次飛行，累計125個飛行時數及110次模式切換[8]。
現存[编辑]
在1966年末，餘下的一架XV-3，編號54-148被移至戴维斯-蒙森空军基地存放[9]。1984年，XV-15傾轉旋翼機飛行測試隊員在展示團造訪魯克爾堡期間，發現該XV-3存放在美國陸軍航空軍博物館外面[10]，該飛機在前XV-3工程師克劳德·莱滕贝格尔（Claude Leibensberger）帶領，及陸軍支援下於1986年12月完成修護，但飛機之後被拆解及放在室內展出[11]。2004年1月22日，XV-3被移交至德州的貝爾6號工廠[9][12]。2005年，貝爾直升機公司的團隊開始修復該飛機，使它能放在博物館展出，這次是由前XV-3工程師查尔斯·戴维斯（Charles Davis）帶領[9]。經過兩年修復工序後，飛機被移交到美国空军国家博物馆，於2007年6月在後冷戰展區展出[13]，之後改在研發及發展展區展示[14]。
性能[编辑]
参考资料：NASA Monograph 17[15] and Aerophile, Vol. 2, No. 1.[16]
基本信息
- 机组：1
- 長度：30英尺4英寸（9.25米）
- 翼展：31英尺4英寸（9.55米）
- 高度：13英尺3英寸（4.04米）
- 机翼面积：116平方英尺（10.8平方米）
- 翼型：NACA 23021[17]
- 空重：1,907英磅（865公斤）
- 总重：2,218英磅（1,006公斤）
- 发动机：1台普惠R-985-AN-1 Wasp Junior9汽缸風冷徑向活塞發動機，450匹馬力（340千瓦特）
- 主旋翼直徑：2旋翼25英尺0英寸（7.62米）
- 主旋翼面積：981.9平方英尺（91.22平方米）3葉片的旋翼
- 桨叶剖面: NACA 0015[18]
性能
- 最大速度：184英里每小時（296公里每小時；160節）
- 巡航速度：167英里每小時（269公里每小時；145節）
- 航程：255英里（222海里；410公里）
- 升限：15,000英尺（4,600米）
- 爬升率：1,260英尺每分鐘（6.4米每秒）
參考資料[编辑]
- ^ Kiley, Don. "The Tiltrotor. Aviation's square peg?". Flight Safety Information Journal 互联网档案馆的存檔，存档日期September 7, 2008，.. Special Edition, July 2003. Accessed on 26 October 2008.
- ^ 2.0 2.1 Whittle, Richard. "The Dream Machine: The Untold History of the Notorious V-22 Osprey" pp. 36, 41, 48. New York: Simon & Schuster, 2010. ISBN 1-4165-6295-8.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 4.
- ^ Bell XV-3 1955. aviastar.org. [2024-01-04] （英语）.
- ^ Ristine, Jeff. "Obituary: Robert G. Ferry; Air Force veteran was record-setting test pilot" U-T San Diego, Feb. 2, 2009. Accessed: April 9, 2014.
- ^ Maisel et al., 2000, p. 14.
- ^ Markman and Holder, 2000
- ^ Maisel et al., 2000, p. 141.
- ^ 9.0 9.1 9.2 Miller, Jay. "World's First Tilt-Rotor Under Restoration". Flight Journal. November/December 2004. Accessed at findarticles.com on 26 October 2008.
- ^ The Bell XV-15 was flown over Fort Rucker's Nap-of-the-Earth (NOE) flight course from 10–13 September 1984. (Maisel et al., 2000, p. 145.)
- ^ Maisel et al. 2000, p. 17.
- ^ "XV-3, world’s first tiltrotor aircraft returns to Texas A half century after being built in Fort Worth". Press release from Bell Helicopter. 22 January 2004. Accessed at helis.com on 26 October 2008.
- ^ "BELL HELICOPTER TEXTRON XV-3" 互联网档案馆的存檔，存档日期September 25, 2008，.. National Museum of the USAF. Accessed on 26 October 2008.
- ^ www.nationalmuseum.af.mil. （原始内容存档于June 28, 2011）.
- ^ Maisel et al. 2000, pp. 121–2.
- ^ Miller, Jay. Aerophile. San Antonio, Texas, June 1979. Volume 2, Number 1. pages 13–14.
- ^ Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019].
- ^ Pelletier, Alain J. Bell aircraft since 1935 1st. London: Putnam Aeronautical. 1992: 259. ISBN 1557500568.
- Markman, Steve, and William G. Holder. Straight Up: A History of Vertical Flight. Schiffer military/aviation history. Atglen, PA: Schiffer Pub, 2000.
- Maisel, Martin D., Demo J. Giulianetti and Daniel C. Dugan. "The History of the XV-15 Tilt Rotor Research Aircraft: From Concept to Flight". Washington, D.C.: NASA History Division, 2000.
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