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稻荷町停留場

坐标34°23′33.59″N 132°28′16.38″E / 34.3926639°N 132.4712167°E / 34.3926639; 132.4712167
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稻荷町停留場
停留場全景(2009年8月)
停留場全景(2009年8月)
日语名称
稲荷町 – いなりまち – Inari-machi
车站概览
位置 日本廣島縣廣島市南區稻荷町·的場町日语的場町 (広島市)一丁目
地理坐标34°23′33.59″N 132°28′16.38″E / 34.3926639°N 132.4712167°E / 34.3926639; 132.4712167
拥有者 廣島電鐵
途经线路
  • 本線
  • 皆實線
距离
车站构造
站体类型地面車站
站台3面3線
车站代码
  • M02
历史
启用日期1912年11月23日
上下車人次
統計年度
平均每日1,718人次
2024
服务
◄M01 廣島站
(0.6公里)
銀山町 M03►
(0.4公里)
◄(M01 廣島站)
(0.6公里)
松川町 H01►
(0.2公里)
位置
地图

稻荷町停留場(日语:稲荷町停留場いなりまちていりゅうじょう Inari-machi teiryūjō */?),又稱稻荷町電車站(日语:稲荷町電停),是位於廣島縣廣島市南區稻荷町和的場町日语的場町 (広島市)一丁目,廣島電鐵本線電車站車站編號M02

背景

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此電車站是在1912年11月,本線廣島站前至紙屋町之間開通時[注 1]同日啟用[3]。但是,當時電車站的位置是現時的電車站以西100米處[4],靠近京橋川日语京橋川路軌專用橋(當時)的東邊。當時也開設了金屋町停留場(日语:金屋町停留場きんやちょうていりゅうじょう[5]),該金屋町停留場位置是現時稻荷町停留場的位置[6]。後來,金屋町停留場在戰時的1942年被廢站[6]

在1945年8月6日,廣島市被投下原子彈,廣島電鐵市內線受到損毀而暫停服務。隨後,包括此電車站在內的本線廣島站前至山口町之間於同年10月重開[7]。隨著廣島市重建及發展,1950年,上述提及的路軌專用橋被道路和路軌共用的稻荷大橋日语稲荷大橋 (広島市)取代[6]。而當時稻荷町停留場遷移至現時位置,即是前金屋町停留場所在的位置[6]

2025年8月3日,連接本站與廣島站的新路線「站前大橋線」通車,自此由西端的列車可以利用新路線直達JR廣島站二樓的新月台,也使本站取代了的場町,成為了本線與比治山下方向的皆實線分支點。

電車站構造

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當站前大橋線未通車時,本站只設有2個月台,下行月台位於曙通(あけぼの通り);上行月台位於相生通(相生通り[4][8],兩站相距約100米[4][8],所有由廣島站起訖的列車也會停靠,但當站前大通線開始興建時,位於相生通的月台開始進行改建,而位於站前通的2個新月台也在興建。原來的月台長28,除了近出入口處有設有一個短小的有蓋候車亭外,其餘皆為露天部份,而靠向車路一邊也加高了水泥和設置圍欄。出入口設於最前方,採用無障礙斜道,新月台和經改裝後的相生通月台,長度均增至超過40米,其樣式與新建成的松川町停留場一樣,為全上蓋及改用玻璃背板,月台中央亦改用2塊LED顯示屏來顯示班次。因應新月台的投入,本站也與廣島站和松川町站一樣,採用英文字母命名月台的方式處理。

月台配置

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自從站前大通線通車後,本站成為了本線和皆實線的實際分歧點。

月台 路線 上下行 方向 備註
A (日後  L  循環線) 上行 廣島站方向 位於相生通
B 下行 紙屋町東日赤醫院前廣電前(加班車和出入庫的電車)、宇品二丁目廣島港方向 位於站前通 包含
廣電西廣島(己斐)廣電廿日市廣電宮島口方向
皆實線宇品二丁目廣島港方向
江波方向
(C) (暫時停用至  L  循環線開始投入服務為止) 位於曙通
D 上行 廣島站方向 位於站前通
與松川町上行月台只有120米。
註:C月台暫未進行翻新,其月台名稱乃按推斷而得出。

歷史

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  • 1912年11月23日:本線廣島站前至紙屋町之間開通,此站啟用[3]。當時電車站位於現時電車站位置西邊。同時,於現時的位置開設了金屋町停留場[6]
  • 1942年5月:金屋町停留場廢止[3]
  • 1945年:
  • 1950年起:電車站遷移至現地[6]
  • 2025年8月3日:為皆實線專用、位於站前通上的新月台、以及改經站前大橋線後而新興建的下行月台啟用、原上行月台亦進了翻新工程。原來舊本線上的下行月台則封閉,待環狀線通車後才重開。另外實驗性質開設早上兩班1系統快速列車,至12月31日為止[10]

使用狀況

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根據廣島電鐵上繳國土交通省有關「實施移動等圓滑化相關事宜」(移動等円滑化に関する取り組み)報告中,本站的使用人數如下:

乘降人員推算
年度 1日平均乘降人次 出處
本線 皆實線
2021 1,473 未開通 [廣電統計 1]
2022 1,614 [廣電統計 2]
2023 1,747 [廣電統計 3]
2024 1,718 [廣電統計 4]

電車站周邊

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電車站位於稻荷町路口。在電車站西北方設有稻生神社[6]。在此電車站與鄰站銀山町停留場之間設有京橋川日语京橋川,本線路軌會跨越稻荷大橋日语稲荷大橋 (広島市)[4]

相鄰電車站

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廣島電鐵
本線
1號線 快速班次(每朝單向下行兩班,試驗至2025年12月31日)
廣島(M01)→稻荷町(M02)八丁堀(M05)
1號線(其他)、2號線6號線
廣島(M01)-稻荷町(M02)銀山町(M03)
本線直通皆實線
5號線
廣島(M01)-稻荷町(M02)松川町(H01)

注釋

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  1. ^ 《広電が走る街 今昔》,第45頁
  2. ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》,第43頁
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《広電が走る街 今昔》,第150-157頁。
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 川島令三. 山陽・山陰ライン 全線・全駅・全配線. 【図説】 日本の鉄道. 第7巻 広島エリア. 講談社. 2012: 9・75頁. ISBN 978-4-06-295157-9 (日语). 
  5. ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳日语日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線. 11 中国四国. 新潮社. 2009: 37. ISBN 978-4-10-790029-6. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 《広電が走る街 今昔》,第26-28頁
  7. ^ 広島のチンチン電車 市内線と宮島線波乱に富んだ86年のドラマ. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1998: 227–236. ISBN 4-87670-110-5 (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 川島令三. 全國鐵道事情大研究日语全国鉄道事情大研究 中国篇 2. 草思社日语草思社. 2009: 103. ISBN 978-4-7942-1711-0 (日语). 
  9. ^ 《広島電鉄開業100年・創立70年史》,第431頁。
  10. ^ 広島電鉄の路面電車 初の快速運行~8月3日ダイヤ改正<イチからわかる>,中國新聞,2025年7月31日。

附注

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  1. ^ 實際,本線紙屋町至櫓下之間已經竣工,但是由於發生一些問題,使開通區間只限廣島站前與紙屋町之間,該紙屋町至櫓下之間區間於2週間後才開通[1][2]

統計資料

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參考文獻

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  • 広島電鉄開業100年・創立70年史. 廣島電鐵. 2012 (日语). 
  • 長船友則. 広電が走る街 今昔. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 4-533-05986-4 (日语). 

外部連結

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