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由利高原鐵道YR-3000型柴聯車

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由利高原鐵道YR-3000型柴聯車
由利高原鉄道YR-3000形気動車
YR-3002號柴聯車（2023年8月）
YR-3003號柴聯車（2023年8月）
概覽
原產國 日本
製造日本車輛製造
車輛總數3輛
製造年份2012-2014
投入运营2012年4月1日
技術數據
車輛長度18500mm
車體宽度3200mm
車體高度3878mm
轨距1067mm
營運速度90km/h
設計最高速度95km/h
起動加速度1.36 km/h/s
常用減速度4.5 km/h/s
緊急減速度4.5 km/h/s

由利高原鐵道YR-3000型柴聯車（日语：由利高原鉄道YR-3000形気動車／ゆりこうげんてつどうYR-3000がたきどうしゃ Yuri Kōgen Tetsudō YR-3000-gata kidōsha）是由利高原鐵道鳥海山麓線使用的柴聯車[1][2][3]。1985年，國鐵矢島線轉由第三部門鐵道由利高原鐵道負責營運，並更名為鳥海山麓線；同時該公司在當年及1986年將5輛由利高原鐵道YR-1000型柴聯車（日语：由利高原鉄道YR-1000形気動車）投入使用[4][5]。但因YR-1000型柴聯車的車體逐漸老化，因此由利高原鐵道在獲得日本中央政府及秋田縣政府的補貼下，規劃在2011年至2014年間每年製造一輛新型車輛，以便逐步汰換原有的列車[1][6][7]。而首輛YR-3000型柴聯車於2012年4月開始投入使用。

規格與構造

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本型車由日本車輛負責製造，並以該公司生產的松浦鐵道MR-600型柴聯車（日语：松浦鉄道MR-600形気動車）為基礎進行設計[1][8]。本型車的3輛車皆以白色作為塗裝，其配色分別採用綠色、紅色及藍色，其靈感源自於鳥海山下廣闊的田園、秋田縣旗及流經鳥海山麓線沿線的子吉川（日语：子吉川）；而內裝的顏色則分別對應所屬車輛的塗裝[1][3][8][9]。而本型車也是由利高原鐵道首次引進採用電氣指令式制動的列車，且無法與該公司原有的列車聯結運轉[1]。

本型車的車體與YR-2000型柴聯車同樣長達18公尺，並在車廂內增設無障礙廁所與前照燈[1][8]。車體側面共設置兩道車門，而駕駛室也設有乘務員專用的車門[1]。車廂內的座椅分成長條式及對向式的座椅；其中長條座椅區的窗戶為上半部固定、下半部可滑動的窗戶，對向式座椅的區域則使用寬度2640mm的固定窗戶[1]。

參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 鉄道車両年鑑2012年版. 鉄道ピクトリアル 2012年10月増刊号 (電気車研究会). 2012. ASIN B0099AETLI （日语）. 
  2. ^ 鉄道車両年鑑2013年版. 鉄道ピクトリアル 2013年10月増刊号 (電気車研究会). 2013. ASIN B00F2L45H6 （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 鉄道車両年鑑2014年版. 鉄道ピクトリアル 2014年10月臨時増刊号 (電気車研究会). 2014. ASIN B006HMDVQK （日语）. 
  4. ^ 由利高原鉄道「鳥海山ろく線」. 由利本荘市役所. 2025-03-11 [2025-05-27]. （原始内容存档于2025-05-28） （日语）. 
  5. ^ 新車年鑑1986年版. 鉄道ピクトリアル 1986年5月臨時増刊号 (電気車研究会). 1986. ASIN B08KQ274Q6 （日语）. 
  6. ^ 由利高原鉄道 YR-3000形の導入 新車導入を何倍にも活かしたプロモーション (PDF). 由利高原鉄道株式会社. [2025-05-28]. （原始内容存档 (PDF)于2025-05-28） （日语）. 
  7. ^ 緑・赤・青の新車両　秋田の由利高原鉄道、３年かけ導入. 朝日新聞社. 2011-10-16 [2025-05-28]. （原始内容存档于2018-06-13） （日语）. 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 由利高原鉄道殿向け YR-3000形気動車. 日本車輌製造株式会社. [2025-05-28]. （原始内容存档于2024-02-23） （日语）. 
  9. ^ 世界で一両のみ、オリジナルデザイン鉄道車両のクッションを予約開始. 由利高原鉄道株式会社. 2013-03-19 [2025-05-28]. （原始内容存档于2022-11-27） （日语）. 
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