火車車輪
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火车车轮是一种用于铁路轨道的车轮。车轮作为滚动部件通常會安裝在火车车厢、鐵路機車或间接安装在轉向架的车轴上。
火車车轮首先经过鑄造或鍛造，然后经过热处理以获得特定的硬度。[1]新车轮要用車床加工成标准形状（称为轮廓），然后安装到车轴上。形状不正确或磨损的車輪会增加滾動阻力、降低能源效率，甚至可能导致脫軌。 [2]國際鐵路聯盟规定标准车轮直径为920 mm（36英寸），不过一些地鐵系统和滚动高速公路使用较小的尺寸。 [3]
车轮几何形状和法兰
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當火車轉彎時，火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道，而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同，導致車輪組沿著軌道的曲線行駛。 [4]
機車軸式
[编辑]每个机车或车厢的车轮数量和尺寸各不相同，以满足火车车厢或机车的需要。无论这些因素如何，成对的相同尺寸的车轮总是作为一个单一单元固定在直轴上，称为輪組。 [4]
铁路车轮
[编辑]现代铁路车轮通常由一次铸件加工而成，称为整体车轮。[5]然而，有些轮子是由轮芯和围绕周边的輪胎組成並可提供更换的磨损部件，稱為独立車轮，例如采用昂贵的輻條结构的蒸汽机车。现代的車輪通常是用比早期的铸铁更坚固的钢制成的，弹性车轮在车轮和轮胎之间具有弹性材料，例如橡胶。这种车轮的故障是导致艾雪德列車出軌事故的原因之一。
现代车轮制造得相当厚，提供一定的磨损材料余量。如果剩余的材料厚度足够，则可以使用车轮车床对磨损的车轮或具有平点的车轮进行加工。 [6]
参见
[编辑]参考
[编辑]- ^ Lewis, R.; Olofsson, U. Wheel–Rail Interface Handbook. Elsevier Science. 25 September 2009 [2020-10-29]. ISBN 9781845694128.
- ^ Lewis, Roger; Olofsson, Ulf. Wheel-rail interface handbook. Boca Raton, Florida: CRC Press. 2009. ISBN 978-1-61583-153-1. OCLC 500906475.
- ^ Licitra, Gaetano. Noise Mapping in the EU: Models and Procedures. CRC Press. 2012-09-06. ISBN 978-0-203-84812-8 （英语）.
- ^ 4.0 4.1 Book : The Contact Patch. the-contact-patch.com. [2020-10-29] （英语）.
- ^ Milne, Ian; Ritchie, R. O.; Karihaloo, B. L. Comprehensive Structural Integrity. Elsevier. 2003-07-25. ISBN 978-0-08-049073-1 （英语）.
- ^ Nielsen, J. http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/B9781845694128500082
|chapterurl=缺少标题 (帮助). Lewis, R.; Olofsson, U. (编). Out-of-round railway wheels. Wheel–Rail Interface Handbook (Woodhead Publishing). 2009-01-01: 245–279 [2020-10-29]. ISBN 978-1-84569-412-8. doi:10.1533/9781845696788.1.245 （英语）.
外部链接
[编辑]- APTA PR-CS-RP-003-98 Recommended Practice for Developing a Clearance Diagram for Passenger Equipment 5.3.2.1 Design tolerances (PDF). APTA.com. American Public Transportation Association. 1998-03-26 [2015-01-17].
- Train wheels