沈阳地铁1号线

沈阳地铁1号线 Shenyang Metro Line 1
位于重工街站的列车
概覽
运营範圍	中国沈阳市铁西区、于洪区、和平区、沈河区、大东区、浑南区
服務類型	城市轨道交通线路
所屬系統	沈阳地铁
目前狀況	營運中
起點站	十三号街
終點站	双马
技術數據
路線結構	地下
路線長度	43.8 km（27.2 mi）
最高速度	最高80公里/小時
正線數目	2條
車站數目	32个
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	接触网供电 1500V
車輛基地	十三号街车辆段 满堂停车场
使用车型	北车长客B型列车（17列） 北车大连B型列车 （16列，第一批6列+第二批10列） 东延线增购中车大连B型列车（27列）
列車编组	6卡編組
运营信息
開通运营	2010年9月27日​（2010-09-27）
最近延伸	2025年6月30日​（2025-06-30）
首班车	十三号街 05:30 双马 05:30 沈阳站（往十三号街） 06:00
末班车	十三号街 23:00/22:20 双马 23:00/22:20 （夏：4月-10月/冬：11月-3月）
运营者	沈阳地铁集团有限公司运营一分公司
路線圖 十三号街车辆段 十三号街 中央大街 七号街 四号街 下穿某河 张士 开发大道 于洪广场 迎宾路 下穿国铁沈山铁路 重工街 启工街 下穿卫工明渠 保工街 铁西广场 █ 9号线  建筑大学 – 怒江公园  云峰北街 沈阳站 国铁沈大铁路等 沈阳站 太原街 █ 4号线  创新路 – 正新路  南市场 1、2号线联络线 青年大街 █ 2号线  桃仙机场 – 蒲田路  怀远门 中街 █ 6号线 东中街 滂江街 █ 10号线  张沙布 – 丁香湖  黎明广场 下穿新开河 新惠街 下穿某货运专用线 下穿辉山明渠 新宁街 东大营街 下穿某河 农业大学 前陵 东陵公园 水泉 满堂停车场 伯官北大街 植物园 双马

沈阳地铁1号线是指沈阳市的地铁系统中的第1号线路，为沈阳地铁开通的第一条线路，于2010年9月27日开通试运营。

概要

一号线主线段的两种常见出入口格式，除部分嵌入建筑的出入口及开通时无罩棚的车站外均采用，同时也应用于东延段的部分车站

主线段部分出入口在开通时未修建罩棚，该部分车站加装后的罩棚格式与其余出入口不同

沈阳地铁1号线西至铁西区十三号街站，途经铁西区、于洪区、和平区、沈河区，大东区及浑南区，以浑南区双马站为终点，线路呈东西走向，全長43.8公里，共有車站32座，全部為地下車站。十三号街站附近设十三号街车辆段一座及张士控制中心，东延线设置满堂停车场一座。

该线路设置“十三号街-双马”及“十三号街-东大营街”大小交路套跑模式，均为全日开行，大小交路列车开行比例为1:1。

线路数据

• 路线长度：43.8km
• 轨距：1435mm
• 站数：32站
• 列车编组：60列6节编组（3动3拖B型列车）
• 最高速度：80km/h
• 地面区间：入库线 （十三号街站后折返线—十三号街车辆段，双马站站后折返线—满堂停车场）
• 地下区间：十三号街站站后折返线—双马站站后折返线

车站

一号线共设32个车站，均为地下车站。

区段	车站名称	站间距(km)	里程（km）	换乘路线	所在地	啟用時間	车站形式
沈阳地铁1号线
首通段	十三号街	0.0	0.0	不适用	鐵西区	2010年9月27日	地下侧式站台
	中央大街	1.014	1.014
	七号街	1.380	2.394
	四号街	1.510	3.904
	张士	1.599	5.503				地下島式站台
	开发大道	1.388	6.891		于洪区
	于洪广场	1.471	8.362
	迎賓路	1.065	9.427
	重工街	1.900	11.327		鐵西区
	启工街	0.954	12.281
	保工街	1.135	13.416
	铁西广场	1.395	14.811	█ 9号线
	云峰北街	1.042	15.853	不适用
	沈阳站	1.539	17.392	沈阳站	和平区
	太原街	0.978	18.370	█ 4号线
	南市场	1.189	19.559	不适用
	青年大街	1.116	20.675	█ 2号线	沈河区
	怀远门	1.329	22.004	不适用
	中街	1.339	23.343	█ 6号线
	东中街	0.800	24.143	不适用	大東区
	滂江街	1.677	25.820	█ 10号线
	黎明广场	1.327	27.147	不适用			地下侧式站台
东延线	新惠街	1.456	28.603		沈河区	2025年6月30日	地下岛式站台
	新宁街	1.235	29.838
	东大营街	1.614	31.452
	农业大学	1.289	32.741
	前陵	1.336	34.077		浑南区
	东陵公园	1.234	35.311
	水泉	2.885	38.196
	伯官北大街	1.913	40.109
	植物园	1.172	41.281
	双马	1.786	43.067
註釋
斜体标注的路线及换乘尚未启用。

换乘站

已投入使用

• 青年大街站：换乘2号线。本线建设时已做出预留，为十字交叉型节点换乘，本线月台层位于2号线月台下方，1号线换乘2号线通过月台层楼梯上楼换乘，2号线换乘1号线使用站厅通道换乘。

• 铁西广场站：换乘9号线。本线建设时未做出预留，9号线换乘1号线使用站厅通道换乘，1号线换乘9号线通过月台层楼梯下楼进行垂直换乘。

• 滂江街站：换乘10号线。本线建设时有部分预留，为站厅长通道换乘。

• 太原街站：换乘4号线。本线建设时未做出预留，为站厅长通道换乘。

将会成为换乘站的车站

• 中街站：换乘6号线。建设时未做出预留结构，为站厅长通道换乘。

使用车辆

• 
  0101号北车长客列车
• 
  北车长客列车内饰，首批北车大连列车内饰与此相同
• 
  0107号列车大修后加装的LCD电子路线图
• 
  北车长客列车轮椅固定坐席
• 
  首批增购批次北车大连列车内饰，除车卡连接处走字屏及空调口等细节不同外，各项配置均与首批列车接近
• 
  东延线增购批次中车大连列车内饰，设计风格与2号线南延线等列车近似，设置有车顶氛围灯
• 
  东延线增购批次中车大连列车电子路线图，在原有列车基础上对尺寸进行加大
• 
  东延线增购批次中车大连列车的轮椅固定坐席，安装有方便行动不便旅客操作的紧急报警装置（除第1卡及第6卡外，每一车卡设置2组）
• 
  东延线增购批次中车大连列车的高峰关门提示

1号线的列车由中国北车长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团大连机车车辆有限公司共同制造，其中北车长客制造17列（0101-0117），大连机车制造43列（开通时购置列车0118-0123、第一批增购列车0124-0133及东延线增购列车0134-0160），列车均为6节编组B2级列车，编组方式为Tc-Mp-M-T-Mp-Tc，动拖比为3M3T。

三批购置的列车在外形上大致相同，仅在一些细节设计上略有不同（如车内滚动屏幕，乘客信息系统等），且使用的牵引控制系统也不同（0101-0123列车最初使用三菱电机原设计牵引系统，增购批次0124-0133使用与2号线南车四方列车近似的南车时代电气制牵引系统，东延线列车则使用与2号线南延线列车近似的中车时代电气制牵引系统）。但0101-0123号列车的牵引系统计划于2025-2027年进行国产化改造，该改造项目也已由株洲中车时代电气中标。

0124-0133列车在出厂时即装设了细水雾灭火装置（由沈阳二一三电气制造），是中国第一款加装类似装置的地铁列车。

2019-2021年，0101-0123号列车陆续进行大修工程，大修后的列车对内饰进行了重新清洁，将车内电视系统显示方式更改为九号线同款界面，同时加装细水雾灭火装置。

2022年9月起，0101-0123号列车开始将原有的闪灯路线图更换为LCD电子路线图。该线路图显示格式与此前完成加装系统的2号线南车四方列车及10号线列车相同，最初到站时不突出显示到达车站的站名信息，首两列加装电子路线图的列车为0107号及0114号列车（均为北车长客列车），随后第一批增购列车也于2023年完成闪灯图更换LCD电子路线图的工程。此后，电子线路图随全线网进行调整，能够在列车到站时显示当前所在车厢编号及到达车站的结构信息。

第二批增购列车共27列（0134-0160），为1号线东延线购置列车，于2022年10月开始招标，同年12月确认由中车大连中标。该批列车内部设施相比旧款列车有所改动，与此前购入的2号线南延线、3号线及4号线列车接近，设置有车顶氛围灯、LCD电子路线图、供行动不便乘客使用的报警设备等设施，而电子线路图、车厢内电视等设备均在原有列车基础上进行放大。该批列车于2023年起陆续进行生产，首列车于2024年3月下线并在厂区进行测试，随后陆续运往沈阳，初期在九号线曹仲车辆段停放，后转往一号线东延线满堂停车场停放及在1号线东延线各站进行运营测试，于2025年6月4日起陆续投入1号线首通段载客运营。

車卡编號	01XX1	01XX2	01XX3	01XX4	01XX5	01XX6
動力配置	带司机室的拖车 （Tc1）	带集電弓的动车 （Mp1）	动车 （M）	不带司机室的拖车 （T）	带集電弓的动车 （Mp2）	带司机室的拖车 （Tc2）

未来发展

抚顺市交通运输局编制的《抚顺市“十四五”交通运输发展规划》中提到，结合沈阳地铁1号线二期工程的终点世博园站（实际为双马站），向东延伸至高湾、顺城、东洲境内，终点为水库坝前。全线长约43公里（抚顺境内段约33公里），估算总投资约300亿元，计划2035年前实施。