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德州之鷹號列車

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德州之鷹號
Texas Eagle
离开芝加哥聯合車站的列车（2025年）
概述
类型城際列車
运营地区美國中西部和美國西南
开行日期1981年10月2日（鷹號；Eagle）
1988年11月15日（德州之鷹號；Texas Eagle）
运营商美鐵
当前车次
  • 21/22（芝加哥–圣安东尼奥）
  • 421/422（圣安东尼奥–洛杉矶）
平均载客量346,000（FY17）[1]
始发站芝加哥
终到站
运行距离
  • 1,306 mi（2,102 km）（芝加哥–圣安东尼奥）
  • 2,728 mi（4,390 km）（芝加哥–洛杉矶）
运行时间
  • 32小时10分（芝加哥–圣安东尼奥）
  • 68小时45分（圣安东尼奥–洛杉矶）
运营模式每日（每周三对终到LA）
列车服务
席位等级坐席、卧铺
卧舖Superliner Roomettes (2 Beds), Superliner Bedrooms (2 Beds), Superliner Bedroom Suite (4 Beds), Family Bedroom (4 Beds), and Accessible Roomette (2 Beds)
瞭望设施观景车厢
技术
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
运行速度79英里每小時（127公里每小時）；部分区间90英里每小時（145公里每小時）
路权拥有者UP,BNSF及 CN

德州之鷹號（英語：Texas Eagle）是一條長1,306英里（2,102公里）的客運列車路線，由美鐵在美國中部和西部運營。火車在伊利諾伊州芝加哥和德克薩斯州聖安東尼奧之間運行。它在列車曾作為日落特快的一部分運行。由於新冠疫情，它和日落特快並行的一部分從2020年到2021年減少為每三週一次；在疫情结束后恢复至每周两次。從聖安東尼奧西行，前往加利福尼亞州的洛杉磯；東行的德州之鷹在聖安東尼奧北上，前往芝加哥。與日落特快結合時，德州之鷹的總行程為2,728英里（4,390公里），是美鐵系統中最長的路線。在1988年之前，這列火車被稱為鷹號。

客运量

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2019年，德州之鷹號載客321,694人次，比2018年減少4.2%[2]。2016 財年，該列車的總收入為 22,323,171 美元，比 2015 財年下降 8.5%[3]。

财年客运量
客运量 同比变化
2007[4] 218,321 -
2008[4] 251,518 ▲015.25%
2009[4] 260,467 ▲03.56%
2010[5] 287,164 ▲010.25%
2011[5] 299,508 ▲04.30%
2012[6] 337,973 ▲012.84%
2013[6] 340,081 ▲00.62%
2014[7] 313,338 ▼07.86%
2015[7] 317,282 ▲01.26%
2016[8] 306,321 ▼03.45%
2017[9] 345,679 ▲012.85%
2018[10] 335,771 ▼02.87%
2019[10] 311,367 ▼07.27%
2020[11] 196,078 ▼037.03%
2021[12] 151,393 ▼022.79%
2022[13] 253,491 ▲067.44%

運行地圖

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Amtrak Texas Eagle (interactive map)

參考資料

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  1. ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). Amtrak. 2017 [October 13, 2018]. （原始内容存档 (PDF)于2017-11-19）. 
  2. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-05-28）. 
  3. ^ 存档副本 (PDF). [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-28）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 Amtrak Fiscal Year 2009, October 2008–September 2009 (compared with Fiscal Years 2008 and 2007) (PDF). [October 24, 2013]. （原始内容存档 (PDF)于October 30, 2013）. 
  5. ^ 5.0 5.1 AMTRAK RIDERSHIP ROLLS UP BEST-EVER RECORDS (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [July 30, 2012]. （原始内容 (PDF)存档于November 8, 2012）. 
  6. ^ 6.0 6.1 AMTRAK SETS RIDERSHIP RECORD AND MOVES THE NATION'S ECONOMY FORWARD (PDF). （原始内容 (PDF)存档于August 24, 2020）. 
  7. ^ 7.0 7.1 Amtrak FY15 Ridership & Revenue (PDF). [2023-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-30）. 
  8. ^ 引用错误：没有为名为:0的参考文献提供内容
  9. ^ Amtrak FY17 Ridership (PDF). [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2017-11-19）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Amtrak FY19 Ridership (PDF). [2023-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-06）. 
  11. ^ Luczak, Marybeth. Amtrak Releases FY 2020 Data. Railway Age (New York: Simmons-Boardman Publishing Inc.). November 23, 2020 [February 18, 2020]. （原始内容存档于2020-11-24）. 
  12. ^ Amtrak Route Ridership FY21 vs. FY19 (PDF). Amtrak. [19 April 2022]. （原始内容存档 (PDF)于2023-06-26）. 
  13. ^ Amtrak FY22 Ridership (PDF). [2023-04-30]. （原始内容存档 (PDF)于2023-03-07）. 

外部連結

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