多尼爾
多尼尔飞机制造公司（德語：Dornier Flugzeugwerke，或译道尼尔）是一家德国飞机制造商，由克劳德·多尼尔于1914年在腓特烈港创立。在其漫长的发展历程中，该公司在军机和民机领域均开发了大量机型。
历史
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1914年，凭借其飞艇闻名于世的斐迪南·冯·齐柏林伯爵召见了其下属，年轻的工程师克劳德・多尼尔。伯爵意识到飞艇无法满足人们的所有需求，于是委托多尼尔研发大型全金属飞机，并为此在博登湖畔的腓特烈港成立了一家工厂。1918年德国战败时，多尼尔已被任命为齐柏林林道工厂的总经理，该工厂于1919年更名为多尼尔金属结构有限公司。[1]1923年腓特烈港飞机制造厂破产时，多尼尔接管了其在魏恩加滕和瓦尔讷明德的生产设施，以及位于曼策尔的原齐柏林飞艇厂房。
在两次世界大战期间，多尼尔公司因其大型全金属水上飞机和客机而广为人知。多尼尔Do J“鲸鱼”执行了多次载入史册的长途飞行[1]，而多尼尔Do X则创下了当时世界上最大、最重水上飞机的纪录[2]。多尼尔在此期间也研发了多款成功的客机，如“彗星”和“水星”，它们在20世纪20年代和30年代初于汉莎航空和其他欧洲航空公司均有运营。[3][4]由于《凡尔赛条约》对德国飞机制造商的限制，多尼尔在此期间大部分时间都在德国境外制造飞机：包括阿尔滕莱茵、瑞士（距离齐柏林的林道（博登湖）工厂12公里）。授权生产多尼尔产品的外国工厂包括意大利的CMASA和比亚乔、西班牙的CASA 、日本的川崎和荷兰的Aviolanda。纳粹政府上台后，不再遵守《凡尔赛条约》的限制，多尼尔恢复了在德国的生产。[3]
Do J“鲸鱼”系列的成功促进了衍生产品和更先进的后继产品的开发，例如Do 18和Do 24，它们在第二次世界大战期间在德国空军等多支武装部队中服役。[5]
多尼尔在二战中最重要的军用飞机设计是Do 17，绰号“飞行铅笔”。它于1934年11月23日首飞[6]，最初被设计为汉莎航空的邮政机，但由于机身细长（飞行铅笔因此得名）不具备商业可行性而被放弃。[7][8]多尼尔随后将其进一步发展为军用飞机。第一架作为轰炸机的原型机于1935年首飞。1937年西班牙内战期间在德国秃鹰军团服役。[9][10]德国随后继续生产Do 17并发展了多个子型号。[9][11]作为一款中型轰炸机，它在二战初期投入服役，尤其活跃于不列颠空战期间。后来，它被改装为夜间战斗机，以对抗英国皇家空军的轰炸机攻势。多尼尔以Do 17为基础，研发出了外观相似的Do 217轰炸机，但其体型更大且各方面设计均有显著提高。[12]多尼尔还研制出了战时速度最快的活塞战斗机——双引擎的Do 335，但因问世太晚而未能投入实战。[13]
二战后，德国再次被禁止进行飞机生产，多尼尔公司迁至西班牙，随后迁至瑞士，从事航空咨询服务，直至1954年返回德国。战后，多尼尔凭借短距起降多用途飞机Do 27和Do 28的成功，重新确立其地位。[14]Do 27是二战后德国第一款批量生产的飞机。[2]1974年，多尼尔与法国飞机制造商达索-布雷盖合资研发阿尔法喷气教练机[15]。
1983年，印度斯坦航空有限公司（HAL）获得多尼爾228的生产许可，并开始为亚洲市场生产该型飞机。截至2013年，HAL共生产了117架多尼尔228，并计划在2013-14年再生产20架。[16]在此期间，普什平达·辛格·乔普拉担任多尼尔在印度的代理商。[17]
1985年，多尼尔加入戴姆勒-奔驰集团，其航空领域的资产与母公司整合。在这一交易中，林道尔·多尼尔有限公司被剥离出来，成立了一家独立的家族企业，专注于纺织机械的设计与制造。[18]
1996年，费尔柴尔德飞机公司收购了多尼尔飞机公司的大部分股份，成立了费尔柴尔德-多尼尔公司。该公司于2002年初破产。[19]其328型喷气式飞机的生产业务被美国公司AvCraft收购。多尼尔228的生产业务被瑞士制造商RUAG接管，后者于2020年将其出售给通用原子。[20]
医疗技术部门被出售给一家投资公司，现更名为多尼尔医疗科技。多尼尔医疗科技生产医疗设备，例如用于治疗腎結石的Dornier S碎石机等。该公司还生产适用于多种应用场景的激光设备。[21]
多尼尔水上飞机公司
[编辑]多尼尔家族拥有一家水上飞机公司，及一个项目——多尼尔“海星”。这是一款以涡轮螺旋桨为动力的水陆两栖飞机，主要采用复合材料制造。该机型最初由小克劳迪乌斯・多尼尔研发，后来其子康拉多创立多尼尔海翼公司（Dornier Seawings）继续推进该项目。2013年11月，该公司与无锡市交通产业集团有限公司、无锡产业发展集团有限公司合资成立道尼尔海翼有限公司（简称“DS China”，原名：海翼飞机（江苏）有限公司），继续推进海星水陆两用飞机的生产。[4]
多尼尔技术公司
[编辑]克劳德的孙子愛倫·多尼尔于1996年成立了多尼尔技术公司（Dornier Technologie），主要生产多尼尔S-Ray 007双座水陆两栖飞机。该机于2007年7月14日在腓特烈港机场首飞。[22]
多尼尔飞机项目
[编辑]1933年前（以字母顺序排列）
[编辑]（不包括多尼尔在齊柏林飛船製造公司任职期间参与制造的飞机）
- 多尼尔Do A “蜻蜓Ⅰ”，全金属水上飞机，1921年首飞
- 多尼尔“麻雀”，即陆地版多尼尔Do A，于1922年首飞
- 多尼尔Do B“水星”，多尼尔Do C的改进版本
- 多尼尔Do C“彗星”，小型客机，后来研制出为军用改型。
- 多尼尔Do D，基于“彗星”为南斯拉夫皇家空军研制的水上鱼雷轰炸机版本
- 多尼尔Do E，小型侦察水上飞机（1924年）
- 多尼尔Do F，重型轰炸机（1932 年）；1933年更名为Do 11
- 多尼尔Do G“格里芬”，1920年取消项目
- 多尼尔Do H“猎鹰”，单座单翼战斗机，1922年首飞但未量产
- 多尼尔Do I，双发远程侦察机（1923年）
- 多尼尔Do J“鲸鱼”，双发水上飞机（1922年）
- 多尼尔Do K，四发客/货机，仅制造了三款原型机（Do K1 1929 年，Do K2 1929年，Do K3 1931年）
- 多尼尔Do L“海豚”，全金属单发商用水上飞机（I 1920年，Ⅱ 1921年，Ⅲ 1927年）
- 多尼尔Do N，日本川崎重工委托多尼尔为日本帝国陆军设计，川崎内部代号为Ka 87，即“八七式重爆击机”。（1926年）
- 多尼尔Do O，为南美探险而定制的Do J（1924年）
- 多尼尔Do P，四发重型轰炸机（1930 年），最终演变为多尼尔Do 11
- 多尼尔Do R“超级鲸鱼”，客运水上飞机（1924年），由Do J改进而来
- 多尼尔Do S，Do R的后继机型，可搭载22名乘客的四发大型客运水上飞机（1930年），由于未获得订单，仅生产一架
- 多尼尔Do T，由多尼尔“彗星”改装的空中医疗飞机
- 多尼尔Do U，Do Y的民用版本
- 多尼尔Do X，巨型客运水上飞机（1929年）；当时最大的水上飞机
- 多尼尔Do Y，三发单翼轰炸机（1930年），后重新命名为Do 15
1933年至1945年
[编辑]- 多尼尔Do 10，纳粹德国航空部为Do C4赋予的新编号
- 多尼尔Do 11，纳粹德国航空部为Do F赋予的新编号
- 多尼尔Do 12，1932年首飞的一款小型水上飞机
- 多尼尔Do 13，由Do 11改进而来的双发轰炸机
- 多尼尔Do 14，实验性水上飞机（1936年）
- 多尼尔Do 15，纳粹德国航空部为Do Y赋予的新编号
- 多尼尔Do 16，纳粹德国航空部为Do J“鲸鱼”赋予的新编号
- 多尼尔Do 17，双发中型轰炸机，绰号“飞行铅笔”
- 多尼尔Do 18，由Do 16改进而来的水上飞机
- 多尼尔Do 19，四发重型轰炸机，乌拉尔轰炸机计划的竞标者之一
- 多尼尔Do 20，1930年代中期基于Do X设计的改进版本，但最终仅制造了一个模型
- 多尼尔Do 22，基于Do C3设计的水上鱼雷轰炸机/侦察机
- 多尼尔Do 23，基于Do 11改进的双发中型轰炸机
- 多尼尔Do 24，三发水上飞机，主要用于海上巡逻、海空搜救和轰炸任务
- 多尼尔Do 26，四发水上运输机
- 多尼尔Do 29（1934），基于Do 17研发的重型战斗机，在制造原型机之前就被取消
- 多尼尔Do 212，实验性水上飞机
- 多尼尔Do 214，大型远程水上飞机，1943年由于战局恶化被取消
- 多尼尔Do 215，基于Do 17Z研发的轻型轰炸机/夜间战斗机
- 多尼尔Do 216，四发大型水上飞机，因缺乏需求而取消
- 多尼尔Do 217，Do 215的改进型，用于取代Do 17
- 多尼尔Do 317，Do 217的改进型，但由于提升有限而仅制造了原型机
- 多尼尔Do 318，Do 24水上侦察机的改进型
- 多尼尔Do 335“箭”，双发战斗轰炸机
- 多尼尔Do 417，双发多用途轰炸机，在与Ju 188轰炸机的竞争中失败而被取消
- 多尼尔Do 635，双机身版Do 335，但到二战结束仍未完成
1945年至今
[编辑]- 多尼尔Do 25，Do 27的前身
- 多尼尔Do 27，短距起降轻型多用途飞机
- 多尼尔Do 28，由Do 27改进而来的双发轻型短距起降多用途飞机
- 多尼尔Do 29，采用倾转旋翼的垂直/短距起降验证机
- 多尼尔Do 31，实验性喷气式垂直起降运输机
- 多尼尔Do 32，超轻型可折叠翼尖喷气直升机
- 多尼尔Do 128，改进型Do 28D-2
- 多尼尔Do 131，Do 31的改进版本，但从未被制造
- 多尼尔Do 133，采用翼尖喷气的通用直升机
- 多尼尔228，最大载客19人的轻型通用飞机
- 多尼尔Do 231，Do 31的改进型，从未离开设计图纸
- 达索/多尼尔阿尔法喷气式飞机，轻型攻击机/高级教练机
- 多尼尔328，双发涡桨支线客机
- 费尔柴尔德/多尼尔 328JET ，多尼尔328的涡扇版本
- 费尔柴尔德/多尼尔 428JET，328JET的加长版，2000年8月取消
- 费尔柴尔德/多尼尔728系列，在328JET基础上计划发展的一系列喷气式支线客机，2002年费尔柴尔德/多尼尔破产后取消
- 多尼尔Aerodyne，无翼垂直起降无人机
- 多尼尔“海星”，水陆两栖涡桨飞机
- 多尼尔 S-Ray 007，双座单发水陆两栖飞机
多尼尔汽车项目
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多尼尔暗弱天体相机
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多尼尔股份有限公司为哈伯太空望遠鏡制造了暗天體照相機（FOC），该相机于1990年至2002年间投入使用。该装置由歐洲太空總署资助，由两个完整独立的相机系统组成，旨在提供超过0.05角秒的极高分辨率。该相机用于观测波长在115至650纳米范围内的极微弱紫外线。[23]它是哈勃望远镜上最后一个原始仪器，2002年被先進巡天照相機取代。[24]
导弹项目
[编辑]无人机项目
[编辑]宇宙飞船
[编辑]参见
[编辑]- 腓特烈港多尼尔博物馆
- 纳粹德国航空部飞机型号列表
- Green, William (1967). War Planes of the Second World War: Volume Nine, Bombers and Reconnaissance Aircraft. London, UK: Macdonald.
参考
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RUAG acquired the rights to the Dornier 228 after former owner Fairchild Dornier went into insolvency in 2002
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外部链接
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- DFW 的网页互联网档案馆的存檔，存档日期2009-11-01.
- 腓特烈港多尼尔博物馆