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上毛線

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上毛電氣鐵道 上毛線
日語原名上毛線
假名じょうもうせん
羅馬字Jōmō sen
概覽
运营範圍群馬縣
起點站中央前橋站
終點站西桐生站
技術數據
路線長度25.4公里
最高速度最高75公里/小時[1]
正線數目全線單線
車站數目23個
軌距1067毫米
最小曲线半径180公尺
最大坡度40.0
電氣化方式直流電1,500 V 高架電纜
閉塞方式特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
使用车型參見使用車輛一節
运营信息
開通运营1928年11月10日
擁有者上毛電氣鐵道

上毛線(日语:上毛線じょうもうせん Jōmō sen */?)是日本一條連結群馬縣前橋市中央前橋站至同縣桐生市西桐生站,屬於上毛電氣鐵道的鐵路線。

概要

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線形以東西方向橫穿赤城山南麓,可一望赤城山系,在桐生市內跨過渡良瀨川。沿線途中多為小規模的市鎮和農業地帶。主力為早晚高校生通學輸送。

路線資料

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  • 路線距離(營業距離):25.4公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:23個(包括起終點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 閉塞方式:特殊自動閉塞式(電子符號照查式)
  • 認可最高速度:75公里/小時[1]

使用車輛

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2023年11月,上毛電鐵宣布將在三年內陸續引進東京地下鐵轉讓的營團03系電聯車,並將其改裝成上毛電氣鐵道800型電聯車日语上毛電気鉄道800形電車;而該型號的首列電車於2024年2月29日開始在上毛線上營運[2][3][4][5][6]

車站列表

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  • 所有車站都位於群馬縣
  • 所有列車皆為普通列車,停靠所有車站。除一部分列車以外原則上全線實施一人控制。
  • 軌道 - ◇、∨、∧:可進行列車交會,|:不可進行列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 累計營業距離 接續路線 軌道 所在地
中央前橋 中央前橋 Chūō-Maebashi - 0.0 東日本旅客鐵道兩毛線前橋 前橋市
城東 城東 Jōtō 0.8 0.8  
三俁 三俣 Mitsumata 0.8 1.6  
片貝 片貝 Katakai 0.6 2.2  
上泉 上泉 Kamiizumi 1.0 3.2  
赤坂 赤坂 Akasaka 1.1 4.3  
心臟血管中心 心臓血管センター Shinzō-kekkan Center 1.3 5.6  
江木 江木 Egi 0.6 6.2  
大胡 大胡 Ōgo 2.1 8.3  
樋越 樋越 Higoshi 1.6 9.9  
北原 北原 Kitahara 1.0 10.9  
新屋 新屋 Araya 1.1 12.0  
粕川 粕川 Kasukawa 1.3 13.3  
Zen 1.0 14.3  
新里 新里 Niisato 1.5 15.8   桐生市
新川 新川 Nikkawa 1.9 17.7  
東新川 東新川 Higashi-Nikkawa 1.0 18.7  
赤城 赤城 Akagi 0.9 19.6 東武鐵道桐生線(TI-57)
渡良瀨溪谷鐵道渡良瀨溪谷線大間間(WK05))
綠市
桐生球場前 桐生球場前 Kiryū-kyūjō-mae 2.2 21.8 渡良瀨溪谷鐵道:渡良瀨溪谷線(運動公園(WK04)) 桐生市
天王宿 天王宿 Tennōjuku 1.0 22.8  
富士山下 富士山下 Fujiyama-shita 0.9 23.7  
丸山下 丸山下 Maruyama-shita 0.6 24.3  
西桐生 西桐生 Nishi-Kiryū 1.1 25.4 東日本旅客鐵道:兩毛線(桐生
渡良瀨溪谷鐵道:渡良瀨溪谷線(桐生(WK01))

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 寺田裕一『日本のローカル私鉄 (2000)』 - ネコ・パブリッシング
  2. ^ 上毛電鉄が23年ぶり車両更新 東京メトロの「03系」導入. 日本経済新聞社. 2023-11-29 [2025-05-01]. (原始内容存档于2025-05-01) (日语). 
  3. ^ 新旧車両にエモい気分 都内走った03系と3000系、群馬で共演. 朝日新聞社. 2024-02-27 [2025-05-01] (日语). 
  4. ^ 元日比谷線車両 群馬のローカル私鉄・上毛電鉄でデビュー. 日テレNEWS NNN. 2024-02-29 [2025-05-01]. (原始内容存档于2025-05-01) (日语). 
  5. ^ 東京メトロ日比谷線03系を改造した上毛電気鉄道の新型車両「800形」、2月29日より営業運転を開始!. Yahoo!ニュース. 2024-03-02 [2025-05-01]. (原始内容存档于2025-05-01) (日语). 
  6. ^ 元「日比谷線車両」上毛電鉄でデビュー、なぜ実現?運転台の仕様が異なり、試行運転を重ね習熟. 東洋経済新報社. 2024-04-22 [2025-05-01]. (原始内容存档于2025-05-01) (日语). 

參見

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