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三菱Minicab

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三菱Minicab
第七代卡車車頭
概览
制造商三菱汽車
别称中華百利600 / 700 / 800（臺灣，第三代）
五菱LZ110 / LZ110K（中國，第三代）
生产日期1966年迄今
装配地 日本岡山縣倉敷市
 中華民國臺灣省桃園縣楊梅市（中華汽車工業）
 中国廣西省柳州市（廣西柳州拖拉機廠）
 印度尼西亞西爪哇省勿加泗（Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia）
车身及底盘
车辆类别輕型車
动力布局FR / 4WD
相关车型三菱Minica、三菱Bravo（日语：三菱・ブラボー）
年表
前身車型三菱360

三菱Minicab（日语：三菱・ミニキャブ）乃是日本三菱汽車自1966年起開始製造發售的輕型商用貨卡車。自2014年上市的第七代燃油車型起，改由鈴木汽車供應鈴木Carry貼上三菱的廠徽銘牌；至於純電動車型則繼續沿用自家發展的純電驅動技術。

概要

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此車系之發展歷史悠久，在日本當地的競爭對手有速霸陸Sambar、大發Hijet（日语：ダイハツ・ハイゼット）、鈴木Carry、本田Acty（日语：ホンダ・アクティ）等。其前身為1961年10月上市的三菱360皮卡車型（原廠開發代號LT22），1966年5月才正式獨立成「Minicab」車系，但其底盤平台及大部分機械結構皆流用前者。關於車名「Minicab」的由來，意指車身雖小，但在貨車車斗寬敞的「cab over」[1]。

歷史（自家製造時期）

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第一代（卡車：1966年-1971年，廂型車：1968年-1976年）

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三菱Minicab（第一代）
LT30/31型
卡車車頭
廂型車車頭
概览
制造商新三菱重工業
生产日期卡車：1966年-1971年
廂型車：1968年-1976年
装配地水島製作所
设计师金子德次郎[2]
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
四門平頭式微型麵包車
动力布局FR
动力系统
引擎359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME24D/F型引擎
变速器四速手動排檔
规格
轴距1,790mm
长度2,990mm-2,995mm
宽度1,290mm
高度1,610mm-1,630mm
整备质量525kg

1966年 - 8月正式發售，最初僅有卡車的設定，載貨車斗的柵欄可以從一方開啟，同年12月追加三方開啟之車斗，且尾燈的設計各異[3]。動力心臟為359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME24D型引擎，最大馬力21ps / 5,500rpm，峰值扭力31.4 N·m / 3,500rpm，最高速度達90km/hr；後來並追加車側反光片。

1968年 - 2月追加四門平頭式微型麵包車車型，三色橫式尾燈和卡車不同，且有車尾反光片。按照配備的多寡，區分成「Super Deluxe」、「Deluxe」、「Standard」、「Root Van」等四種車型。

1969年 - 卡車實行小改款，引擎升級為26匹馬力的ME24E型，車頭通風孔新增蓋子。

1971年 - 5月廂型車實施小改款，引擎升級為30匹馬力的ME24F型，並將車名改成「三菱Minicab EL Van」。車頭燈周圍增加黑色邊框，車頭的「MINICAB」字樣改成浮雕於通風孔蓋上。同年6月卡車發表第二代車款，至於廂型車則未大改款，仍持續發售至1976年為止。

1975年 - 1月為了對應輕型車新制，加大車牌架並增設車牌燈。

第二代（卡車：1971年-1976年）

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三菱Minicab EL / Minicab W（第二代）
T130/T131型
Minicab EL卡車車頭
Minicab W卡車車頭
概览
制造商三菱汽車
生产日期卡車：1971年-1976年
廂型車（第一代）：1968年-1976年
装配地水島製作所
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
四門平頭式微型麵包車
动力布局FR
动力系统
引擎359c.c.強制氣冷式OHV直列二缸二衝程ME24F型引擎
359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎
变速器四速手動排檔
规格
轴距1,790mm
长度2,990mm-2,995mm
宽度1,290mm
高度1,580mm-1,630mm

1971年 - 6月大改款的第二代卡車車型正式發售，命名成「三菱Minicab EL」（原廠車型代號T130型）。至於廂型車仍延續第一代的車型並未改款，但車頭進氣壩改成和第二代卡車一樣。載貨車斗同樣具備一方或三方開啟，車頭燈改成方形，車尾燈則是一體化。

1972年 - 9月實施小改款，動力心臟換裝成359c.c.水冷式OHV直列二缸二衝程2G10型引擎，車名隨之改成「三菱Minicab W」（原廠車型代號T131型）；其中「W」代表「水冷（Water-cooled）」。車頭燈改成圓形，暖氣改成溫水式，懸掛式冷氣則可向地區經銷商加價購買。

1973年 - 9月第二度小改款，變更進氣壩的設計，加油蓋附鑰匙孔，「Super Deluxe」車型變換輪圈蓋設計，圓形車頭燈之直徑從145mm加大成179mm，車頭再度恢復「MINICAB」銘牌。

1975年 - 1月為了對應輕型車新制，加大車牌架並增設車牌燈。「Super Deluxe」車型改為三點式座位安全帶，其餘車型亦可加價變更。

第三代（卡車、廂型車：1976年-1984年）

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三菱Minicab 5 / Minicab Wide 55（第三代）
L012/L013/L015型
Minicab 5卡車車頭
Minicab 55卡車車頭
Minicab Wide 55廂型車車頭
概览
制造商三菱汽車
别称中華百利600/700（臺灣）
五菱LZ110/LZ110K（中國）
三菱L100（印尼、智利、阿根廷）
生产日期1976年-1984年
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
 中華民國臺灣省桃園縣楊梅市（中華汽車工業）
 中国廣西省柳州市（廣西柳州拖拉機廠）
 印度尼西亞
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
五門平頭式微型麵包車
动力布局FR / 4WD
动力系统
引擎471c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G22型引擎
546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G23型引擎
546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎
644c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G24型引擎（外銷專用）
变速器四速手動排檔
规格
轴距1,760mm
长度2,995mm-3,190mm
宽度1,295mm-1,395mm
高度1,660mm-1,900mm

1976年 - 5月卡車與廂型車同時全新大改款的第三代（原廠代號L012型）上市，因換裝排氣量更大的471c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G22型引擎，車名稱之為「三菱Minicab 5」。此時期日本當局對輕型車規範頻頻改制，故各家車廠頻繁推出對應車款，造成市場上的紊亂雜沓。廂型車後保桿的尾燈改為直立式，倒車燈移至後保桿中央並廢除反光片，車側從鉸鏈式改成滑門式。

1977年 - 5月為了對應新頒布的輕型車規制而小改款（原廠代號L013型），車體尺寸放大，動力升級成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G23型引擎，車名叫做「三菱Minicab Wide 55」。自本年度起開始以「三菱L100」之名外銷，市場包括印尼、智利、阿根廷等國家。

1979年 - 4月變更進氣壩之設計，並追加「營農Minicab」，專門供應販售給農業協同組合會員[4]。

1980年 - 三菱L100開始在印尼當地國產化，持續生產至1983年為止[5]。

1981年 - 5月再次實施小改款（原廠代號L015型），車名改回「三菱Minicab」，動力心臟換成546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎，廂型車新設「Estate」頂級車型。同年11月外銷版L100升級為644c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G24型引擎，採取正時鍊條之設計；本代外銷版L100銷售至1986年為止。

1982年 - 6月部分改良，追加四輪驅動之設定，車頭進氣壩改為「MMC」（Mitsubishi Motors Corporation之縮寫）銘牌。

  • 攝於智利
    攝於智利
  • 攝於智利
    攝於智利

中華百利600/700

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起初1976年臺灣順益貿易公司（順益關係企業前身）以原裝進口的方式引進第三代「三菱Minicab 5」[6]，1978年中華汽車工業受到三菱汽車授權，將第三代Minicab國產化，原稱「中華百利550」[7]，後改稱「中華百利600」。總共分成平頂卡車、平頂廂型車及高頂廂型車等三種外型，由於容易保養、維修毛病少而大受市場歡迎，一舉奪下三富小霸王的市場龍頭地位[8]。後來為了維持競爭優勢，升級成排氣量更大的644c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程2G24型引擎，改稱「中華百利700」。

  • 百利700卡車
    百利700卡車
  • 百利600廂型車
    百利600廂型車

五菱LZ110/LZ110K

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在中國市場裡，1982年1月柳州拖拉機廠（上汽通用五菱前身）以第三代Minicab為底，手工仿製了卡車「LZ110」與微型麵包車「LZ110K」[9]試作車，1984年開始正式上市，1986年甚至自行開發出雙廂卡車「LZ110SD」[10]，直到1987年大改款的第二代推出[11]。

第四代（卡車、廂型車：1984年-1991年）

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三菱Minicab（第四代）
U11T/U12T/U11V/U12V
U14T/U15T/U14V/U15V
U18T/U19T/U18V/U19V型
卡車前期型車頭
廂型車後期型車頭
概览
制造商三菱汽車
别称中華百利800（臺灣）
三菱Mighty Mits（美國）
三菱Jetstar（印尼）
生产日期1984年-1991年
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
 中華民國臺灣省桃園縣楊梅市（中華汽車工業）
 中国廣西省柳州市（廣西柳州微型汽車廠）
 印度尼西亞北雅加達行政市巴德芒安（英语：Pademangan）（PT Krama Yudha Tiga Berlian Motor）
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
五門平頭式微型麵包車
动力布局FR / 4WD
相关车型三菱Bravo（日语：三菱・ブラボー）
动力系统
引擎546c.c.水冷式SOHC直列二缸四衝程G23B型引擎
548c.c.直列三缸SOHC 3G81型自然進氣/機械增壓引擎
644c.c.直列二缸SOHC 2G24型引擎（美國）
657c.c.直列三缸SOHC 3G83型引擎
796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎（臺灣、美國）
993c.c.直列三缸OHV CB20型引擎（印尼）
1.1L直列四缸SOHC 4G82型引擎（臺灣）
变速器四/五速手動排檔、三速自動排檔
规格
轴距1,780mm
长度3,195mm-3,265mm
宽度1,395mm
高度1,645mm-1,915mm

1984年 - 大改款的第四代Minicab於6月正式在日本市場推出，廂型車的車室空間與卡車的載貨車斗面積皆放大，冷氣空調改成可加價選購。儀表板與第五代Minica/Minica Econo共用，但罩殼略微不同。另外自本代開始，前輪懸吊系統統一改為麥花臣式，轉向系統則統一成齒輪齒條轉向，所有4WD車型將12吋輪圈、碟煞、前輪輪轂自動分離器等皆列入標準配備。

1987年 - 6月實施小改款，2WD車型之原廠代號改為U14T/14V型、4WD車型改成15T/15V型。動力心臟換裝成548c.c.直列三缸SOHC 3G81型自然進氣或機械增壓引擎，其中機械增壓版車型設有轉速表及旅程表（日语：トリップメーター）。

1988年 - 2月追加「GL」車型，以2WD高頂卡車標配五速手排變速箱及旅程表，同時所有車型之車頭恢復貼上三枚紅色鑽石之三菱標誌。

1989年 - 2月廂型車頂級車型「Estate」更名為「Minicab Bravo（日语：三菱・ブラボー）」。

1990年 - 因應輕型車規範的變更而二度實行小改款，換裝排氣量更大的657c.c.直列三缸SOHC 3G83型引擎，2WD車型之原廠代號改為U18T/18V型、4WD車型改成U19T/19V型。然而，機械增壓版車型仍續用3G81型引擎。

中華百利800/威利1100

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1985年臺灣中華汽車獲得原廠之授權將第四代Minicab國產化，動力來源為796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎，故稱之為「中華百利800」。輕巧的車身加上四輪傳動的設定，受到許多農用或商用的青睞[12]。1989年由母公司裕隆汽車工程中心負責操刀，修改大燈與前保險桿並加上黑色橫柵式進氣壩，換裝成1.1L直列四缸SOHC 4G82型引擎，且放大車身尺寸[13]，稱之為「中華威利1100」。1992年以第三地中轉CKD全散裝料之方式，交由柳州微型汽車廠（今廣西汽車集團）就地生產中華威利1100，甚至連「CMC」的標誌也沒有取下[14]。1993年再度實施小改款，取消黑色橫柵式進氣壩，並修改車頭燈的設計。1995年中華汽車與美國庫什曼（英语：Cushman (company)）簽訂合約，成功外銷威利1100打入美國農用車市場，車名稱為「庫什曼White Truck/Van」[15]。2004年6月中華汽車與印度總理公司（英语：Premier (company)）簽訂協議，將中華威利改成右駕版，並搭載五十鈴設計的柴油引擎，卡車車型稱為「總理Roadstar」、8人座廂型車車型為「總理Sigma」[16][17]。

  • 前期型
    前期型
  • 前期型
    前期型
  • 中期型
    中期型
  • 中期型
    中期型
  • 後期型
    後期型
  • 後期型
    後期型
  • 庫什曼White Truck，攝於美國紐約市布魯克林區
    庫什曼White Truck，攝於美國紐約市布魯克林區

五菱LZW1010P/興旺

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柳州拖拉機廠在1985年改名為柳州微型汽車廠（今上汽通用五菱），1987年推出大改款的第二代LZ110/LZ110OVH，外型設計仍與第四代Minicab相仿。1990年實行小改款，變更車頭燈之造型，並將廂型車改稱「五菱興旺」、卡車改稱「五菱LZW1010P」。其中五菱LZW1010P在微型皮卡車的市場佔有率曾在1998年達到70%[18]，直到2010年才停產。在2004至2005年之間，曾有少量的五菱LZW1010P導入美國市場作為農用，搭載796c.c.直列三缸SOHC 3G82型引擎，配合四速手排變速箱[19]。

三菱Jetstar

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印尼三菱汽車（PT. Krama Yudha Tiga Berlian Motor）於1987年至1990年之間組裝生產「三菱Jetstar」，車身較寬、載貨車斗也加長[20]。有趣的是動力來源來自大發工業供應的993c.c.直列三缸SOHC CB20型引擎，可輸出最大馬力50ps / 5,500rpm、扭力峰值7.3N·m / 3,000rpm。這是因為印尼當局宣布1985年起當地銷售的汽車引擎排氣量不得低於1.0L，當時三菱汽車沒有合適的引擎，於是不得不向大發汽車求援。

三菱Mighty Mits

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1980年代後期曾以「三菱Mighty Mits」之名引進美國市場，但僅作為農地、高爾夫球場、牧場等非鋪裝路面之環境使用。搭載644c.c.直列二缸SOHC 2G24型引擎的車型原廠代號是U13T型，3G82型的則是U16T型。

第五代（1991年-1999年）

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三菱Minicab（第五代）
U41T/U42T/U41V/U42V型
廂型車前期型車頭
廂型車中期型車頭
廂型車後期型車頭
概览
制造商三菱汽車
生产日期1991年-1999年
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
五門平頭式微型麵包車
动力布局FR / 4WD
相关车型三菱Bravo
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC六汽門/十二汽門/十二汽門ECI燃油噴射3G83型引擎
变速器四/五速手動排檔、三速自動排檔
规格
轴距1,830mm-1,920mm
长度3,295mm
宽度1,395mm
高度1,725mm-1,930mm
整备质量650kg-850kg

1991年 - 2月進行大改款，除了2WD入門級10吋輪圈車型之外，其餘車型的標準配備皆是使用單桶側吸式可變文氏管化油器的657c.c.直列三缸SOHC十二汽門3G83型引擎、12吋輪圈、前輪碟煞等；另外卡車與廂型車的尾燈（英语：Taillight）共通。

1993年 - 1月部分改良，除了基本入門級車型外，全車系自四速手排變速箱改成五速手排。

1994年 - 2月首度實施小改款，車頭燈改成符合SAE標準的方形二燈式，頂級「TL」、「CL」車型廢除旅程表，廂型車的尾燈設計改得與卡車不同。

1996年 - 1月第二度小改款，除了貨廂式卡車之外，其餘車型的方向盤改成與第七代Minica入門級車型共用，車頭燈也與三菱Bravo後期型相同。卡車與廂型車頂級車型的動力心臟改成657c.c.直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射3G83型引擎，卡車4WD車型新增引擎下護板。

同年5月為了紀念上市30周年而推出「VX V30 SPECIAL EDITION」特仕車，配備了鍍鉻外殼後視鏡、油壓式引擎轉速感應動力方向盤、手動空調（僅廂型車）等。

1997年 - 12月部分改良，除了卡車、貨廂式卡車之外，其餘車型改成與三菱Bravo後期型一樣的頭燈，並全面換裝成657c.c.直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射3G83型引擎；因此2WD入門級車型也升級為12吋輪圈、前輪碟煞。

1998年 - 2月追加最低階的「V」車型，搭載657c.c.直列三缸SOHC六汽門3G83型引擎、四速手排變速箱、中期的方形二燈式頭燈、12吋輪圈、前輪碟煞等配備。

  • 卡車前期型車頭
    卡車前期型車頭
  • 卡車前期型車尾
    卡車前期型車尾
  • 廂型車中期型車尾
    廂型車中期型車尾
  • 卡車中期型車尾
    卡車中期型車尾
  • 卡車後期型車頭
    卡車後期型車頭
  • VX V30 SPECIAL EDITION特仕車車頭
    VX V30 SPECIAL EDITION特仕車車頭
  • VX V30 SPECIAL EDITION特仕車車尾
    VX V30 SPECIAL EDITION特仕車車尾

第六代（燃油車：1999年-2014年，MiEV卡車：2013年-2017年，MiEV廂型車：2011年-2021年、2022年-2023年，EV廂型車：2023年迄今）

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三菱Minicab（第六代）
U61T/U62T/U61V/U62V型
廂型車前期型車頭
廂型車中期型車頭
廂型車後期型車頭
概览
制造商三菱汽車
生产日期燃油車：1999年-2014年
MiEV卡車：2013年-2017年
MiEV廂型車：2011年-2021年、2022年-2023年
EV廂型車：2023年迄今
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
五門平頭式微型麵包車
动力布局FR / 4WD
相关车型三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）
日產NV100 Clipper/NT100 Clipper（日语：日産・クリッパーバン）
动力系统
引擎657c.c.直列三缸SOHC十二汽門ECI燃油噴射/渦輪增壓附中冷器3G83型引擎
变速器五速手動排檔、三/四速自動排檔
规格
轴距2,200mm-2,390mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,785mm-1,940mm
整备质量700kg-1,030kg

1999年 - 由於前一年日本當局修正輕型車規制，為了順應新制而在2月推出大改款。車頭略為向前突出以增加撞擊緩衝區，成為半平頭式（semi cab over）[21]，車體尺碼也加大。4月三菱Bravo的後繼車種三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）上市，算是第六代Minicab的乘用車版。

2002年 - 1月廂型車4WD五速手排車型廢除可切換「Hi」和「Low」兩種四輪驅動模式的副變速箱（日语：副変速機）。

2003年 - 8月開始OEM製造日產NV100 Clipper/NT100 Clipper（日语：日産・クリッパーバン）以供應日產汽車。

2004年 - 10月廂型車將駕駛座、助手席之安全氣囊列入標準配備，另剔除卡車四速自排的「TL」車型。

2006年 - 5月30日推出「40周年特別紀念」特仕車[22]，不論卡車或廂型車車型皆包含鍍鉻進氣壩、附鍍鉻外框的頭燈、車身同色後照鏡、織布座椅、木紋中控台飾板等配備。廂型車另外加追前門電動車窗、Keyless免鑰匙感應門鎖系統、滑門與車尾門深色玻璃、內置喇叭的AM/FM收音機等配備。同年12月部分改良，統一車側後視鏡之長度、調整「40周年特別紀念」特仕車之若干配備，並追加農用車型「Minicab Minori」，具備耐磨耗輪胎、後輪三片葉片彈簧式懸吊系統等配備[23]。

2007年 - 10月特殊車款「三菱Minicab Bi-Fuel」雙燃料車上市，可同時使用汽油與壓縮天然氣作為燃料。12月實施小改款，更新車頭格柵的設計、雙色儀表板及液晶里程表、後座新增三點式ELR安全帶等。

2009年 - 10月發售「黑Truck」、「黑Van」特仕車，前者以附帶空調的「V Type」車型為基礎，外加專屬黑色車身、鍍鉻進氣壩與頭燈外框、內置喇叭的AM/FM收音機、動力方向盤等配備；後者則以高頂的「CD」車型為基礎，外加專屬黑色車身、鍍鉻進氣壩與頭燈外框、內置喇叭的AM/FM收音機等配備。

2011年 - 11月再次實行小改款，廂型車的第三煞車燈改成LED燈，「CL」車型採用鍍鉻進氣壩、車身同色後視鏡、大型化頭枕（同時適用「CD」「CL」及卡車車型），追加鈦灰色金屬車色，「CD」與「CL」降價故取消「CS」車型。

2013年 - 5月30日傳出原廠決定停止生產使用汽油引擎的輕型商用車[24]，8月29日則宣布往後的燃油車型由鈴木汽車OEM代工[25]，同年11月停止供應日產NV100 Clipper/NT100 Clipper給日產汽車。直到翌年2月26日，才將第六代Minicab的燃油車型悉數出售完畢。

  • 前期型卡車車頭
    前期型卡車車頭
  • 前期型卡車車尾
    前期型卡車車尾
  • 中期型卡車車頭
    中期型卡車車頭
  • 中期型卡車車尾
    中期型卡車車尾
  • 後期型卡車車頭
    後期型卡車車頭
  • 後期型廂型車車尾
    後期型廂型車車尾

三菱Minicab MiEV

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三菱Minicab MiEV
U67V/U68V/U68T型
廂型車車頭
卡車車頭
概览
制造商三菱汽車
生产日期MiEV卡車：2013年-2017年
MiEV廂型車：2011年-2021年、2022年-2023年
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格雙門平頭式卡車
五門平頭式微型麵包車
动力布局FR / 4WD
动力系统
电动机Y4F1型永磁同步馬達
Y51型永磁同步馬達
变速器一速自動排檔
规格
轴距2,390mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,820mm-1,915mm
整备质量930kg-1,120kg

2010年 - 該車款乃應用三菱i-MiEV之技術，自10月起與大和運輸合作，將原型車借給該公司進行運輸實驗。

2011年 - 12月8日正式發售，所搭載的東芝製電池分成10.5kWh（續航里程約100公里）、16.0kWh（續航里程約150公里）兩種，故分成「CD（10.5kWh）」與「CD（16.0kWh）」兩種車型。兩種車型皆可選雙人座或四人座，前者僅有高頂型，後者則多出標準平頂之車頂。車重比汽油車款多了200公斤，儀錶板沿用i-MiEV，並將備用輪胎移至車內。

2013年 - 1月17日正式推出卡車，僅有「VX-SE 10.5kWh」一種車型，急速充電機能列入選購項目。

2014年 - 雖然2月27日原廠發表第七代Minicab廂型車車型，但Minicab MiEV仍繼續販售。同年10月9日實行部分改良[26]，當駕駛者停止踩踏電子油門踏板時，再生制動功能啟動後減速，同時煞車燈自動亮起。充電時若沒有正確排入P檔，車輛新增蜂鳴器警告功能。廂型車之價格降幅約27萬日圓，卡車的降幅則大約25萬，後者另可加價購置Keyless免鑰匙感應門鎖系統。

2015年 - 7月29日全車系將急速充電功能列入標準配備。

2016年 - 5月11日三菱汽車坦承油耗測試數據造假[27]，暫時停止製造及銷售該車款，直至同年8月30日向國土交通省申報修正後之油耗測試數據[28]。

2017年 - 1月16日整理車型，只剩「CD（16.0kWh）」一種，Keyless免鑰匙感應門鎖系統追加可遠端遙控空調啟動之新功能，駕駛座與助手席的座椅加熱功能、電動窗列為標配。由於銷售成績欠佳，5月31日停售卡車車型。

2021年 - 因為銷售毫無起色，3月31日決定停產。根據日本輕型車協會聯合會發布的統計數字，該車款總共出售了11,510輛[29]。

  • 廂型車車尾
    廂型車車尾
  • 儀錶板
    儀錶板
  • 備用輪胎設置於車廂內
    備用輪胎設置於車廂內

三菱Minicab EV

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三菱Minicab EV
U69V型
廂型車車頭
概览
制造商三菱汽車
别称三菱L100 EV（印尼）
生产日期2023年迄今
装配地 日本岡山縣倉敷市水島製作所
 印度尼西亞西爪哇省勿加泗（Mitsubishi Motors Krama Yudha Indonesia）
车身及底盘
车辆类别輕型車
車體風格五門平頭式微型麵包車
动力布局FR
相关车型日產Clipper EV
动力系统
电动机YA1型永磁同步馬達
变速器一速自動排檔
规格
轴距2,390mm
长度3,395mm
宽度1,475mm
高度1,915mm
整备质量1,100kg-1,130kg

2022年 - 由於全球減碳趨勢增強，來自物流運輸業者的洽購增加，11月24日原廠罕見地宣布再度恢復生產[30]。

2023年 - 2月16日原廠宣布與印尼合資企業MMKI公司（Mitsubishi Motors Kurama Yudha Indonesia）合作，使得前者首度在海外生產純電車，以就近供應東協市場[31]。12月21日於日本市場重新上市，外觀上並沒有太大變化，但大幅度改良馬達和電池之下僅有「CD 20.0kWh」一種車型，亦即加大電池容量至20.0kWh，故WLTC模式下的續航里程可達180公里。馬達與逆變器改成一體化設計，兼顧效率提升及行駛平穩，具備42ps馬力及20kg·m扭力。雙人座車型具有350公斤的最大載重能力，四人座則為200公斤。200V 15A AC慢充需要7.5小時充飽電，60A以上的快充則花費42分鐘可充至80%；額外加價可選購位於中控台下方的AC 100V插座（最大1.5kW）。在安全輔助方面，三菱e-Assist技術包括FCW前車碰撞警示、LDW車道偏離警示、AHB自動遠光燈、UMS誤踩油門抑制、爬坡輔助等功能。

2024年 - 2月12日兄弟車「日產Clipper EV」正式發售[32]，這是相隔10年3個月以來三菱汽車再度幫日產汽車換牌代工生產。同年2月16日正式在印尼市場發售[33]，稱之為「三菱L100 EV」。7月8日日本郵政株式會社下單訂購3千輛作為集配用車輛[34]，事實上自2013年以來已購置超過5千輛，算是Minicab MiEV/EV的大客戶。8月22日原廠也宣布印度尼西亞郵政（英语：Pos Indonesia）採購三菱L100 EV，這是該國新首都努山塔拉首次出現的電動物流車[35]。

  • 廂型車車尾
    廂型車車尾
  • 日本郵政
    日本郵政

特裝車

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由於日本的輕型卡車市場競爭劇烈，為了與其他對手抗衡，三菱汽車也曾推出以下特裝車輛：

  • 1991年：第五代Minicab只要按下一個按鈕便可以收縮後輪懸吊系統、降低車斗高度，幾乎可以加價安裝在所有卡車車型上；大發Hijet（日语：ダイハツ・ハイゼット）也推出類似的功能。
  • 1994年：第五代Minicab曾推出履帶特裝車，同級競爭對手本田Acty（日语：ホンダ・アクティ）、大發Hijet也有類似的特裝車型。由於履帶的協力供應廠商各異，因此形式也各自不同。後來三個車款改朝換代之後，這個特裝車便消失了。
  • 秩父市消防隊使用三菱Minicab DoubleCab作為消防車
    秩父市消防隊使用三菱Minicab DoubleCab作為消防車

歷史（鈴木代工製造時期）

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由於2013年鈴木汽車與馬自達汽車、三菱汽車、日產汽車等陸續簽訂OEM代工協議[37]，鈴木Every與鈴木Carry也換牌成馬自達Scrum、日產NV100 Clipper（日语：日産・NV100クリッパー） / Clipper Rio、三菱Minicab Van / Truck、三菱Town Box（日语：三菱・タウンボックス）等車款，造成日本車壇上共有4款兄弟車共同競逐的局面。此外，2015年2月鈴木Every實施大改款，隔月Minicab廂型車型亦跟進，導致全新的第8代廂型車與持續銷售的第7代卡車產生世代差異，這在日本車壇也是一個頗為奇特的現象。

燃油廂型車

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詳情請參照鈴木Every。

第七代（2014年-2015年）

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參見

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參考資料

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维基共享资源中相关的多媒体资源：三菱Minicab
  1. ^ （日語）MINICAB-MiEV（ミニキャブ・ミーブ）の車名の意味・由来を教えてください。
  2. ^ （日語）金子徳次郎氏による先進ファストバックデザイン。
  3. ^ （日語）AMW: 三菱初代「ミニキャブ」不動車を苦労して路上復帰！ 部品取り車も手に入れ、長く維持するための準備に余念がありません （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  4. ^ 富士重工業（速霸陸前身）也有類似專用車款，詳情請見速霸陸Sambar#農協專用車。
  5. ^ 參看（印尼文）Mitsubishi Minicab 550cc, Mobil Yahud Berpenampilan Imut （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  6. ^ MITSUBISHI MINICAB 百利進口版！ （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  7. ^ 38年前台灣<汽車型錄>珍藏懷舊，第一張圖片。
  8. ^ 小七車觀點：車友街拍---中華百利600/700 XL （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  9. ^ 上汽通用五菱品牌故事 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  10. ^ 五菱歷史 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  11. ^ （日語）【知られざるクルマ】Vol.22 海外で活躍した軽自動車（3）三菱の商用車編 三菱L100、CMCヴェリカ、五菱LZ110ほか （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  12. ^ 小七車觀點：車友街拍 - Mitsuibishi Minicab 800 4x4 (中華百利) （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  13. ^ 中華威利1100規格表、配備表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  14. ^ 參考大陸車友街拍（廣州）：中華威利柳州汽車CKD版 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  15. ^ AutoNet汽車日報：外銷市場拓展屢創佳績！中華汽車積極闖遍全球市場 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  16. ^ U-Car車壇新聞：看好外銷市場，中華汽車與印度Premier集團簽訂威利技術授權合約 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  17. ^ 汽車線上：中華汽車率先登陸印度車市　搶進每年4.5億元商機 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  18. ^ 再見，金廠長！ ——追思金振華廠長 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  19. ^ （英文）2004 SGMW Wuling LZW1010 Pickup Truck （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  20. ^ （印尼文）Mitsubishi Jetstar （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
  21. ^ 這是一種具有引擎罩殼、車頭略凸的車，引擎仍置於前排座椅下方，但多了一層罩殼，提高其安全性。
  22. ^ 參看（日語）Response: 三菱 ミニキャブバン と トラック、生誕40周年記念特別仕様。
  23. ^ 軽トラならではのグレード「農業仕様」とは？ （页面存档备份，存于互联网档案馆），「ミツビシ ミニキャブ みのり」之段落。
  24. ^ （日語）日本經濟新聞：三菱自、軽トラなど商用車の新規開発を中止。
  25. ^ （日語）三菱自動車の軽商用車はスズキがOEM供給へ、「MINICAB-MiEV」の開発は継続。
  26. ^ 三菱汽車MiEV系列3款電動汽車增加安全功能配置並降低售價。
  27. ^ CARLINK鏈車網：日本三菱昨日(2016.05.11)坦承：可能所有車輛油耗測試都有問題。
  28. ^ 關於8月30日三菱汽車日本總部公布的「關於日本在售車型申報新油耗」的相關信息。
  29. ^ （日語）絶版となった「三菱ミニキャブ ミーブ」が再登場！ 先駆者の苦闘が語る軽商用EV市場の実情。
  30. ^ 日經中文網：三菱汽車重新上市輕型商用EV，與中企競爭。
  31. ^ （日語）軽商用電気自動車『ミニキャブ・ミーブ』をインドネシアで2024年に生産開始。
  32. ^ （日語）Car Watch：日産、軽商用EVバン「クリッパーEV」 航続距離180kmで価格は286万5500円から。
  33. ^ （英文）Jakarta Globe: Mitsubishi Begins Local Sales of Electric Microvan in Indonesia。
  34. ^ 參考（日語）日本郵便の集配用車両として軽商用EV『ミニキャブEV』を3,000台受注。
  35. ^ （日語）Response：三菱『ミニキャブEV』、インドネシア国営郵便企業に納車…新首都で初の電動物流車に。
  36. ^ （日語）webCG：三菱「ミニキャブ」シリーズなど一部改良。
  37. ^ （日語）三菱自動車の軽商用車はスズキがOEM供給へ、「MINICAB-MiEV」の開発は継続、日産、スズキと軽商用車のOEM供給につき基本合意。

外部連結

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