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車城 (大字)

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車城,是台灣屏東縣車城鄉的一個傳統地域名稱,也是全鄉行政中心所在地,位於該鄉中部偏西南。相較於今日行政區,其範圍大致包括統埔村南大半部、福興村、福安村東南部凸出部分的北半部。[1][2][3][4]

本地區境內主要聚落為車城、下統埔、頂統埔,設有車城國中車城國小[1][2]

歷史

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台灣日治初期,車城地區為一街庄,稱為「車城庄」(舊制街庄),隸屬於興文里。該庄昔日西北及北與田中央庄為鄰,東北與蕃地為鄰,東與四重溪庄為鄰,南邊為保力庄新街庄,西邊臨台灣海峽[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台廢縣廳改設二十廳,該庄隸屬於恆春廳[5]1904年(明治三十七年)5月1日,該庄編入「車城區」,隸屬於恆春廳。[6]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合併二十廳為十二廳,車城區改隸屬於阿緱廳[7]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,廢十二廳改設五州二廳,該庄改制為「車城」大字,隸屬於高雄州恆春郡車城庄新制街庄)。[8]

戰後車城庄改制為車城鄉,隸屬於高雄縣,大字亦改制為村。1950年(民國39年)10月1日,高、屏分治,車城鄉改隸屬於屏東縣[9]

相較於今日行政區,本地區的範圍大致包括統埔村南大半部、福興村、福安村東南部凸出部分的北半部。[1][2][3][4]

聚落

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本地區發展較早的聚落為車城、下統埔、頂統埔,在日治期初期的官方地圖上已有記載。[1][2]

交通

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省道台26線楓港達仁的幹道,路線呈U字形,目前並未全線通車,主要通車路段經過本地區西部的車城聚落。由該道路北行可前往枋山鄉,並止於楓港地區的省道台9線路口;南行可前往恆春鎮滿州鄉,並止於港口地區的縣道200甲線路口。[1][2][10]

縣道199號是壽卡至車城的道路,其西側端點(終點)位於本地區西部車城聚落的省道台26線路口。由此北行(大方向,當地先向東行)可前往牡丹鄉、牡丹鄉/獅子鄉交界地帶、獅子鄉/台東縣達仁鄉交界地帶,並止於省道台9戊線路口。[1][2][10]

鄉道屏151線海口至竹城仔的道路,經過本地區中部偏東的統埔聚落。該道路在本地區有部分路段與縣道199號共線。[1][2][4][11]

鄉道屏152線海口至車城的道路,其南側端點(終點)位於本地區南部邊界地帶偏西側、車城聚落東南側的省道台26線路口,由此向西南西出境後轉北北西再入境,會經過本地區的西端。[1][2][4]

學校

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公務機關

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文化資產

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廟宇

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參考文獻

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 1.8 臺灣堡圖. 臺灣總督府. 1904年. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 臺灣百年歷史地圖·日治行政區_街庄(1990年代)圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_村里界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 屏東縣車城鄉行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年7月. 
  5. ^ 明治三十四年府令第六十六號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1901-11-11, 第1054號: 16–17. 
  6. ^ 明治三十七年·恒春廳廳令第九號街庄長管轄區域改正ノ件. 臺灣總督府公文類纂·明治三十七年. 1904-04-28: 0027–0028. 
  7. ^ 明治四十二年府令第七十五號·廳位置及管轄區域. 臺灣總督府府報. 1909-10-25, 第2819號: 69–83. 
  8. ^ 台灣總督府、台灣日日新報社合編 (编). 新舊對照管轄便覽. 成文出版社. 1921年. 
  9. ^ 王世慶. 重修臺灣省通志·卷七 政治志·建置沿革篇. 臺灣省文獻委員會. 1991-06-30. 
  10. ^ 10.0 10.1 臺灣百年歷史地圖·行政區_鄉鎮區界【NLSC】圖層. 臺灣百年歷史地圖. 中央研究院人文社會科學研究中心地理資訊科學研究專題中心. (原始内容存档于2019-06-30). 
  11. ^ 屏東縣恆春鎮行政區域圖. 中華民國內政部. 2005年12月.