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草稿:發動機與機械博物館

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發動機與機械博物館
博物館的其中一個展區
成立日期2011年2月25日
館藏科學與技術博物館
所有者巴勒莫大學
網站museomotori.unipa.it

發動機與機械博物館是一座位於義大利巴勒莫的大學博物館，隸屬於巴勒莫大學博物館系統。

該博物館於2011年2月25日正式開放，展示了一系列不同類型的發動機及工業、科學和教育設備，這些設備自19世紀下半葉以來被廣泛應用於各種研究和教學領域。[1]

博物館致力於根據國際博物館協會（ICOM）的建議，研究、修復和傳播這些遺產，定期組織展覽、研討會、工作坊和教育活動，並與其他博物館、機構及巴勒莫大學參與推動的文化項目中的協會合作。[2][3]

2017年5月31日[4]，該博物館因其歷史、技術和收藏價值，被美國機械工程師學會（ASME）授予「機械工程遺產收藏」的榮譽標誌。[5]

展品歷史

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博物館的一部分空間，2008年，展示了一些在收藏修復和博物館展品化之前的展品

博物館展出了多樣化的發動機及工業、科學和教育設備，這些設備是自19世紀下半葉以來從不同的研究和教學領域中獲得並使用。1866年，巴勒莫大學皇家工程師與建築師應用學院成立之後，標誌著展品收藏歷史的開始。這些展品展示了流體機械及其相關研究的演變，涵蓋了一系列從蒸汽發動機到噴氣發動機，再到現代混合動力系統的實際應用。[6][7][8][9][10]

固定式發動

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固定式發動機展廳

蒸汽機是最早用於能量轉換的現代機器。自18世紀下半葉起，它們在第一次工業革命以及19世紀的重要科學和技術進步中發揮了關鍵作用。蒸汽機在原材料生產、消費品製造、交通運輸和電力生產中的應用，對社會從農業、手工業和商業向現代工業體系的轉型做出了重要貢獻。 在巴勒莫皇家工程師與建築師應用學院，關於蒸汽機的早期研究可以追溯到19世紀中期，這從博物館保存的一些最古老的固定機器和科學儀器中得到了證明。固定式發動機部分還包括水力機械，如弗朗西斯、卡普蘭和佩爾頓渦輪，展示了它們在流體機械技術演變中的重要性。[11][12][13]

汽車發動機

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汽車發動機展廳

博物館展示了多種設計用於不同應用的汽車發動機展品。這些發動機大多是為研究和教學活動而購置的，隨著時間推移，它們逐漸被更現代的目前在巴勒莫大學的發動機實驗室中使用的模型所取代。例如，1929年的伊索塔·弗拉斯奇尼8A發動機（一款7.4升8缸發動機，輸出功率為115馬力）與2009年的福特EcoBoost發動機（一款1.0升3缸發動機，儘管體積更小，但提供相同的功率）形成對比，表現出了發動機設計、效率和材料使用方面的進步。 展品還包括一些具有歷史意義的發動機，如菲亞特8V發動機、菲亞特-法拉利Dino發動機、現代法拉利430發動機以及蘭博基尼Aventador發動機。此外，收藏中還包括摩托車和卡車的發動機，例如藍旗亞-容克Tipo 89，以及各種實驗性原型機。[14][15]

飛機發動機

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汽車發動機展廳

博物館收藏了一系列具有重要歷史意義的飛機發動機。其中一些發動機可以追溯到航空史的早期，尤其是旋轉式星形氣缸發動機。部分最古老的發動機來自德國，屬於一批在第一次世界大戰後為研究目的轉移到義大利的技術設備。這些發動機中包括法國的「Le Rhône」 9Jby旋轉發動機以及罕見的西門子-哈爾斯克Sh.IIIa反向旋轉發動機，代表了星形旋轉發動機技術發展的一個重要階段。 展品還包括義大利在1920年代和1930年用於訓練飛機和通用航空製造的發動機，以及二戰期間的大型發動機，例如用於德國和義大利的戰鬥機上的FIAT A.74、FIAT A.80和戴姆勒-奔馳DB 605，包括梅塞施密特Bf 109、FIAT G.55、Reggiane Re.2005和Macchi C.205V。此外，展品的一部分專門展示了噴氣發動機，涵蓋了從1940年代到1980年代，與義大利航空業合作開發的機型。[16][17][18][19]

船用發動機

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博物館的船用發動機部分

博物館的船用發動機部分展示了船用發動機的演變歷程，從蒸汽機到現代用於大型船隻的二衝程柴油機。館藏中最古老的展品是一台19世紀末的壓縮式蒸汽機。展品中還包括現存最古老的菲亞特大型發動機部門的發動機之一，如1908年的菲亞特S6185直列六缸發動機，以及1909年製造的菲亞特C.116發動機，這是菲亞特生產的首台二衝程柴油發動機。展出的這台發動機曾作為義大利皇家海軍「美杜莎」號潛艇的左舷發動機使用，該潛艇於1915年在第一次世界大戰期間被擊沉。 此外，展品中還包括一些模型，例如1968年的菲亞特1060S船用發動機模型，這是菲亞特生產的最大型船用發動機之一。

歷史飛機 FIAT G.59 4B

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展示在專門設計的展品櫃中的歷史飛機Fiat G.59 4B

博物館收藏了兩架飛機：一架洛克希德F-104S ASA-M，陳列在巴勒莫大學校園內，另一架是僅存的五架FIAT G.59之一，展示在博物館的專屬區域。FIAT G.59由義大利航空工程師朱塞佩·加布里埃利設計，是最後一批高性能活塞發動機飛機之一，被視為戰後義大利航空工業復興的象徵。它是根據二戰時期的義大利戰鬥機FIAT G.55 Centauro研發而來。 FIAT G.59由菲亞特在1950年代初生產，製造了超過180架，主要用於義大利空軍的高級訓練機。該飛機配備了1,660馬力的勞斯萊斯梅林V-12發動機（型號500-20），最高速度可達609公里/小時，飛行高度可達6,400米，最大升限為12,100米。博物館收藏的這架FIAT G.59 4B是雙座型號，曾在義大利空軍服役至1964年，隨後被巴勒莫大學航空學院收購用於教育目的。2013年，這架飛機在博物館的修復車間進行了全面修復。[20][21][22][23][24]

教學機械模型與技術設備

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教學機械模型與技術設備

博物館收藏了一系列19世紀下半葉的教學機械模型。這些藏品包括超過百件金屬和木製模型，展示了基本機器、機械裝置及其元件之間耦合關係的結構。這些模型曾是1866年成立的巴勒莫皇家工程學院應用力學實驗室的一部分。至今，有一些模型仍作為教學工具，用於解釋機械的基本原理。 此外，博物館還擁有一系列歷史科學儀器，用於發動機研究，包括測量設備和各種類型的發動機測試台。[25][26]

ASME認證標誌

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博物館發動機的ASME認證標誌

2017年5月31日，鑑於其歷史、技術和收藏的重要性，博物館成為首個獲得美國機械工程師學會（ASME）授予的「機械工程遺產收藏」榮譽的義大利展品系列。此項榮譽是ASME於1971年啟動的歷史與遺產標誌項目認證的一部分。[27]

圖片畫廊

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  • 西門子哈爾斯基Sh.IIIa飛機發動機的氣缸在修復過程中
    西門子哈爾斯基Sh.IIIa飛機發動機的氣缸在修復過程中
  • 博物館展示的卡普蘭水力渦輪機
    博物館展示的卡普蘭水力渦輪機
  • 希爾公司單缸四衝程柴油內燃機固定式發動機
    希爾公司單缸四衝程柴油內燃機固定式發動機
  • 博物館展示的FIAT 8V發動機
    博物館展示的FIAT 8V發動機
  • 博物館展示的FIAT Dino 2400
    博物館展示的FIAT Dino 2400
  • 由Ford Italia捐贈並展示在發動機博物館的福特EcoBoost汽車發動機
    由Ford Italia捐贈並展示在發動機博物館的福特EcoBoost汽車發動機
  • 博物館展示的西門子哈爾斯基Sh.IIIa發動機
    博物館展示的西門子哈爾斯基Sh.IIIa發動機
  • FIAT飛機發動機：FIAT A.50，FIAT A.74，FIAT A.80
    FIAT飛機發動機：FIAT A.50，FIAT A.74，FIAT A.80
  • 博物館展示的戴姆勒-奔馳DB605
    博物館展示的戴姆勒-奔馳DB605
  • 發動機博物館的奇異J47噴氣發動機
    發動機博物館的奇異J47噴氣發動機
  • 1930年代巴勒莫大學機械工程實驗室的照片
    1930年代巴勒莫大學機械工程實驗室的照片
  • FIAT G.59 4B飛機歷史修復和博物化的其中一個階段
    FIAT G.59 4B飛機歷史修復和博物化的其中一個階段
  • 海軍發動機，配備潛水艇美杜莎
    海軍發動機，配備潛水艇美杜莎

參考書目

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  • Genchi, Giuseppe (2016). Il Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi dell』Università di Palermo. 「Scuola Officina」, N.1. pp. 16-21 (PDF)
  • Sorge, Francesco; Genchi, Giuseppe (2016). Essays on the History of Mechanical Engineering. Springer, Dordrecht, 2016, Essays on the History of Mechanical Engineering
  • ASME. (2017) The Collection of Engines at the Museum of Engines and Mechanisms University of Palermo. (PDF).
  • Lawler, Andrew (2011). Genchi's Obsession - A grad student in Italy salvage Germany's rarest World War I airplane engines. AIR&SPACE Smithsonian.
  • Chifari, Roberto (2017). Palermo, Il museo ingrana la quarta, in "Corriere del Mezzogiorno".(PDF)
  • Giaramidaro, Nino (2011). I vecchi motori? Hanno un'anima, in "Giornale di Sicilia". (PDF)
  • Monastero, Riccardo; Genchi, Giuseppe (2010). Macchine. Energia e Storia in Aldo Gerbino (a cura di). "Plumelia. Almanacco di cultura/e: Organismi – Il sistema Museale dell』Università di Palermo". Plumelia Edizioni, Bagheria. pp. 146-152.
  • (a cura di) Gerbino, Aldo, "Plumelia. Almanacco di cultura/e: Organismi – Il sistema Museale dell』Università di Palermo", Plumelia Edizioni, Bagheria, 2012
  • De Montis, Marco; Genchi, Giuseppe (2012). Cilindri nel vento - La strana e breve storia dei motori rotativi. "Autotecnica", N.377. pp. 80-90 (PDF)
  • Genchi, Giuseppe; Sorge, Francesco (2012). The Rotary Aero Engine from 1908 to 1918 in Teun Koetsier. Marco Ceccarelli (Editors). "Explorations in the history of machines and mechanisms. Proceedings of HMM2012". Springer, Dordrecht. pp. 349-362
  • von Gersdorff, Kyrill; Schubert, Helmut; Grasmann,Kurt (2007). Flugmotoren und Strahltriebwerke. Bernard und Graefe. Bonn.
  • (a cura di) La Mantia, Francesco (2006).Contributi per una storia della Facoltà di Ingegneria di Palermo. Vol. 1 e 2. Edizioni Fotograf. Palermo.
  • Filippi, Federico (1983). Dall』elica al getto. EDA. Torino.

外部連結

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  1. ^ Nino Giaramidano (26 February 2011). "I vecchi motori? Hanno un'anima" (PDF) (PDF) （義大利語）. 
  2. ^ In 2019, Dr. Giuseppe Genchi was awarded the prestigious "Tessere Preziose del Mosaico Palermo" for his contributions to the cultural heritage of the city. （英語）. 
  3. ^ Roberto Chifari. "Il Museo ingrana la quarta in Corriere della Sera - Corriere del Mezzogiorno, 11 marzo 2017 (PDF) (PDF) （義大利語）. 
  4. ^ SME Recognizes Engine Collection in Italy for Its Historical Importance （英語）. 
  5. ^ Aldo Gerbino (a cura di), Plumelia. Almanacco di cultura/e: Organismi – Il sistema Museale dell』Università di Palermo, Plumelia Edizioni, Bagheria, 2012, ISBN 978-88-89876-20-6.
  6. ^ Francesco Paolo La Mantia, Contributi per una storia della Facoltà di Ingegneria di Palermo, vol. 2, Palermo, Fotograf, 2006.
  7. ^ Orazio Cancila, Storia dell』Università di Palermo dalle origini al 1860, Roma-Bari, Laterza, 2006, ISBN 978-8842080886.
  8. ^ Marco Ceccarelli, Francesco Sorge e Giuseppe Genchi, Elia Ovazza, Professor of TMM in Palermo around the end of the 19th century, a cura di Francesco Sorge e Giuseppe Genchi, Essays on the History of Mechanical Engineering, Springer, 2016, pp. 47-63, DOI:10.1007/978-3-319-22680-4_19.
  9. ^ Vito Cardone, Francesco Paolo La Mantia (a cura di), La storia dell'ingegneria e degli studi di ingegneria a Palermo e in Italia, collana Quaderni della conferenza dei Presidi delle Facoltà di Ingegneria, CUES, 2006.
  10. ^ Giuseppe Genchi. "Il Museo Storico dei Motori e dei Meccanismi dell'Università degli Studi di Palermo (P(in Italian). (PDF) （義大利語）. 
  11. ^ Sergio Barizza (2003). "La fonderia Neville a San Rocco. Un'industria del ferro a Venezia nella seconda metà dell'Ottocento, in Storia di Venezia. N. 1, 2003". Storia di Venezia : Rivista (in Italian) (1). doi:10.1400/16839. （義大利語）. 
  12. ^ Filippo Grammauta e Luigi Caleca, La centrale elettrica A. Volta di Palermo: vicende storiche, analisi tecnico-funzionale ed ipotesi di una riutilizzazione nell'ambito del contesto urbanistico del molo trapezoidale, Tesi di Laurea (A.A. 1985-86), Facoltà di Ingegneria (Università di Palermo), 1986.
  13. ^ Alberto Beccari, Macchine - Turbine a vapore, compressori a gas, macchine idrauliche, CLUT, 1993, ISBN 9788879920339.
  14. ^ Giovanni Lanzara, Mario Rubino e Camillo De Gregorio, Motore a pistone rotanti [brevetto dell'autore]: progetto e realizzazione sperimentale, Tesi di Laurea (A.A. 1961-62), Palermo, 1962.
  15. ^ Restoration workshop （英語）. 
  16. ^ Kyrill von Gersdorff, Helmut Schubert e Kurt Grasmann, Flugmotoren und Strahltriebwerke, Bonn, Bernard und Graefe, 2007.
  17. ^ Federico Filippi, Dall'elica al getto, Torino, EDA, 1983.
  18. ^ Andrew Nahum. The rotary aero engine. OCLC 15607591. （英語）. 
  19. ^ Hans Giger. Kolben-Flugmotoren : Geschichte und Entwicklung in Wort und Bild, 1. Aufl, Motorbuch Verlag, 1986 （德語）. 
  20. ^ Paolo Miana, Marco de Montis. "Il FIAT G.59 rinasce al Museo Motori di Palermo (PDF), in VS Aviation, n. 4, ottobre 2015 (PDF) （義大利語）. 
  21. ^ Malizia Nicola. "FIAT G59, IBN, 2005, ISBN 8875650187, OCLC 946970784"
  22. ^ Oscar Marchi e Vittorio Zardo, Aeronautica militare. Museo storico. Catalogo velivoli, Pàtron, 1990, (ISBN 978-8855516693)
  23. ^ A new home for the FIAT G.59 （英語）. 
  24. ^ Ministero della Difesa Aeronautica - Direzione generale delle costruzioni ed approvvigionamenti. "Istruzioni per l'uso del motore Rolls-Royce Merlin 500-20, FIAT, 1950" (in Italian). Archived from the original on 12 June 2018. （義大利語）. 
  25. ^ Salvatore Di Marco. "Un G.59 a Palermo, in Rivista Aeronautica, n. 1, gennaio - febbraio 2014" (PDF) (PDF) （義大利語）. 
  26. ^ Elia Ovazza, Professor of TMM in Palermo around the end of the 19th century, a cura di Francesco Sorge e Giuseppe Genchi, Essays on the History of Mechanical Engineering, Springer, 2016, pp. 47-63". doi:10.1007/978-3-319-22680-4_19. （英語）. 
  27. ^ About the Landmark programs （英語）. 
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=Draft:发动机与机械博物馆&oldid=87211744」