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超導磁浮列車

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(重新導向自超导磁浮
日本JR磁浮L0系高速列車(實驗)。 2011年603km/h(載人/7輛編組)
日本JR磁浮MLX01-2實驗車。2003年581km/h健力士世界紀錄認可
JR-Maglev MLX01-901於山梨縣試車

超導磁浮列車(SCMaglev;又稱JR磁浮列車(JR-Maglev))是日本研發的超導體磁浮列車,由東海旅客鐵道(JR東海)和鐵道總合技術研究所(JR總研)主導研發。首列實驗列車JR-Maglev MLX01[註 1]從1970年代開始研發,並且在山梨縣建造五節車廂的實驗車和軌道。2003年12月2日,最高速達到581km/h(361 mph)。2006年8月10日,最高速達到595km/h。而在2011年4月21日,又相繼以603km/h,刷新有車廂車輛的陸地極速紀錄。

JR-Maglev在愛知世博會上向公眾展示「超導磁浮列車館」。該車MLX01重量約為30,由三菱重工生產。車輛兩側配有由4個超導線圈組成的超導裝置。這種由(NbTi)線材製成的超導裝置在液態氦液態氮中冷卻至-269

該展館還展出由線材製成新型超導線圈,在-253℃下就能達到超導狀態。因為其超導狀態所需溫度較高,可以直接冷凍設備冷卻,毋須使用較昂貴的液態氦系統,因此有望降低成本,並通過簡化結構提高產品可靠性。該線圈的電流衰減率每天僅為0.5%左右,損耗非常低。此外,館內還利用超導線圈進行了現場演示。

載具型號發展

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Levitation System
漂浮系統
Guide System
前進系統


Drive System
驅動系統

  • 1972 – LSM200
  • 1972 – ML100
  • 1975 – ML100A
  • 1977 – ML-500
  • 1979 – ML-500R
  • 1980 – MLU001
  • 1987 – MLU002
  • 1993 – MLU002N
  • 1996 – MLX01
  • 2002 – MLX01-901
  • 2010 – L0系

相關

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註釋

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  1. ^ X是「試驗性」(eXperimental)的意思。

參考文獻

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外部連結

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非官方網站

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