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沼之端站

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沼之端站
沼之端站南口基座(2018年9月)
沼之端站南口基座(2018年9月)
日语名称
沼ノ端 – ぬまのはた – Numanohata
车站概览
位置北海道苫小牧市沼之端中央3丁目
地理坐标42°40′19.74″N 141°41′36.31″E / 42.6721500°N 141.6934194°E / 42.6721500; 141.6934194
拥有者北海道旅客铁道(JR北海道)
途经线路
  • 室兰本线
  • 千歳线
距离
车站构造
站体类型地面车站跨站式站房
站台2面3线
其他信息
车站代码
  • H17
电报码ハタ
历史
启用日期1898年2月1日
上车人次
统计年度
平均每日502人次(不含下车乘客)
2012年
服务
◄H18 苫小牧*
(8.8公里)
远浅
(8.9公里)
植苗 H16►
(6.4公里)
位置
地图
备注
无人站
沼之端站
日语名称
沼ノ端 – ぬまのはた – Numanohata
车站概览
地理坐标42°40′19.74″N 141°41′36.31″E / 42.6721500°N 141.6934194°E / 42.6721500; 141.6934194
拥有者铁道省
途经线路
距离
  • 0.0公里(起点站:沼之端)
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1922年7月24日[1]
关闭日期1943年11月1日
服务
北松田
(4.8公里)
位置
地图

沼之端站(日语:沼ノ端駅ぬまのはたえき Numanohata eki */?)是位于日本北海道苫小牧市、隶属于北海道旅客铁道(JR北海道)的铁路车站,车站编号为H17,大部分来往札幌的列车都将会由此转入千岁线室兰本线的电化区间,是连接道央与道南间的重要中枢站。本站主要停靠普通列车为主,特急列车方面,特急“北斗”并不停靠,但“铃兰”则为停车站。

车站结构

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现时站房

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采用跨站式站房设计,于“沼之端驿通”(南口)及“沼之端铁北通”(北口)各设有一个入口,地下为升降机出入口、楼梯及洗手间,2楼为自由联络通道及售票暨候车大堂。由于是无人站,因此通往月台的部分均采用开放式设计,每个闸口前均设有对应IC卡的出、入闸机(没有柱子管或门片)、候车座椅及简易式自动售票机,拍卡通过后,便可沿楼梯下达各月台。

旧站房

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位于南口基旁,为以混凝土所建成的单层站房1座,内有售票大堂、售票窗口及商店,新站房启用后,旧站房改为内部用途,原来的车站入口亦已被混凝土所封闭,只能利用旧的闸口出入建筑物,但亦只限职员才能到达。

月台配置

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设有岛式月台侧式月台各1个,共可提供2面3线的配置,其中侧式月台有别于一般的车站,并不是靠近站舍,而是位处最外位置,是因应千岁线复线化时所增设的月台。岛式及侧式月台以非对称“千鸟式”的布局,月台之间和两端出入口均以行人天桥连接。各月台均以配置电网,有效长度为6辆。而在侧式月台及岛式月台内侧之间,另设有1条避用路轨,此避线则未有架设架空电缆,因此只限气动客车或由气动机头所牵引的货物列车可以使用。岛式月台的长度为约140,有效长度为7辆;侧式月台长度为160米,最长的有效长度为8辆,不过由于最长的列车编列都只是5辆,因此各月台末端通常都不供使用。

月台 路线 方向 目的地 备注
1 室兰本线 上行 苫小牧东室兰室兰方向 特急列车停靠站、从千岁线驶进的列车
2 苫小牧、糸井方向 从室兰本线(非电化区)驶进的普通列车停靠
3 千岁线 下行 札幌手稻星见小樽方向 驶入千岁线
室兰本线 追分岩见泽方向 驶入室兰本线(非电化段)

历史

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  • 1898年2月1日:作为北海道炭矿铁道的其中一站,开业。
  • 1906年10月1日:北海道炭矿铁道国有化,成为铁道省下的路线。
  • 1914年5月:本駅~植苗地域间铺设马车轨道以运载木材、木炭等物品[2]
  • 1922年7月24日:北海道矿业铁道(即第2代北海道铁道)金山线(后称富内线)开业[1]
  • 1926年8月21日:北海道铁道札幌线(即千岁线)开业[1]
  • 1943年:
  • 8月1日:第2代北海道铁道因战争征召而遭国有化[1]。千岁线[1]、及富内线拨归日本国铁豁下。车站扩建。
  • 11月1日:富内线本站~丰城站间休止(后来亦没有复业,等同废线)。
  • 1964年8月5日:铺设专为“广岛燃料兴业”使用的専用线[3]
  • 1969年:
  • 9月25日:千岁线开始复线化[4]
  • 12月:站舎改建[3]
  • 1978年6月21日:包括本站站内的室兰本线、千岁线电化工程正式展开[5]
  • 1980年:
  • 5月15日:货物提取服务取消。
  • 10月1日:正式电化[5]
  • 1984年:
  • 2月1日:手提行李托运取消。
  • 4月1日:简易委托化。
  • 10月1日:随时间表改正时,特急“铃兰”停车[6]
  • 12月18日:自由通路完成[7][8]。旧站舍及跨线桥同日起停用。
  • 2008年10月25日:正式可使用Kitaca[1]

相邻车站

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北海道旅客铁道(JR北海道)
室兰本线
特急“北斗
通过
特急“铃兰
苫小牧(H18) - 沼之端(H17) - 南千岁(H14)
普通
苫小牧(H18)-(货)苫小牧货物站日语苫小牧貨物駅沼之端(H17)远浅
千岁线(苫小牧站-此站之间为室兰本线)
苫小牧(H18)-(货)苫小牧货物站-沼之端(H17)植苗(H16)

曾经存在的路线

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铁道省(国有铁道)
富内线
沼之端北松田

其他

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  • 由本站起至室兰本线的白老站、总长28.7km的路轨皆为直线路段,是全日本中最长的铁路直线路段。

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 引用错误:没有为名为sone24的参考文献提供内容
  2. ^ 苫小牧市史 上巻 昭和50年3月発行。
  3. ^ 3.0 3.1 苫小牧市史 下巻 1976年3月発行。
  4. ^ 北海道铁道百年史 下巻 日本国有铁道北海道総局 1981年発行、P63。
  5. ^ 5.0 5.1 苫小牧市史 追补编 2001年3月発行。
  6. ^ 「スーパーカムイ」デビュー. 交通新闻 (交通新闻社). 2007-10-02: 1. 
  7. ^ “沼ノ端発 “自由通路”开通 记念式典で祝う”。北海道新闻,2007年12月19日。
  8. ^ 沼ノ端駅に10月から特急すずらん停车,苫小牧民报。

外部链接

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