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阿斯顿·马丁

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此條目介紹的是汽车制造商。关于与汽车品牌同名的一级方程式赛车队伍，请见「阿斯顿·马丁车队」。
奧斯頓·馬丁·拉宫达有限公司
Aston Martin Lagonda Limited
公司類型公共有限公司
股票代號LSE：AML
ISINGB00BFXZC448在维基数据编辑
成立1913年（Bamford & Martin Ltd.）
創辦人莱昂内尔·马丁（英语：Lionel Martin）
罗伯特·班福德（英语：Robert Bamford）
代表人物劳伦斯·斯托爾（英语：Lawrence Stroll）（执行主席）
托比亚斯·莫耳斯（英语：Tobias Moers）（CEO）
總部 英国華威郡蓋登
營業額£10.965亿（2018）[1]
息税前利润£1.469亿（2018）[1]
净利润£5,600萬（2018）[1]
員工人數3,000（2018）[2]
网站www.astonmartin.com

阿斯顿·马丁·拉宫达有限公司（英語：Aston Martin Lagonda Limited），簡稱阿斯顿·马丁，是一家英国的豪华跑车及大型旅行車製造商。該公司在1913年以班福德和馬丁有限公司（英語：Bamford & Martin Ltd.）之名由Lionel Martin與Robert Bamford創立。 1915年，第一輛品牌名稱為阿斯顿·马丁（英語：Aston-Martin）的汽車組裝完成。該品牌聲稱其專製可行駛於一般道路上的賽車，並因此積極參與賽車活動。直到第二次世界大戰，該公司僅有製成幾百輛阿斯顿·马丁。

1947年，英國企業家大衛·布朗接手該公司。在某些車款名稱中仍可見其縮寫“DB”。在其經營之下，公司於賽車賽事上獲得積分，車款設定策略亦告成功；但是，由於財務問題，布朗不得不於1972年出售公司。1987年，福特取得其75%股權，並於1994年將其完全收購。[3]

直到1990年代中期其創建80周年時，該公司只生產了約1萬6千輛汽車。其中知名者有出現於詹姆士龐德系列電影1964年作品《金手指》中的DB5模型，這輛汽車被視為英國文化的象徵標誌。[4]

2007年3月，福特售出其大部分持股予一個由英國賽車公司Prodrive所領導的財團，該公司之領導者為其首席執行官David Richards[5]。2012年12月，義大利私募股權基金Investindustrial簽署合約取得其37.5%股權。該公司透過增資投資1.5億英鎊。[6][7][8]

沿革

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成立至二戰

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1913年，Lionel Martin與Robert Bamford創立Bamford＆Martin有限公司。[9] 第一輛名為“阿斯顿·马丁”的汽車是由Martin在一輛1908年製的Isotta-Fraschini之底盤安裝一個由Coventry-Simplex所生產的四缸發動機組裝而成。由于一战爆发，英國政府開始徵兵，Lionel Martin入海军服役，Robert Bamford入陆军服役，公司就此停产。

一战后，公司重组并重新使用“阿斯顿·马丁”的品牌设计了一款新车。1920年，班姆福德离开公司。1922年开始生产跑车，并创造了多项速度纪录。不过，由于经营管理上的多种原因，该公司于1924年、1925年两次破产，并最终随着马丁的离开于1926年关闭。同年底，几位投资者接管公司，将其重组为“阿斯顿·马丁汽车公司”，并于1929年推出一款Aston Martin International 跑车。可惜好景不长，1932年，公司再次出现财政危机。1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上，但是产量一直不高。在第二次世界大战之前，公司仅生产了约700辆汽车。

大衛布朗時期

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1947年，大卫·布朗公司收购了阿斯顿·马丁公司，该公司的主管大卫·布朗，被称为“战后的救世主”。大卫·布朗还整合了拉宫达公司，与阿斯顿·马丁一起使用相同的技术资源和平台。1950年代，阿斯顿·马丁开始生产其里程碑式的经典车型DB系列跑车，包括1950年的DB2、1957年的DB3、1958年的DB4、1963年的DB5、1965-1970年的DB6和1967-1972年的DBS及DBS V8等车型。

虽然车型大受欢迎，公司却时常陷入财务困境中。

崢嶸歲月

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1972年，阿斯顿·马丁公司被伯明翰的一家公司买下，并于1975年再次被出售给北美商人彼得·布拉格和乔治·敏顿。新公司随后于1977及78年推出了V8 Vantage和Volante车型，1980年推出Bulldog系列。同年，阿斯顿·马丁收购MG汽车公司，开始生产小型运动跑车。

併入福特

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1987年，福特汽车购得阿斯顿·马丁75%的股份，并逐渐完全掌控了该公司。1988年，在20年内售出5,000辆后，公司废弃了老款V8的生产，研发了新型的Virage系列汽车。1992年，该车型的Vantage版本上市，随后，随着新款DB7车型的问世，DB系列也开始了新的时代。

1993年福特汽车最终控股阿斯顿·马丁，将其配置于首席汽车集团中。福特公司投入大笔资金于1994年在英国创建了新工厂。1995年，阿斯顿·马丁创纪录性的生产了700辆汽车。1998年，第2000辆DB7诞生；2002年时达6,000辆，比过去生产的DB系列的总和还多。1999年，DB7系列的新成员V12 Vantage问世，并于2001年推出V12 Vanquish的版本。

2003年对阿斯顿·马丁公司来说是重要的一年，在美国密歇根州的底特律举办的北美国际汽车展上，阿斯顿·马丁发布了新款的V8 Vantage概念车，该车重新引入了经典的V8引擎，使公司的市场竞争力大大增强。同一年，位于英国戈顿的新工厂成立，成为阿斯顿·马丁历史上第一个专业工厂。还是在这一年，DB9车型面世，取代了十年之久的DB7车型。DB9的敞篷版Volante于2004年的底特律车展中发布。2006年，V8 Vantage投入生产。同样还是这一年的12月，阿斯顿·马丁宣布将于2005年重新生产赛车车型。

出售

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2007年，英國的賽車大廠Prodrive老板大卫·理查兹（英语：David Richards (motorsport)）领衔的投资者以4.75亿英镑（约8.48亿美元）的价格从福特手中购得阿斯顿·马丁，英国车厂再次成为私人公司，不过福特仍保留价值约4千万英镑的股份。

2014年，日产的执行副总裁安迪·帕尔默（英语：Andy Palmer）被任命为公司的首席执行官和主席。

2018年至今：于伦敦证券交易所上市

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在“完成对这家曾长期亏损的公司的转型后，其估值可能达到50億英鎊（約64億美元）”[10]，并宣布全年税前利润达8,700万英镑（相较2016年的1.63亿英镑亏损大幅改善）后，阿斯顿·马丁于2018年8月宣布计划以阿斯顿·马丁拉共达全球控股有限公司（Aston Martin Lagonda Global Holdings plc）名义在伦敦证券交易所上市。[11][10] 公司于2018年10月3日在伦敦证券交易所完成首次公开募股（IPO）。[12] 同年，阿斯顿·马丁在银石赛道的斯托赛道（Stowe Circuit）开设了新的车辆动态测试与研发中心，并在伦敦设立新总部。[13][14][15]

2019年6月，公司在圣阿森（St Athan）新建的占地90-英畝（36-公頃）的工厂投产首款SUV车型DBX。[16][17][18] 该工厂于2019年12月6日正式竣工，预计2020年第二季度全面投产后将雇佣约600人，产能达峰时增至750人。[19][20]

2020年1月31日，加拿大亿万富翁兼投资者劳伦斯·斯特罗尔（Lawrence Stroll）领衔的Yew Tree Overseas Limited财团宣布以1.82億英鎊收购公司16.7%的股份。重组计划包括通过新股发行注资3.18億英鎊，总计为公司筹集5億英鎊。[21][22][23] 斯特罗尔将接替彭妮·休斯（Penny Hughes）出任董事长。[24][25][26] 瑞士制药巨头埃内斯托·贝尔塔雷利（Ernesto Bertarelli）和梅赛德斯-AMG领队兼CEO托托·沃尔夫（Toto Wolff）也加入财团，分别收购3.4%和4.8%的股份。[27] 2020年3月，斯特罗尔将持股比例增至25%。[28][29][30]

2020年5月26日，阿斯顿·马丁宣布安迪·帕尔默（Andy Palmer）卸任CEO，由梅赛德斯-AMG的托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）于8月1日接任，基思·斯坦顿（Keith Stanton）担任临时首席运营官。[31][32] 2020年6月，因COVID-19疫情导致销量下滑，公司裁员500人。[33]

2021年3月，执行董事长斯特羅尔宣布计划于2025年推出电动车。[34][35][36] 2022年5月，阿斯顿·马丁任命76岁的阿梅迪奥·费利萨（Amedeo Felisa）接替莫尔斯出任CEO，罗伯托·费代利（Roberto Fedeli）任首席技术官。[37][38][39]

2020年底，阿斯顿·马丁陷入争议，被指控利用报告在英国宣布2030年禁售内燃机车辆后传播有关电动车的争议信息，部分媒体称此事件为“Astongate”。[40] 2020年11月，公关公司Clarendon Communications发布报告，比较不同动力系统的环保影响。报告称电动车需行驶48,000英里（77,000公里）才能比燃油车减少总体CO2排放，但研究者Auke Hoekstra指出该报告低估燃油车排放且未考虑汽油生产排放，认为电动车仅需16,000–18,000英里（25,700–30,000 公里）即可抵消生产排放。[41][42]

2022年7月，沙特阿拉伯公共投资基金（PIF）通过7,800萬英鎊股权融资及5.75億英鎊新股发行获得公司16.7%股份及两个董事会席位。此次融资后，沙特基金持股比例仅次于斯特罗尔Yew Tree财团的18.3%，梅赛德斯-奔驰集团持股9.7%。[43][44][45] 2022年9月，中国车企吉利收购公司7.6%股份。[46]

2023年6月，阿斯顿·马丁与Lucid Motors签署协议，后者将为其首款纯电动车型提供电机、动力总成及电池系统技术支持。作为交换，阿斯顿·马丁将支付现金并授予Lucid公司3.7%的股权，总价值2.32亿美元。[47][48]

2023年9月，Yew Tree财团增持公司股份3.27%，持股比例升至26.23%。[49][50] 2023年10月，公司宣布将携Valkyrie赛车于2025年重返FIA世界耐力锦标赛及IMSA卫士泰克跑车锦标赛。[51][52]

2024年4月，公司宣布将首款电动车量产计划推迟至2027年，理由是需要优先完善混合动力车型矩阵以过渡市场需求。[53] 2024年3月，阿斯顿·马丁任命前宾利CEO阿德里安·霍尔马克（Adrian Hallmark）为新任首席执行官，自2024年10月1日起接替费利萨。[54][55]

2024年9月，因中国市场需求下滑，阿斯顿·马丁发布盈利预警。[56] 同年11月，因Valiant车型交付延迟，公司再次预警并宣布通过发行新股及债务融资2.1億英镑。[57]

2025年2月，CEO霍尔马克宣布将首款电动车量产进一步推迟至2030年，强调需优先完成混合动力车型的全面布局。[58] 2025年3月31日，Yew Tree财团以每股70便士的价格购入7,500万股，注资5,250萬英镑，持股比例增至33%。[59][60]

车型

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  • 1967 - 1989年 DBS
    1967 - 1989年 DBS
  • V8
    V8
  • 2001年 阿斯顿·马丁 DB7 Vantage
    2001年 阿斯顿·马丁 DB7 Vantage
  • 2004年 阿斯顿·马丁 DB9 coupe
    2004年 阿斯顿·马丁 DB9 coupe
  • DB AR1 roadster
    DB AR1 roadster
  • V12 Vanquish
    V12 Vanquish
  • 2003年 DB7 Zagato (coupe)
    2003年 DB7 Zagato (coupe)
  • 2006年 阿斯顿·马丁 DB9 Volante (敞篷)
    2006年 阿斯顿·马丁 DB9 Volante (敞篷)
  • 2010年 Aston Martin Cygnet
    2010年 Aston Martin Cygnet
  • 1963-1965年 Aston Mart DB5
    1963-1965年 Aston Mart DB5
  • 1960-1963年 Aston Martin DB4 Zagato
    1960-1963年 Aston Martin DB4 Zagato
  • 2011年Aston Martin V12 Zagato
    2011年Aston Martin V12 Zagato
  • 2009年 Aston Martin V12 Vantage
    2009年 Aston Martin V12 Vantage
  • 2009年 Aston Martin DBS Volante
    2009年 Aston Martin DBS Volante
  • 2012年 Aston Martin One-77
    2012年 Aston Martin One-77

阿斯顿·马丁车型的命名有时候容易使人产生混乱。一般来说，高性能的车型大多使用Vantage的名字，而敞篷车多使用Volante。

战前车型

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  • 1921-1925 Aston Martin Standard Sports
  • 1927-1932 Aston Martin First Series
  • 1929-1932 Aston Martin International
  • 1932-1932 Aston Martin International Le Mans
  • 1932-1934 Aston Martin Le Mans
  • 1933-1934 Aston Martin 12/50 Standard
  • 1934-1936 Aston Martin Mk II
  • 1934-1936 Aston Martin Ulster
  • 1936-1938 Aston Martin 2 litre Speed
  • 1937-1939 Aston Martin 15/98
  • 1939-1939 Aston Martin 2 litre C-Type
  • 1939-1939 Aston Martin atom

战后高性能GT车型

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战后超级跑车车型

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其它

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目前车型

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赛车车型总汇

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引擎供应

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  • Lola T70-Aston Martin (1967)
  • Nimrod C2-Aston Martin (1981-1984)
  • Nimrod C3-Aston Martin (never raced)
  • EMKA C83-Aston Martin (1983)
  • EMKA C84-Aston Martin (1984-1985)
  • Cheetah G604-Aston Martin

流行文化

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阿斯顿·马丁經常出現在詹姆斯·邦德系列小說和電影中。在007小说《金手指》中，邦德驾驶的是一辆DB3跑车。1964年，当这部小说被搬上荧幕时，邦德驾驶的是一部银色的DB5跑车。在1995年的007影片《黄金眼》及1997年的《明日帝国》中，这部跑车更成了他的私人物品。阿斯顿·马丁系列跑车还在1969年007影片的《女王密使》及1987年的《黎明杀机》中多次出现过。在换用宝马跑车一段时间后，阿斯顿·马丁重新出现在007影片《择日再死》和《007首部曲：皇家夜總會》中。[61] 阿斯顿·马丁也出现在007的最新影片《恶魔四伏》里，里面使用的车辆是DB10。

1969年的电影《偷天换日》（The Italian Job）中，出现过银色的DB4 Convertible

罗温·阿特金森主演的电影《憨豆特派员》（Johnny English，2003年）出现过一辆DB7

2017年1月8日，在《新世紀福爾摩斯》第四季第二集中，哈德森太太開著奧斯頓·馬丁去找約翰。

注释

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Annual Report 2018 (PDF). [14 March 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2019-09-19）. 
  2. ^ Andy Palmer revs up iconic British sports car firm Aston Martin for a £5bn float. 16 September 2018 [8 December 2018]. （原始内容存档于2019-03-29）. 
  3. ^ Aston Martin Homepage - History Timeline （页面存档备份，存于互联网档案馆）, englisch, HTML mit Flash, abgerufen 20. September 2010.
  4. ^ Night of Bond Glamour showcases UK’s reputation for creativity. Gov.uk. 4 October 2016 [2016-12-06]. （原始内容存档于2016-12-20）. 
  5. ^ Ford sells Aston Martin for $925 million. CarTech. 12 March 2007 [14 January 2013]. （原始内容存档于2011-07-10）. 
  6. ^ Investments: Aston Martin. Investindustrial. [9 August 2014]. （原始内容存档于2014-08-12）. 
  7. ^ Aston Martin sells stake to Investindustrial. BBC News. 7 December 2012 [7 December 2012]. （原始内容存档于2017-08-07）. 
  8. ^ Jones, Rhys; Clark, Jennifer. Italian private equity fund Investindustrial has signed a deal to buy 37.5 percent of Aston Martin Lagonda Ltd ASTON.UL from its Kuwaiti owner Investment Dar. Reuters. 7 December 2012 [14 December 2013]. （原始内容存档于2015-10-31）. 
  9. ^ Aston Martin: Car Manufacturer: Great British Design Quest. Design Museum. [2006-12-08]. （原始内容存档于2012-02-20）. 
  10. ^ 10.0 10.1 Pitas, Costas. 阿斯顿·马丁加速转型，计划上市. 路透社. 2018-08-29 [2018-09-23]. 
  11. ^ 阿斯顿·马丁IPO会冲击市场吗？投资者应否避开？. 2018-09-14 [2018-11-12]. 
  12. ^ 引用错误：没有为名为BBC_public的参考文献提供内容
  13. ^ 阿斯顿·马丁将使用银石斯托赛道进行高速测试. 《汽车》（Autocar）. 2018-06-21. 
  14. ^ 阿斯顿·马丁双线推进——银石新测试中心与伦敦办公室落成. 《CAR Magazine》. 2018-06-21. 
  15. ^ 阿斯顿·马丁进驻银石新测试基地. 《EVO》. 2018-10-31. 
  16. ^ 阿斯顿·马丁圣阿森工厂开始生产首辆DBX. BBC新闻. 2019-06-12 [2019-06-12]. 
  17. ^ 阿斯顿·马丁南威尔士圣阿森工厂全面备战DBX生产. 《Auto Express》. [2019-06-12]. 
  18. ^ 阿斯顿·马丁在威尔士开设新工厂生产SUV. 《卫报》. 2019-06-10 [2019-06-12]. 
  19. ^ 阿斯顿·马丁启用关键性圣阿森工厂. 《汽车》. 2019-12-06 [2020-01-31]. 
  20. ^ 阿斯顿·马丁拉共达正式启用2.5亿英镑圣阿森工厂. 《Wales247》. 2019-12-06 [2020-01-31]. 
  21. ^ 亿万富翁斯特罗尔大举入股阿斯顿·马丁. 《汽车》. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  22. ^ F1亿万富翁出手拯救阿斯顿·马丁. CNN. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  23. ^ 斯特罗尔以6.55億美元救援协议入股阿斯顿·马丁. 《福布斯》. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  24. ^ F1车队老板斯特罗尔注资阿斯顿·马丁. BBC新闻. 2020-01-31 [2020-01-31]. 
  25. ^ 劳伦斯·斯特罗尔：从时尚大亨到F1掌门人，再救阿斯顿·马丁. 《卫报》. 2020-01-31 [2020-02-03]. 
  26. ^ 阿斯顿·马丁拟向F1亿万富翁出售股份. 彭博社. 2020-01-31 [2020-02-03]. 
  27. ^ 解析斯特罗尔入主后的阿斯顿·马丁新时代. 《Autosport》. 2020-04-23 [2020-04-25]. 
  28. ^ 斯特罗尔增持阿斯顿·马丁股份. 《汽车》. 2020-03-13. 
  29. ^ 阿斯顿·马丁董事长斯特罗尔：转型风险已过. CNBC. 2021-08-19. 
  30. ^ 劳伦斯·斯特罗尔：宏图大志进行时. 《纽约时报》. 2021-09-10. 
  31. ^ 阿斯顿·马丁CEO因股价暴跌94%离职. BBC新闻. 2020-05-26 [2020-05-26]. 
  32. ^ 阿斯顿·马丁确认CEO因股价崩盘遭解雇. 《卫报》. 2020-05-26 [2020-05-26]. 
  33. ^ Peter Campbell; Philip Georgiadis; Sarah Provan. 阿斯顿·马丁与Lookers因英国车市萧条裁员数千需要付费订阅. 《金融时报》 (伦敦). 2020-06-04 [2020-06-07]. （原始内容存档于2022-12-10）. 
  34. ^ 阿斯顿·马丁拟2025年在英国生产电动车. 《欧洲汽车新闻》. 2021-03-07 [2021-03-28]. 
  35. ^ 《金融时报》：阿斯顿·马丁拟2025年在英国生产电动车. 彭博社. 2021-03-07 [2021-03-28]. 
  36. ^ 阿斯顿·马丁承诺在英国生产电动车型需要付费订阅. 《金融时报》. 2021-03-07 [2021-03-28]. （原始内容存档于2022-12-10）. 
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  38. ^ 托比亚斯·莫尔斯卸任，阿斯顿·马丁再换CEO. 《Car and Driver》. 2022-05-04. 
  39. ^ 阿斯顿·马丁管理层大换血，CEO莫尔斯离任需要付费订阅. 《金融时报》. 2022-05-04. （原始内容存档于2022-12-10）. 
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  41. ^ 电动车：争议报告被指“误导”. I News. 2020-11-30. 
  42. ^ 阿斯顿·马丁因“傀儡公关公司”推动反电动车研究陷入争议. 《卫报》. 2020-12-02. 
  43. ^ 阿斯顿·马丁融资6.53億英镑，沙特成第二大股东需要付费订阅. 《金融时报》. 2022-07-15. （原始内容存档于2022-12-10）. 
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  45. ^ 阿斯顿·马丁融资6.5億英镑，沙特入股. 《卫报》. 2022-07-15. 
  46. ^ 突发：吉利收购阿斯顿·马丁7.6%股份. 《汽车》. 2022-09-30. 
  47. ^ Valdes-Dapena, Peter. Aston Martin strikes deal with California-based Lucid to help make EVs. CNN商业. 2023-06-26. 
  48. ^ Carey, Nick; Koilparambil, Aby Jose. Aston Martin turns to US EV company Lucid for high-tech help. 路透社. 2023-06-26. 
  49. ^ 阿斯顿·马丁董事长斯特罗尔旗下Yew Tree财团增持股份. 路透社. 2023-09-29. 
  50. ^ 亿万富翁斯特罗尔的Yew Tree财团增持阿斯顿·马丁股份. 《独立报》. 2023-09-29. 
  51. ^ 阿斯顿·马丁确认2025年携Valkyrie重返勒芒. 《汽车》. 2023-10-04. 
  52. ^ 阿斯顿·马丁拟2025年以Valkyrie LMH重返勒芒24小时赛. Motorsport.com. 2023-10-04. 
  53. ^ 阿斯顿·马丁燃油车型将延续至2030年代. 《汽车》. 2024-04-10. 
  54. ^ 阿斯顿·马丁任命宾利前CEO霍尔马克为新任掌门人. 《金融时报》. 2024-03-22. 
  55. ^ 阿斯顿·马丁任命宾利前CEO霍尔马克为首席执行官. 路透社. 2024-03-22. 
  56. ^ 阿斯顿·马丁发布盈利预警. BBC新闻. 2024-09-27 [2024-09-27] （英国英语）. 
  57. ^ 阿斯顿·马丁两月内二次盈利预警. BBC新闻. 2024-11-27 [2024-11-27] （英国英语）. 
  58. ^ 阿斯顿·马丁计划2030年推出首款电动车. 《汽车》. 2025-02-03. 
  59. ^ 斯特罗尔追加注资，阿斯顿·马丁股价上涨. CNBC. 2025-03-31. 
  60. ^ 阿斯顿·马丁融资逾1.25亿英镑应对美国关税风险. 《金融时报》. 2025-03-31. 
  61. ^ classicdriver.com. [2006-12-08]. （原始内容存档于2006-09-29）. 

外部链接

[编辑]
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=阿斯顿·马丁&oldid=87003291”